比亚迪官宣：降价！多家新能源车企跟进

春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。

据了解，春节后小鹏汽车CEO何小鹏和吉利汽车集团CEO淦家阅分别在春节后的开工信中强调，今年将迎来更为激烈的车市竞争。乘联会秘书长崔东树也发文称，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。

多家车企降价

2月19日，比亚迪宣布，旗下两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，两款新版本车型价格均下降了2万元。其中，秦PLUS DM-i荣耀版售价区间为7.98万元-12.58万元；秦PLUS EV荣耀版售价区间为10.98万元-13.98万元。

业内人士表示，比亚迪上述两款车型，将进一步加速插混车型的“油电替代”效应。同时，比亚迪喊出“电比油低”的口号。

随后，多家新能源汽车品牌纷纷跟进降价。其中，五菱星光19日宣布降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元，和比亚迪驱逐舰05 120km版本价格基本一致。

长安启源宣布，长安启源A05 7.89万元起，也打出了“电比油低”的口号。据悉，长安启源A05此次降价1.1万元。

19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

新能源车市龙年首次价格战，主要集中在插混车型。而龙头比亚迪一举将其插混车型打入7万元区间，比同级别燃油车更低。业内人士表示，这将全面冲击A级家轿市场。

平安证券日前发布研报称，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带。

车市竞争将异常激烈

近日，多位业内人士表示，2024年车市竞争将异常激烈。

其中，淦家阅表示，2024年，将是最“卷”的一年。何小鹏也表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。2月19日，崔东树表示，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈，其中，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

崔东树表示：“近期乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程，在建立市场新秩序过程中，新老厂商替代的竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。同时，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”

中汽协副秘书长陈士华表示：“新能源车市若再像2023年那样争得那么厉害，2024年将有一大堆新能源车企业因为赔钱赔得太多，很难经营下去。”

高端品牌高合汽车陷入经营困境。春节后开工首日，高合汽车就被曝出停工6个月的消息，或将成为2024年倒下的第一个新能源品牌。事实上，高合汽车自2023年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。

同时也有业内人士表示，如果新能源汽车发展是赔本赚吆喝，大多数企业发展都不可持续，还是要向高价值和好体验要市场。

对于激烈的市场竞争，部分车企纷纷定下全年目标。

吉利集团表示，吉利品牌今年将推出3款全新新能源产品，吉利银河坚定为用户打造10-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。“无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定‘造每个人的智能精品车’的理念，为用户持续打造高价值的新能源产品。”淦家阅说。

何小鹏表示：“今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。3年内规划新品或改款约30款；2024年会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算。”

来源： 中国经济网

比亚迪多款车型变相降价，最高上万元！刚提车消费者：被背刺

在第600万辆新能源汽车正式下线后，比亚迪对外发布新一轮的优惠政策，变相开启降价。

11月25日，市场有消息传出，比亚迪开启新一轮促销，王朝网旗下的秦、汉、唐等多款车型变相降价幅度高达1万元。而在此前一天，一台方程豹豹5驶下郑州工厂生产线，比亚迪正式达成“600万辆新能源汽车下线”的里程碑。

针对网传比亚迪终端促销一事，比亚迪有关负责人对外表示，本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。

比亚迪月内第二次降价，车企年终“价格战”来了？

南都湾财社记者了解到，此次降价的车型的主要来自王朝网。秦、汉、唐等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元。其中，降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUS DM-i起售价下探至8.98万元。

有比亚迪门店销售向南都湾财社记者介绍，“此次终端政策优惠幅度很大，可能是年度最佳购车时机。政策发布后，来店看车的客户有明显增加。但也有消费者持观望的心态，担心还会继续降价。”

不过，也有此前刚提车的消费者对比亚迪表达了不满。有消费者发文称，“比亚迪降价了，又是被背刺的一天。20号刚提车，今天就听说降价五千，后悔当初没有签保价协议，不知道现在能不能退差价。”

值得注意的是，这已经是月内比亚迪第二次传出降价消息。11月1日，“比亚迪汽车”官方微博发布消息，将在11月1日至11月30日推出“百万海洋感恩有礼”活动，对护卫舰07、海豹、驱逐舰05冠军版等五款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。其中护卫舰07现金2000元可抵2万元，即实际优惠1.8万元。

南都湾财社记者注意到，除比亚迪外，零跑、极氪等车厂也开启了优惠补贴。其中，零跑全系车型提供了最高1万元的优惠补贴；吉利旗下的领克汽车日前宣布，11月份完成领克08大定锁单并在年底前提车，可获得6000元购车补贴；极氪汽车方面，涉及多款车型的优惠活动从10月16日便已开启，最高优惠可达5.1万元。

临近年终，车企打响了“价格战”。“到了年末，车企面临库存压力和年度交付目标的压力。加之如今车市竞争激烈，为了完成目标，降价便成了不得不选择的手段。”业内人士表示，“降价也许可以完成目标，但这样做的弊端是会影响到车企利润率。”

降价或为冲击300万辆销售目标，业内：压力不小

从销量来看，比亚迪今年的表现可谓十分强劲。据比亚迪披露的产销快报，今年1-10月，比亚迪新能源汽车产量约241.97万辆，同比增长71.41%；销量约238.15万辆，同比增长70.36%。

其中，比亚迪10月的销量更是突破了30万辆。产销快报显示，10月，比亚迪新能源汽车销量为301833辆，月销量首次突破30万，上年同期为217816辆，同比增长近39%。

海外市场方面，比亚迪10月出海成绩创下新高，乘用车出口同比增长220.3%至30521辆，在乘用车月销量中占比突破10%。这意味着，比亚迪每卖出10辆车，就有1辆销往海外市场。

此前，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“比亚迪今年目标是成为中国第一大汽车制造商，销量目标300万辆”。这意味着，要完成这一目标，比亚迪必须在剩余两个月内完成60万辆的超高业绩。

“进入11月第二次降价，或与年度冲刺目标销量有关。但要完成全年销量目标，比亚迪面临不小的压力。”业内人士分析。

不过，从业绩和毛利率来看，比亚迪降价促销还是底气十足。业绩方面，2023年第三季度，比亚迪归母净利润超百亿元，比肩2023年上半年归母净利润。毛利率方面，今年第三季度，比亚迪为22.1%，环比上升3.4%。而特斯拉在三季度的毛利率则为17.9%。

比亚迪此前在业绩公告中表示，2023年第三季度，尽管行业竞争加剧延续，公司业绩展现强大韧性，一个重要原因是持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力。

谈及此次降价的影响，业内人士分析，这次比亚迪的降价，针对的更多是20万元以下的市场，受影响最多的是10万-15万元级别的产品，而这也是传统合资燃油车的价格区间。此次降价，可能会对合资燃油车造成影响。此外，作为汽车行业巨头，比亚迪此次降价也将会加剧行业价格竞争。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山