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高端配置全系下放，试驾2019款东风本田CR-V
众所周知，东风本田CR-V作为国内紧凑级SUV细分市场的常青树，自该车型推出以来便取得了不错的市场表现。在10月11日，2019款CR-V正式上市，新车共推出两种动力的11款车型，售价区间为16.98—27.68万元，新车在外观方面并无变化，主要针对部分车型进行了配置升级，其中燃油版车型全系标配全景天窗，而混动版车型则全系标配了Honda SENSING安全配置，并在高配车型上提供了四驱系统，此次，汽车头条APP从兰州开始至敦煌，全程长达1200km，切身体验了2019款CR-V混动版车型。
外观方面，2019款东风本田CR-V与现款车型基本一致，整体没有没什么变化，外观非常的时尚、动感，而作为紧凑级SUV的佼佼者，这样的外观此前也是赢得了消费者高度认可的，这点从销量表现上也足以证明。
新车侧面，新车的整体造型比较符合年轻消费者审美，比较动感，除了新车D柱处稍微有些隆起，但这样的设计也在一定程度上保障了后排乘客的空间表现。车身尺寸方面，新车长宽高分别为1585/1855/1689mm，轴距为2660mm，处于不错水平。
车尾，新车给人一种非常动感的设计，腰线与尾灯相连，让车尾突显出独特的动感气息，不过相比燃油版车型，没有采用双边双出排气的设计则略显低调，但整体气质仍然非常足。
内饰方面，2019款CR-V与现款车型相比完全相同，得益于本田MM理念，CR-V的中控台设计为悬浮式设计，感官上还是不错的，而此次试驾的混动版车型，其采用了电子按钮换挡机构，也进一步增强了整车的科技感。
动力方面，CR-V混动版车型采用2.0L自然吸气发动机和电机匹配CVT变速箱组成的动力系统，其中，该发动机的最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，而电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m。
首先，这套动力系统相信对本田了解的消费者们都不会太过陌生，且CVT变速箱的平顺性体验也是众所周知的，而这样的动力表现在日常行驶时也完全够用。
相比燃油版车型，得益于电机的特性，车辆在起步时更加轻快，电动机0-100%的扭矩输出特性能够带来更强的推背感，只是安静的电流声需要适应一下。
此前，CR-V混动版车型全系都为两驱车型，此次改款，新增了四驱版本，虽然该四驱系统为适时四驱，但是在雨雪天气也能进一步给予驾驶员信心，同时，有了四驱系统的加持，车辆在起步时的表现也更加游刃有余。
CR-V混动版车型的刹车脚感比较线性，或许是照顾到制动能量回收，当然除了刹车踏板和溜车时的动能回收，也可以通过方向盘两侧的换挡拨片进行主动动能回收，值得一提的是，即使动能回收开到最强（4挡），车辆的拖拽感也并不强烈。
底盘悬架方面，CR-V采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，就整体调校风格而言，其悬挂的支撑还是偏软的，它能够吸收细碎的颠簸，但是面对大的冲击，还是会有二次回弹，此时坐在后排的乘客感受可能就不是那么到位了。
NVH方面，本田一惯在这方面略显欠缺，而尽管CR-V有了ANC主动降噪技术的加持，但是在这方面其整体表现依然不够好，尤其是高速行驶的胎噪，而发动机的声音是比较沉闷的，即使地板油也并不会觉得在嘶吼。
尽管2019款CR-V整体的变化并不多，但是其将提升放在了配置方面，燃油版车型的全景天窗，混动版车型全系标配的Honda SENSING安全配置以及高配车型上提供的四驱系统，都是非常实在的配置，也是消费者喜欢的配置，得益于这些实用性配置的加持，又进一步促进了CR-V在终端市场的竞争力。
根据乘联会数据，在9月份，CR-V共计销售新车18224辆，表现非常不错，而“金九银十”已经过去，凭借着配置的提升，CR-V在岁末能否再次取得突破，也是值得期待的。
新车 | 售19.99万元起，选它还是皓影？全新东风本田CR-V e:HEV上市
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 6月16日，新一代东风本田CR-V e:HEV（油电混动版）于2023粤港澳大湾区车展正式上市，官方指导价为19.99万元起。该车定位为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致，动力方面搭载了本田第四代i-MMD混动系统，包含2.0升自然吸气发动机和驱动电机，其中发动机最大功率为110千瓦。
新车特点：新一代CR-V e:HEV外观延续了燃油版的设计，不过前后Logo融入了蓝色元素，以显示其电气化车型的身份。而在细节方面，新一代CR-V e:HEV于前脸处采用了融入两侧灯组内部的镀铬饰条，这一设计与燃油版车型保持一致；而前包围底部中央的进气口轮廓则与CR-V e:PHEV（插电混动版）造型相同。
车身侧面采用了相对平直的线条设计，且位于车窗下沿附近的腰线，连接了前后灯组，使车侧增添了更多的设计感。19英寸双五辐造型轮辋采用了黑化处理，令侧面看上去更加运动。轮胎选用了米其林LATITUDE Sport 3系列轮胎，尺寸为235/55 R19。
车尾部分还增加了“e:HEV”字样的标识，同样是为了体现其混动版车型的身份。此外，新一代CR-V e:HEV长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，除高度相比燃油版车型增加10毫米外，其他数据均保持一致。
内饰方面，新一代CR-V e:HEV的设计与CR-V e:PHEV基本保持一致。多功能方向盘配备了换挡拨杆，车机系统则增加了显示能量流的混动系统信息界面，而燃油版车型上使用的传统换挡杆造型，则被按键式换挡机构所代替。
其他配置方面，实拍车辆还搭载了可实现车道居中保持以及ACC自适应巡航等L2级辅助驾驶功能的Honda SENSING，并提供了电动尾门、无线充电面板、可开启的大尺寸全景天窗、Bose音响、后排空调出风口以及后排Type-C USB充电接口等。
动力方面，新一代CR-V e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统，由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成。而根据已公布的新车申报信息显示，2.0升自然吸气发动机的最大功率为110千瓦。
关于本田crv19款风尚版的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
