比亚迪汽车真的很烂吗？

修不好的比亚迪。 最好不要再买比亚迪汽车了 因为我的开去它们四S店都修不好。 一会说这个坏了换几佰块不见了。 还是没修好。又说是另外一个坏了。 又换。还是没修好啊 不要再买比亚迪了

比亚迪究竟为什么口碑那么差？

最近一直在关注比亚迪的电动车子，打算买一辆作为代步用。

在网上前前后后看了三个月的时间，线下实体店也去体验过。现在再看到这个问题，真的挺有感触的。

比亚迪的汽车真的很烂吗？网上有不少比亚迪的车主都在给比亚迪打call。

比亚迪的汽车真的很好吗？也有一些人一个劲的在说，比亚迪的车子不好。

让我切切实实的感受到了一种网上的舆论战争，有说好的有说坏的，到底要信哪一个呢？

其实刚开始的时候还真的挺难分辨的，尤其是一个比较容易受别人影响的人那就更加了，如果一开始看到的是比亚迪车子不好的消息，估计都不用考虑这个品牌了。

其实看多了之后，自己仔细的思考了一下网上的这些言论，有好有坏，坏的还要分为几种，一种是真的车主买到车子有问题，还有一种是道听途说的，自己压根就没有开过，另外还有一种就是先说比亚迪的不好，后面给你推荐其他品牌的哪款车，这种感觉都是其他品牌过来做推销的。

也有很多说比亚迪车子好的，总的下来看网上的言论，比亚迪这个品牌给了我这样一个印象，车子总体还算是不错的，偶尔有一些个例车子也会出问题。

在网上看了这么长时间，前一段时间找了一家汽车城，去试乘试驾了一下比亚迪的e2。整体试驾的感受是大于我的预期的，尤其是内饰部分，看起来很一般，但是做起来非常舒服。不知道是不是电动车的共性，感觉e2这款车子操控感不错，比我现在的油车好开多了。

所以网上的这些言论还得理智仔细的辨别，最好是自己去实际体验。

比亚迪新能源车8年后质量很差？4位老秦dm车主告诉你真相！

由于比亚迪新能源车的整车质保期只有6年15万公里，即便买了官方延保，也就延长2年6万公里，到8年21万公里，有不少车友对于比亚迪新能源车8年后会不会故障不断，毕竟比亚迪的销量很大，即便良品率再高，也会出现部分车型用车时间长了之后，有各种各样的质量问题。

车友的担心真的存在吗？这里正好有四位老秦（第三代DM系统）车主，让他们来还原一个真实的用车8年后，比亚迪新能源车的质量。

第一位车主：秦DM，车龄8年

这是一款市面上网约车清退后几乎看不到的车(最后一批买它跑网约车的几乎也快到期不让跑了)。

也是因为网约车导致很多私家车主卖二手车时卖不上价的车，如今8年过去了，满电还是能轻松达到70Km续航。算是迪子当年造的最‘良心’的车(当年就两个配置，高配和顶配，当年该给的功能都给齐了，至今同价位还有很多车都没有它得功能多)

优点:从来没有把我抛在路上过(没有过EV受限，最后一款有备胎的秦，17款的就没了只有补胎液)

电动方向盘调节，主副驾驶座椅通风、加热电动调节，遥控钥匙，360影像，全车十个音响，动力足百公里加速5.9秒，自动空调，自动大灯，自动后视镜折叠等等，除三电以外的机械部分维修简单便宜(很多配件淘宝搜秦70配件价格很低)，完美继承了德系车的优点和日系车的优点，配置高，省油，耐操。

其实各位可以发现，经历了这么多年，比亚迪的智能化技术并没有发生很大的改变，车机还是那个车机，现在宋唐汉这些旗舰车型，该有的功能，秦70都有，唯一就是多了个"画龙"L2，秦70没有，也确实不需要，都是老司机了，还需要这个干嘛呢？

隐藏优点:关闭电子防滑后Hev Sport模式下扣住电子手刹可以实现原地烧胎，甩尾等特效动作(毕竟当年可是实打实的拉力车)

缺点:馈电油耗高，亏电状态下变速箱顿挫严重，一档切二档尤其明显，车友群有不少人起步用力过猛导致拉爆变速箱的，后排座椅无法放到，保险全险价格高，如果抬发动机或变速箱成本较高，想拆油底壳换油的基本只能按照抬发动机工时费计算。

目前这款车二手车价格非常低，网约退役车基本在1万出头1.5万左右，私家车车况精品公里数少的基本在2-3内平均2.5万左右

图中是充满电100%到16%跑的公里数72.2Km，其中30%市区路段，70%市郊国道路段

第二位车主：秦DM，车龄9年

作为一个秦70车主，20年花4万买的二手车，当时纯电只能30公里吧，21年11月免费换了一组电池，（8年15万公里，并且不限制首任车主），从此踏上了省油之路，太香了，22年4月份测过续航，在国道跑到过68公里还剩15％强制保电了，前几天测了一下，上下班跑到65公里。

关于纯电续航基本满意，车在我手没把我扔路上，一些小问题，自己动手搞定，搞不了的去趟4s店，日常保养，换个轮胎，家门口的维修店，经济实惠，也出门旅旅游，几百公里跑起来也非常给力，缺点有，亏电顿挫感明显，但是现在需求日常代步，知足常乐吧。

第三位车主：秦DM，车龄8年

我的秦DM纯电跑了10万公里，总里程28万(二手车贩子调表后21万)，现在满电不开空调还能跑55公里，EV受限也没有遇过，但是，混动模式用油的时候，偶尔会行驶中自动挂入空挡，发动机轰鸣巨响，没有动力，车子惯性前行，要么停车熄火重新启动，要么切换纯电模式，目前唯一缺点。

维修师傅认为是变速箱的某个档位有问题，建议直接换个拆车变速箱总成反正这车配件便宜，维修的话除非熟人那里很便宜给你拆下来换齿轮组和离合器片，不然还不如换个变速箱。

第三位车主：秦pro DM，累计里程16万公里

作为一个老秦车主，开了16万公里，电9万公里，油7万公里， 秦 proDM，电池健康大概在90%，这一批的三元锂电池还真是耐操啊，车还是以前的香，现在的磷酸铁锂一致性不太行，老款的除了变速箱老坏，电池是真的嘎嘎好。

结论：

其实比亚迪造新能源的质量还是不错的，老一批秦dm车主，现在要么开到报废，要么就是还在做网约车服役，要说缺点，可能还是三大件当时不成熟，导致现在小毛病不断，不过经历了这么多年，比亚迪的dmi也已经非常成熟了，这套插混系统相信也能经历超过8年的考验。

你的比亚迪新能源车质量怎么样呢，有没有一些奇葩的小毛病？欢迎在评论区分享你的观点。

比亚迪汽车质量咋样？为什么投诉非常低，能说明质量问题吗

比亚迪汽车质量咋样？比亚迪燃油车销量不高，投诉不多也在情理之中。Songplus做的不错，但毕竟上市时间太短，也没有什么问题。接下来，让我们看看比亚迪的新能源。要知道，比亚迪一直是新能源领域的领头羊，销量连续7年排名第一。

我们缩小范围，查看了过去一年插电式混合动力车型的投诉排名。终于可以看到比亚迪了。相比老唐，新唐在底盘上有了很大的提升。前后悬挂依旧是麦弗逊和多连杆结构。大体布局与古唐无太大变化，但用料上有较大差异。

即下控制臂、转向节和后转向节均升级为铝合金材质。与以往的冲压钢板和铸铁材料相比，一是防止生锈，二是减轻车身重量，三是加强车身质量。虽然底盘有所改进，但实际行驶方向空心，指向性差，操控极限一般，高速行驶时车尾比较重。

电子稳定系统的介入效果一般中等的。幸运的是，底盘在过滤微小振动方面相对较好。总而言之，乘坐更舒适，性能也不错。比亚迪宋PLUSDM-i自推出以来就受到了大家的好评。许多汽车评论家称其为混合动力汽车的“老大”。

是大家夸他过头了还是真的有那个实力？首先，我们要了解一下比亚迪专为混合动力车打造的骁云发动机，这款发动机的热效率达到了惊人的43%，同样的油耗可以产生更多的动力，或者说同样的动力更省油，高效热效率居首位。

我只想在帝豪和秦国之间做出选择。毕竟帝豪的销量这么好，肯定有它的优势，但是买帝豪需要各种费用，而且所谓的政府补贴都是自己预付，过段时间还给你，我不喜欢像那样。所以，最终选择了比亚迪秦。

说实话，我没怎么开过车，但秦让我觉得很舒服。车开了半年了，一点毛病都没有。感觉不错，但是有一次中控屏没有显示倒车影像。那一刻，我感到震惊和恐慌。一个月后，反向图像将不起作用。后来找抖音说可能是中控板卡住了，重启一下就好了。

我按照抖音的方法，果然卡住了，反图就好了。至于其他问题，暂时没有。现在已经行驶了5万多公里，没有什么大问题，就是转向机构有点不正常，但是在保修期内免费更换。其他没有什么大的问题，我也没有看到司机组的司机之间有什么大的问题。

现在好想买汉EV，颜值和实力我都很满意，但主要的缺点是钱。最后要说的是，买新不买旧，最新的Dm-i油耗非常低，百公里动力损失只有4-6油。Dm可以添加快速充电插头和意志。

完美其他与乘用车无关的车型不需要过多关注，但需要对它们有一个简单的了解。例如，比亚迪客车远销欧美、日韩等汽车工业发达地区等60个海外国家和地区；其次，对智利、菲律宾、巴西、泰国、印度和埃及的铁路运输出口也得到了理想的评价。

这些与电动相关的交通工具足以说明比亚迪电驱动技术的强大；在强大的技术支持和涉足光伏储能领域的前提下，汽车能源电池对比亚迪来说非常有价值，所以新能源汽车为电池提供了寿命保障，这个品牌是新能源的首选汽车。

离合踏板很重，我一个老人踩起来很吃力，如果我是女生，恐怕会很累；LED大灯的远光效果很一般。太笼统了；中控台的异响，这一趟我听过无数次，就是找不到从哪里来的；第三排虽然可以坐人，我们让孩子坐在后面，但是腿部空间不够，比较小。

头部空间也不容乐观，胎噪比较大，虽然整车的隔音效果不错，但是胎噪还是比较清楚的，这也算是缺点之一。