西宁市大型工厂有哪几个?

做为新能源汽车的领导者，比亚迪的眼光一向是毒辣的。很早就布局新能源市场，研发新能源车专用电池，电机等设备，而比亚迪本身就是以电池起家，所以比起其他汽车厂商，比亚迪更有优势。所以王传福就非常早的进行了布局，而且早早的成为中国新能源销量冠军。这个冠军的取得，离不开比亚迪的电池的规模化布局。一辆新能源的核心技术在哪儿？是的，就是提供动力的电池。比亚迪从1995年成立，到2003年，就已经成为了全球第二大充电电池供应商，也是在那一年，比亚迪成立了比亚迪汽车。从此以后，比亚迪走向了高速发展的道路。不但继续着比亚迪的电池业务，汽车板块也是风生水起。而后看到新能源汽车的发展前景后，比亚迪开始着重研发新电池，布局新能源汽车。在短短的几年时间里，比亚迪先后发布了比亚迪秦，比亚迪宋，比亚迪唐等高质量的新能源车型，一举奠定了中国新能源领导者的地位。新能源车型的热卖，促使了比亚迪在电池领域的更加恐怖的布局。就在2020年3月份，比亚迪发布了旗下革命性的新产品—刀片电池。此电池重量轻，体积小，安全性好，衰减性弱，故而易经推出就备受好评。而后即将上市的比亚迪电动轿跑比亚迪汉就将搭载此款刀片电池。可以说，比亚迪对于电池领域的规模化布局，使比亚迪进入了快速发展的道路，也让中国品牌有机会站在世界之巅。比亚迪在电池领域的规模化布局，让比亚迪有了质的飞跃。

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比亚迪是国内动力电池领域的领导者，无论从技术实力还是总产值，都稳居国内前列。其实早在2003年，比亚迪就着手研发新能源汽车，2005年比亚迪的首款磷酸铁锂电池问世，此后，比亚迪在电池领域一路高歌猛进，稳坐了数年国内动力电池老大的位置。截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。不仅仅限于乘用车和商用车领域，截止到2018年年底，比亚迪已经为全球合作伙伴提供了近百个工业级储能解决方案，储能产品已经远销21个国家，96个城市，覆盖全球6大洲，全球出货总量超600MWh。

并且比亚迪汽车旗下电池业务被拆分并独立经营，这也意味着比亚迪会将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货，比亚迪此举也是由于动力电池领域的市场空间巨大。从整个行业来看，汽车的电气化是整体趋势，而我国在“双积分政策”的推动下，新能源汽车成为很多车企提高新能源积分的必然选择，而比亚迪在电池领域的规模化布局无疑是顺势而为。

从产能来看，目前，比亚迪共有五大动力电池工厂，分别位于深圳、惠州、青海、西安和长沙，其中青海工厂已经实现了24GWH的产能，西安和长沙的电池工厂仍在规划建设中，预计到2020年底，比亚迪将实现60GWH的动力电池产能。

而从产业布局来看，比亚迪实行的“两条腿走路”的发展战略，即磷酸铁锂电池和三元锂电池并行发展的战略，这是由于两者都有着各自的优势和短板，可以在乘用车和商用车领域互为补充，而随着刀片电池的发布，比亚迪从结构、材料、技术等各个维度进行创新，补足了磷酸铁锂电池的固有短板，在能量密度上已经赶超三元锂电池，因此，刀片电池可能会变整个动力电池市场的格局，扩大比亚迪动力电池的市场份额。随着刀片电池在比亚迪汉上的装机，我们将真切看到刀片电池的实际表现。而刀片电池的推出，可能将引领新能源汽车行业进入良性发展的快车道。