比亚迪海鸥在8D山城开着如何？这三点是用户想看到的

比亚迪海鸥，一款让不少车友望眼欲穿的A0级新能源纯电两厢车，绿牌属性、时尚灵动的身形、新能源顶流品牌背书，还有7.38—8.98万元的亲民定价，让其成为了新时代精品代步车中最具销冠潜质的车型。那么这款万众期待的小车开起来到底如何？能否满足广大车友的期许？

6月5日，小编就在比亚迪海鸥重庆区域上市活动中小试了一把这款新车，从重庆南岸金菱汽车世界经海峡路、江南立交、重庆内环快速路和沪渝高速，从唐家沱互通下道上山，然后在铁山坪森林公园跑山撒欢，总共行驶了40.1公里，将其在多种路况下的驾驶表现摸了大概。总体来说，比亚迪海鸥有三个优点是其目标用户想看到的，话不多说，架墨！

怠速自然、刹车线性，城区缓堵不心烦

购买新能源纯电A0级小车的用户，要么是想增购一辆灵巧、不限行的新能源小车专门用于城区通勤；要么是手里预算有限，想用一辆经济实用的小车满足用车刚需，城区缓堵路况无疑在这两类用户的日常用车场景中占据了相当高比例。也就是说，评判一款新能源纯电A0级小车驾驶表现优秀与否的首要标准，就在于其在城区缓堵路况中的行驶表现。比亚迪海鸥在此方面的表现，完全可以点个大大的赞。

轻轻松开刹车踏板，比亚迪海鸥就能通过怠速走起来，且动力的释放十分线性、自然，不会像其他一些纯电车那样没有怠速，松开刹车踏板走不起来，也不会存在怠速过高，起步动力来得很“陡”的情况，给人的感觉就是细腻顺滑、舒适易控。此外，比亚迪海鸥的刹车制动力释放和刹车踏板行程的关联度也拿捏得比较到位，可以垫住刹车踏板轻松做到在前车后面无感刹停。

所以，哪怕是我驾驶这辆比亚迪海鸥上坐着三个成年人，开着空调在重庆的坡道上走走停停，我也能通过对刹车踏板的踩放实现微距跟车，或者是通过垫着加速踏板将车以一个一两码的速度稳在坡上慢慢前进，不用加速踏板和刹车踏板来回踩。这样的表现在一款10万元以内的纯电车上可谓难能可贵，充分体现出了比亚迪对用户用车场景的深入理解。

55千瓦大电机配刀片电池，高速不焦虑

当然，若是手里预算相对有限，想买一辆新能源纯电A0级小车满足用车刚需的年轻家庭，比亚迪海鸥在中高速路况中的行驶表现也是可圈可点的。

首先，比亚迪海鸥全系标配了同级车型中功率较大的55千瓦电机，135牛米的扭矩与主流1.5L发动机相当，再加上电动机通电即可最大扭矩输出的特性，驱动其3780mm长的车身，完全可以用游刃有余来形容，即便是在Eco模式下也能轻松跑到80km/h上去。若是将驾驶模式切换至Normal模式，车速破百也不是难事，并且明显还有后劲，中后段的动力表现比同级其他车型强了不止一星半点，应付城市快速路完全不是问题。

值得一说的，比亚迪海鸥还全系标配了行业内久负盛名的刀片电池，不仅电池安全更让人放心，并且在中高速行驶时的能耗表现也较为合理。车上三个成年人，空调制冷20℃，在重庆内环快速路上以80km/h左右的速度行驶，表显里程消耗和实际行驶里程基本无异。只有在高速路段将车速跑到100km/h以上和爬坡跑山时，其续航才会掉得略快些。

反正试驾当天我从重庆南岸金菱汽车世界到江北铁山坪森林公园一路上行，总共行驶了40.1公里，续航里程从386公里掉到了328公里，消耗了58公里，续航达成率基本能到70%。加之比亚迪海鸥全系都标配了快充功能，个人认为满足刚需用户偶尔跑高速去市郊的用车需求，并不会存在过于明显的续航焦虑。

宽体车身配ESP、前后盘刹，行驶更安全

另外有一点需要给大家说强调，不管是纯粹用于城区代步，还是刚需用户满足家用刚需，用车安全都是不得不考虑的问题，特别是对新能源纯电小车而言。在此方面，比亚迪海鸥也有上佳的表现。

比亚迪海鸥全系标配了同级车型中少有的前后盘刹，在山路行驶反复入弯踩刹车和长下坡连续踩刹车时，其刹车盘就能通过撞风迅速散热，有效减少热衰减，相比采用后鼓刹的同级其他一些车型无疑更安全。反正我开着这辆比亚迪海鸥在重庆铁山坪森林公园来回绕了几大圈，其中不乏大脚加速和大力制动，整个过程都没闻到刹车片烧焦的味道，也没有感觉到制动力的衰减。

此外，比亚迪海鸥的车身宽度达到了1715mm，不到0.9的高宽比带来了比同级大多数车型都要低的重心。再加上比亚迪海鸥全系都标配了ESP电子车身稳定系统，所以其行驶稳定性相比同级车型也会更具优势。很明显的区别就是以一个较快的车速下坡，在弯道中压过减速带，比亚迪海鸥的车身并不会出现不安分的甩动，要知道一些尺寸级别更高的车也未必能做到这一点。

就这两点，比亚迪海鸥的表现就强过了一众10万元以内的新能源纯电车，更何况比亚迪海鸥入门就有4安全气囊，全系都配备了能通过针刺试验不热失控的刀片电池，其安全性能相较同级其他车型无疑更让人放心。

结语：当然我并没有说比亚迪海鸥就是一款完美无缺的车，比如其后悬架在快速驶过较大起伏时对车身抛跳感的抑制就有可以优化的空间。不过总体而言，这款车的驾乘质感在同级车型中已属上乘，能较好满足目标用户的用车需求。再加上比亚迪还为海鸥用户提供了18期0息、三电系统终身保修、4年3次基础保养赠送、2年免费云服务、5GB/月*12个月免费车机流量、2年内赠送充电桩及免费安装服务等购车权益，说它是新能源纯电A0级车中不二之选合情合理。

车市汽象 |探访比亚迪16城终端服务：水平参差不齐

车市汽象|中国汽车经销商服务晴雨表

【开篇词】

“细节决定成败”！

在研究世界五百强企业时，我们发现：那些成功且伟大的企业，无一不赢在细节。无论是产品本身还是消费体验，他们都力求完美，进而获得持续不断的美誉度和认知度。

然而，就中国的汽车销售来讲，最需要补上的课程，恰恰是服务层面的细节。我们听到最多的，往往是车主对于终端销售商的抱怨和不满，且由此衍生到品牌的层面，加之网络和口碑的无界传播，导致不少品牌陷入“叫好不叫座”的尴尬境地。

鉴于此，来自不同城市的15家汽车自媒体本着客观、公正、真实的态度推出“车市汽象|中国汽车经销商服务晴雨表”报道，共同带着不忘初心的态度在不同的城市进行走访，以数字和表格形式尽量如实、客观地反映各品牌终端的种种服务水平，以期提高汽车经销商的服务水平。

同时，我们衷心希望各大品牌能从“车市汽象|中国汽车经销商服务晴雨表”中汲取“营养”，在不断提升产品力的同时，做到服务水平的“苟日新、日日新、又日新”，从而在竞争大潮中立于不败之地。

城市样本：15家媒体，走16城，探21店

为了深入了解比亚迪这个国产优秀电动汽车品牌现阶段真实的市场表现，以及各地经销商的具体表现，汽车情报、阿贵看车、W动力、Nice好车、钟叔驾道、车哆哩、车透社、大侠上车、鬼斗车、车映讯、三个司机、优视汽车、车壹圈、甘肃交通广播、买车高参等15家汽车媒体同行，分别走进郑州、福州、成都、北京、广州、昆明、上海、杭州、长春、济南、沈阳、南京、长沙、重庆、兰州、西安等16个城市的21家比亚迪4S店。

具体走访对象，包括比亚迪福州盛世开元4S店、成都上典比亚迪4S店、比亚迪福铃丰瑞汽车销售有限公司、广州欧雅特比亚迪4S店、比亚迪昆明谊和4S店、比亚迪昆明迪坤4S店、比亚迪上海华裕4S店、河南迪汇比亚迪4S店、河南文华比亚迪4S店、杭州卓御汽车销售有限公司、比亚迪吉林恒亚4S店、济南乾元新景4S店、沈阳兴旗北二路4S店、南京祥润东麒路4S店、长沙金旋风4S店、比亚迪重庆沪渝店、重庆比亚迪隆源4S店、比亚迪兰州永宁4S店、西安乾元新景4S店、西安永通4S店、陕西信天游4S店等。

基于J.D.Power等专业调查机构相关调查内容参考，以停车方便、进店服务、试驾环节、收费项目以及环境舒适度等方面，进行长达百余小时的走访，以求得到第一手信息。

得分总览：吉林最优，杭州最差

21家店打分表汇总

（此表格项目基于J.D.Power等专业调查机构相关调查内容进行综合整理，仅做参考，不作为法律依据。）

综合21家打分数据，满分50分，得分最高为吉林恒亚4S店（46分），得分最低为杭州卓御4S店（26分）。

店面硬件：偏远居多，管理欠佳

本次共走访全国21家比亚迪4S店，经过走访发现，共有14家4S店的地理位置并不理想，比较偏远。

汽车展厅是一个车企的门面，比亚迪作为国产新势力的头部企业，展厅依然油车、电车混合销售，采用传统销售模式。我们发现，个别展厅的硬件装修和服务水准有待提升，有些店已经多年未翻修，较为破旧，用户进店体验感较差。

福州盛世开元4S店：店门口有很多灰尘和烟头，展厅内有很多湿脚印；桌面不仅烟头多、还有未及时处理的垃圾；活动区不仅地毯脏乱，还有很多糖纸；卫生间脏乱差；试驾车也很脏，车身斑点多，前窗还有鸟类大便未处理。

北京福铃丰瑞4S店：展厅内有一台车的蜡没有清洗干净；车内地板还有石子没有处理；休息区的糖果摆放不及时，有的盘子里还有吃过的糖果纸。

河南迪汇比亚迪4S店：无人提供茶水，自己取茶水时水壶没水，饮料机也不工作；展车摆放也有些凌乱。

杭州卓御4S店：多处角落有杂物，没有指定吸烟区，客户可随意吸烟；洽谈区打扫不及时，走访过程约1个小时，未见清洁人员；展车卫生有待提高，中控积灰严重，车门处污渍清晰可见。

吉林恒亚4S店：是一家经营多年的老店，人员齐整、店内清洁且未见加价行为，加之其他方面表现优异，进而获得此次进店调查的最高分。

吉林恒亚4S店

成都上典4S店

西安永通4S店

专业有别，参差不齐

毫无疑问，新能源车作为新生事物，需要更专业的人员对三电技术进行深度讲解。通过此次走访发现，比亚迪个别4S店工作人员依然为传统燃油车销售思路，对三电技术以及车机互联智能亮点不够了解，讲解不透彻，依然将重心放在车辆做工、设计上，还是一贯的油车销售套路，没有将比亚迪的品牌核心思想，产品力以及竞争优势展示出来，仅为卖车而卖车。对所服务的汽车品牌没有信念感，与竞争对手拉开了差距。

福州盛世开元4S店：个别工作人员非工作服着装；有的销售顾问非常专业，有的专业度很差，连最基础的问题也回答不上来，岗前的培训有待提升。

福州盛世开元4S店

北京福铃丰瑞4S店：试驾过程中，试驾专员对竞标车型概念有些模糊，竟然说对标特斯拉的Model S（价格压根不是一个级别了）。

福州盛世开元4S店

南京祥润东麒路4S店：可能销售觉得我们不是目标客户，介绍时有点不耐烦。未主动介绍价格政策，再三询问才做出解答。

南京祥润东麒路4S店

长沙金旋风4S店：销售顾问不够热情，强调新车“一分钱优惠也没有”。客户主动要求坐谈，主动要求提供茶水。销售顾问对竞品车型了解不够，讲到金融政策部分非常含糊不清。店内试驾车竟然被被销售经理开出去使用，晚上才回来，无法试驾。

长沙金旋风4S店

杭州卓御4S店：当在看车过程中，多次出现销售员在展厅扎堆现象，讨论话题为：手机和午餐。由于周末客户较多，非销售人员充当接待，其形象和表现欠佳。

杭州卓御4S店

服务收费：存在暗费，不尽合理

走访过程中，我们发现，由于比亚迪汉的产能没上来，所以没有现车，需要预定，预定可以选择颜色配置等，最快需要等一个月才能提车。

这种情况下其实就是“卖方市场”，消费者没有讨价还价的条件，好在4S店也没有加价行为。个别4S店销售人员表示：没有纸质报价单，不过明确表示，如果想免息贷款购车，会有几千元的金融服务费。

虽然“金融服务费”一直是汽车行业里的敏感话题，但是消费者普遍没有还手之力，毕竟自己去贷款很难做到无息，而且贷款过程也会耽误时间，所以一般都可以接受适量的“金融服务费”。另外由于新能源汽车免购置税，买比亚迪汉可以“省下”两万多元，这对一些在燃油车和新能源车之间纠结的消费者是个很大的影响因素。

新车人气：潜客很多，疑虑不少

比亚迪汉在网络上热度居高不下，在4S店内也是绝对的明星。在探访郑州比亚迪4S店的两个小时内，至少有6拨客人进店体验比亚迪汉。他们之中已经有很多人去看过了小鹏P7和特斯拉Model 3，这两款车也比亚迪汉的最直接对手。而试驾车更是没有闲下来过，看车的客户络绎不绝。

在进店看车的消费者看来，比亚迪汉的综合性能已经超出了他们的预期，它的车身尺寸更大，性能更强，配置更豪华，如果单看性价比是有绝对的优势的，所以大家都没有觉得这款车卖贵了或者是定价不合理了。

消费者最关心的主要有两点，第一是它采用的刀片电池到底靠谱不靠谱，第二个就是品牌价值问题。刀片电池算是一种新技术，此前在网上也有一些争议，不过比亚迪声称这种电池“拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航。”很多消费者将信将疑，害怕自己成了“小白鼠”。

第二个就是品牌价值或者说品牌形象问题。比如特斯拉一直是新能源汽车行业的领军者，马斯克也一直以“科技狂人”的形象示人，而小鹏汽车则是特斯拉忠实的追随者，有点像苹果和小米的关系。这两个品牌显然很有年轻消费者基础，消费者可能会有“个人崇拜”情愫。

编后絮语：拖产品后腿，服务待提高

通过这次16城实地探访21家比亚迪4S店，我们看到的是自主品牌冲击“高端”的一个缩影，比亚迪汉的产品力毋庸置疑，但是终端店面的服务水平却参差不齐，暴露出品牌运营和管理上的一些问题。

4S店能否做好，关键还是六个字：细节决定成败。

我们想说的是，更好的产品配得上更好的服务，比亚迪如果想让更多消费者支持它的高端产品，还有很多工作需要认真去做。