民族的，也是世界的！比亚迪乘用车走出国门 唐EV首度亮相挪威

当地时间6月30日，比亚迪联袂挪威经销商RSA携旗下唐EV在挪威当地首发亮相，比亚迪正式布局挪威乘用车市场。双方后续将发挥各自在乘用车领域的独特优势，为挪威引入备受消费者青睐的产品。

据了解，引入挪威市场的欧洲版唐EV将采用最新设计，车辆配置会根据当地客户需求适度定制化调整。首批车辆将于今年第四季度投产，预计2021年初交付挪威。

比亚迪唐EV亮相挪威

除唐EV外，RSA还负责比亚迪一系列纯电动卡车在挪威的经销代理，为挪威终端客户提供卡车的销售、售后以及零部件供应等服务，合作产品包括2.6吨厢式货车、7.5吨轻卡、19吨重卡以及港口牵引车。这些车辆将帮助当地物流行业提高综合运输效率，降低总体运营成本，并在多个核心物流领域助力实现碳零排放，构建挪威绿色运力网络，推动当地清洁化物流新时代的到来。

历经二十余年耕耘，比亚迪凭借其纯电动大巴产品高安全和经济性等特点，在欧洲从一个名不见经传的品牌成长为一个引人注目的新能源车行业佼佼者。作为欧洲领先的纯电动大巴制造商，比亚迪在斯堪的纳维亚半岛，以及整个欧洲范围内收获了一大批核心公共交通运营商认可，并在多个区域市场处于行业前列。截至目前，比亚迪在欧洲纯电动大巴销量已突破1300台，足迹遍布欧洲20余国家逾100个城市。

比亚迪唐EV内饰

作为拥有80年历史的挪威领先汽车经销商集团，RSA在当地搭建了完备的经销商网络，仅在挪威就建立了超20个经销商门店，可以同时实现乘用车和商用车的销售。同时，RSA在售后服务方面历来拥有良好的声誉，始终为客户提供超预期服务。

RSA集团首席执行官Frank Dunvold 发表演讲

比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示：“我们非常高兴将唐EV引入挪威，这款车型采用了融合比亚迪家族DNA的‘Dragon Face’设计语言，将龙的故事与前卫现代的造车审美相融，东方智慧与西方美学完美契合。我们期待与RSA建立紧密的合作伙伴关系，有信心让消费者看到产品与服务双向驱动的独特优势。”

“欧洲已逐渐从新冠肺炎疫情中恢复，我们对挪威和整个欧洲市场持乐观的态度。在后疫情时代，我们也会采取合理的市场策略，多维度提升比亚迪品牌影响力。”何一鹏补充道。

RSA集团首席执行官Frank Dunvold表示：“非常高兴与比亚迪携手，共同为挪威推出这款新型SUV，同时我为比亚迪新能源车入驻RSA经销商平台感到十分自豪。我坚信，这款唐EV将吸引一大批敏锐消费者，并有望成为挪威最受消费者喜爱的电动车品牌。”

关注 | 比亚迪宣布进军欧洲市场，中国电动车企为何偏爱扎堆挪威？

汽车日报 李德喆

[ 行业] 5月19日，比亚迪汽车迎来第100万辆新能源汽车下线的里程碑。同时，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪乘用车将进军欧洲市场，首站将选择挪威。

值得注意的是，不久前，作为中国新势力车企代表的蔚来汽车同样宣布将登陆挪威市场。蔚来计划在今年9月将ES8投放挪威市场，同时还将在挪威首都奥斯陆打造蔚来在海外的首家NIO HOUSE。而在更早之前，小鹏汽车于去年年底就开始向挪威出口电动车产品，此外，像上汽大通也在去年向挪威市场投放的多款新能源物流车型。

中国电动车企“扎堆”出海也引起了海外媒体的热议，据参考消息报道，韩国《朝鲜日报》近日就对中国电动车公司进军欧洲发表专题报道。文章中列举了蔚来、小鹏、爱驰等车企登陆欧洲的过程。

为何中国电动车企业偏爱欧洲市场，而且又喜欢将首站放在挪威呢？主要还是由于挪威是目前全球电动车占比最高的国家。据了解，在去年挪威市场销售的近14万辆新车中，有超过5成为纯电动车，其中以特斯拉、大众等车型为主，中国电动车所占比重仅为5%。

更为重要的是，挪威政府部门一直对引进新能源汽车持积极态度。挪威政府曾宣布到2025年将停止销售燃油车。同时，为了增加新能源车在市场上的比重，挪威也出台了一系列刺激政策，包括电动车不用缴纳车辆注册税，免征附加值税，此外还可享受高速公路通行费50%的优惠等等。

因此，这也让广大中国电动车企业看到了契机。值得一提的是，同样是在近日，美国政府领导人视察福特汽车时指出，“美国会成为电动汽车的最重要生产国，但目前，我们还落后中国许多。”他还强调，“美国必须提高电动汽车的产能，而且要追上并超越中国。”

可以预见的是，随着越来越多中国车企进军欧洲，欧洲车市未来也可能成为中国车企同特斯拉们展开较量的第二战场。

搭载刀片电池的比亚迪唐将出口挪威，2021年上市

（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）在中国汽车品牌出口海外的历程中，比亚迪一直凭借其纯电动客车产品走在世界的前列。如今，为进一步扩大市场份额和品牌影响力，比亚迪决心继续进军海外乘用车市场。继6月初宣布将唐、元、e系列等车型出口拉美国家哥伦比亚后，比亚迪又将目光投向了欧洲发达国家市场。

当地时间6月30日，比亚迪欧洲分公司宣布，将与其在挪威的经销商合作伙伴RSA一道，面向当地市场推出比亚迪唐EV纯电动SUV。新车将于2020年11月投产，并预计于2021年1月在挪威交付。

比亚迪唐EV

值得一提的是，在挪威销售的比亚迪唐EV将搭载比亚迪最新推出的磷酸铁锂刀片电池。体积较以往减少50%，并显著提高新唐电动车将由比亚迪最近推出的超安全刀片电池供电，该公司称之为电动汽车领域的“游戏规则改变者”。比亚迪的新刀片电池显著提高了电动汽车行业的安全水平，同时电池组的体积减少了50%。

该电池组将率先应用于今年7月10日上市的比亚迪旗舰轿车汉上。比亚迪董事长王传福对刀片电池给予厚望，称其能够将“自燃”从新能源汽车的字典中抹去。

“我们有信心让挪威客户看到比亚迪产品和服务的优势。”比亚迪欧洲公司董事总经理何一鹏表示，比亚迪唐是东方哲学与西方工业的结合体，既展现了“王朝系列”的中国文化，又体现了最先进的新能源技术。唐除拥有令人印象深刻的性能数据外，还搭载了“改变游戏规则”的新型刀片电池、强劲的越野能力以及满足家庭用户的舒适体验。

比亚迪唐的内饰

他还表示，欧洲正在从新冠肺炎疫情中逐渐恢复，比亚迪对挪威和整个欧洲的未来持乐观态度，并将采用合理的战略来发展比亚迪品牌。

比亚迪在挪威的合作伙伴RSA拥有80年历史，是一个由20家经销商组成的综合网络。“我们为比亚迪的名字出现在公司的产品序列中感到骄傲。”RSA首席执行官（CEO）弗兰克·邓沃尔德表示，唐EV将成为挪威市场的新宠儿，而刀片电池作为其中一个突出的配置，对具备安全意识的公众有着极大的吸引力。

RSA公司CEO弗兰克·邓沃尔德

比亚迪同时宣布，RSA还将承担比亚迪电动货车及卡车产品的全部销售、服务和零部件供应职能。比亚迪在当地销售一系列商用车型号包括平板车、7.5吨和19吨的刚性配送卡车和庭院拖拉机等。

在此之间，比亚迪已在包括挪威在内的北欧市场进行了长期布局，其纯电动大巴更已遍布整个欧洲市场。目前，比亚迪在整个欧洲地区交付了1300辆纯电动大巴，占据20%的市场份额，稳居第一。其中在斯堪的纳维亚半岛已交付近300辆。

在挪威之外，5月11日，北欧最大的公共交通运营商Nobina向比亚迪追加订购13辆12米纯电动大巴，将于2021年夏季投入瑞典东北部港口城市皮特奥运营，这也是迄今比亚迪纯电动大巴抵达的全球最北端城市。6月15日，比亚迪再向Nobina一次性交付34辆纯电动大巴。

比亚迪在瑞典交付的纯电动大巴

除北欧地区外，5月14日，比亚迪还向西班牙首都马德里市政交通公司交付了15辆12米纯电动大巴。而在去年12月，比亚迪还中标了荷兰249辆纯电动大巴订单，成为迄今为止欧洲最大的一笔订单。

截止目前，比亚迪大巴已在全球6大洲50多个国家和地区超过300个城市运营，已累计交付纯电动大巴超过5.5万台。

而在新能源乘用车市场，比亚迪于6月初与哥伦比亚汽车经销商Motorysa签订合约，在当地销售比亚迪唐EV、元EV，以及e系列等纯电动车型车型，首批订单包括132辆比亚迪纯电动车，将于2020年下半年开始陆续交付。

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