从比亚迪老唐大部件-DC总成EV故障维修费高谈比亚迪的高贵

2015年年底决定花22万购买比亚迪唐这个车，是我喜欢的车型，当然也有支持国产的情怀在里面，下面我谈谈用车感受。

2016年夏天开车回老家，刚下高速，就发现空调不制冷了，当时认为空调也需要休息， 停车休息了，半小时后，重新起步，空调正常了，噢，原来空调也需要休息。

到2017年夏天，又出现空调不制冷的问题，去 4S ， 工程师说一切正常，看到空调管上有灰，给你免费清洗了， 空调是正常的，果然， 真的正常了。

2020 年， 变速箱 抖动， 换了， 免费的。

到2022年，过质保期了， 空调又出现不制冷的情况， 去 4S， 师傅说 空调的散热风扇 坏了，换个风扇， 花费 2000 多。

现在想起来，我估计 这个 散热风扇 其实在 出厂的时候 就是个次品， 所以品控很重要！

空调事件过去不到 2 月， 出现了 EV 功能受限， 联系 4S 说 可能保险丝坏了， 换保险丝 不到 千元 ，听到这里， 我咯噔一下，“真的是高贵，高贵的保险丝”，但愿真的是保险丝的问题，其实在质保期内， 我已经 更换了 二次保险丝，全免费的，以为一个保险丝最多 就 10 元的米。第二天开着 “怒吼” 的唐到了4S，经过检查，说是 前驱电机控制器与DC总成 坏了，更换要 10000 多元， 送比亚迪厂维修要 7000 元，时间15天， Ho, My God !， 这车我才行驶才 5.6 万公里， 这一故障， 就把所有的努力付之东流，交了 170 元的检查费后，拿到诊断单后， 安慰自己：以后就当 汽油车开吧， 1万元的汽油费， 够开 2 年了！心有不甘啊！

在此写下我的用车建议，和 迪友们讨论：

1、油耗 - App 的油耗， 经过实测， 约为实际油耗的 80% 。

2、空调散热风扇 等， 我运气不好， 碰到 次品，出厂就是带病工作。

3、DC总成，回家测试，发现能充电进去， 就是不能放电驱动电机，我猜想应该是里面的一个元件故障，对内行，可能一把电络铁，换个元件就解决了，想不明白 比亚迪为什么 要报出 万元的费用。我觉得这是由于 比亚迪 对 产品的 品控 不严， 不统一 造成的，难道 这个 DC 部件也是按 6 年的寿命设计的吗？

4、维修费的问题 - 消费者需要实惠的合理报价， 难道 DC 总成 是一个整体 ， 不能替换 里面的故障零件的方式维修吗？ 这样高贵的 车 我是用不起。

同时我也在网上搜索了一下，搜到吉利的类似总成 1880 元，这个吉利的可能简单点，这价格也相差太大了。

5、关于使用建议： 在 6 年 或 15 万公里内， 尽情的去折腾， 正常使用损坏，比亚迪是免费维修的，可惜 我太爱护了， 也没有得到 想要的结果， 现在看 ，可以通过重度的使用，让不可靠的部件尽快的出现故障， 才有可能保证 过质保期 后的 质量， 做到 车况的可靠， 该换的 全换，没有办法的办法。

6、希望比亚迪 重视 品控，不能 让用户中奖，如果品质是有保证的， 谁愿意去折腾呢？

7、售后-向比亚迪售后反应这个品控的事情，2天过去了，也没有人回访我。给老王留言，老王还没有回复我。

比亚迪的真车友们，请回复你们的用车感受，让人们更多的了解这个品牌，同时也希望 国产的越来越好。

有能维修这个 DC 故障的高人， 也可以联系我 。

感谢大家的阅读。

汽车养护篇（十三）——分动箱、前后差速器、电机油是如何更换的

汽车变速器作为汽车的关键动力总成，从传统的燃油车手动自动演变成现在四驱、混动四驱、纯电四驱！无论是两驱还是四驱都需要更换变速器油、分动箱、差速器油，今天就来讲讲四驱变速器油、差速器油、纯电四驱车型的变速器油如何更换！

传统四驱

一、变速器驱动方式的分类：1.两驱（包括前驱、后驱车型），按照保养手册更换即可，而四驱车型，他的结构比较复杂（传动流程：发动机——变速器——前轮——分动箱——中间轴——后差速器——后轮），且扭矩也有损耗，故障率也相对高一些；

燃油四驱

3.混动四驱（以比亚迪唐D M为例）这种技术最早在这个车型上使用，他同样有两套系统：1.纯电模式：前后电机同时工作带动四轮转动，实现四驱；2.混动模式：前轮驱动由发动机——变速器——差速器——前轮，后轮责是后电机——差速器——传动轴——车轮，这种目前也是全世界比较复杂的四驱，最早出现在唐DM车型上，四驱全靠高压发动机变速器的配合协调，不过还是非常不错的；

比亚迪唐D M四驱

4.纯电四驱：动力传输路线：前后电机——前后差速器（与电机一体式)——前后传动轴——前后轮，这种电动四驱结构简单，也是未来的趋势！

纯电四驱

二、四驱变速器、前后差速器、电机油更换周期和注意事项：1.传统四驱车变速器油更换是每6万公里更换一次，且变速器多为AT或者CVT两种，需要更换专用油，而更换需要将变速器油滤一起更换。

变速器油滤

传统燃油四驱前后差速器、分动箱油：基本上跟传统手动变速器油一致，更换75W-90或者85W-90即可。

2.混动四驱车变速器油更换：变速器为湿式双离合变速箱，同样是专用油，每行驶6万公里更换一次，因无分动箱、中间轴等等复杂结构，所以前面也没有差速器油和分动箱油，后驱采用电机驱动，同样是行驶6万公里更换一次！

比亚迪唐D M变速器油

丰田弱混四驱变速器后期介绍

作为丰田弱混四驱变速器，今天在这里不做过多介绍，后期会对比比亚迪D Mi四驱进行详细对比介绍。

纯四驱车

3.纯电车四驱：纯电四驱车全系无变速器 ，结构最为简单，问题也相对较少，也是未来的趋势。更换周期：每行驶6万公里更换一次，前后电机油有些为专用油，多数还是跟普通手动变速器油一致，

专用前后电机油

总结：无论是那种四驱形式，还是结构简单还是复杂，最为关键的是按照定期进行更换变速器及四驱相关油液，避免因小失大，酿成不可修复的损失！