汽车小知识，制动系统报警原因有哪些，自我排查故障有诀窍
汽车制动系统警示灯亮起的故障分析。制动系统警示灯是一个像圆圈的括号，中间还有一个感叹号。亮起的时候一般为红色，说明你的制动系统出现了问题。那么具体是什么问题呢，小编带你分析一下。
汽车在钥匙启动后，制动系统警示灯亮起几秒，启动发动机后熄灭。汽车在启动前，会先进行启动前的自检，检查刹车系统等。这种自检表现在仪表盘上，就是各种自检灯都会亮起，然后3秒左右全部熄灭。如果汽车启动后，制动系统警示灯依然亮着，就需要我们进一步排查故障了。
检查手刹。制动系统警示灯在手刹的时候会亮起来，放下手刹后就会熄灭。司机在停车和稍长时间驻车的时候，都有拉起手刹的习惯，但是新手常常会忘记放下手刹。
确定手刹放下，制动系统警示灯依然没有熄灭。或者在行驶当中，制动系统警示灯突然亮起来。遇到这种情况，不要惊慌，需要对汽车进行仔细检查了。检查刹车油油量是否充足，如果缺少刹车油，还甄别缺少的原因。汽车是否有漏油的情况，汽车保养是否按时更换了刹车油。
如果刹车油没有问题，我们就需要检查刹车片了。一个新的刹车片大约1.5cm厚度，随着使用的过程因摩擦而变薄，当磨损的不足3毫米时就及时更换。怎么看刹车片的厚度呢？每个刹车片上都有一个凸起的标志，其厚度就在3毫米左右，是刹车片磨损的极限参考。当刹车片磨损到极限参考位置，刹车盘接触报警片触发警示灯亮起。
制动系统警示灯假报警的情况。有时候我们在平路上行车没有问题，但是上坡或者急刹车的时候，造成刹车油液翻滚过大，也会触发液面指示器的报警的。这种情况及时添加刹车油就可以了。
当然还有其他引起制动系统警示灯报警的因素，比如检查线束、检查液位传感器等等，那些就需要交给专业的人士了。汽车的制动系统关乎着行车安全，没有问题的时候我们也要按时检查，遇到问题后更要及时修理。
上汽大众途观低速时踩刹车发硬，问题出在哪儿？
故障车辆信息车型:途观1.8TSI 、手自一体
行驶里程:24000KM
车底盘号为LSVUB25NXA2******
故障现象描述该车在轻踩刹车感觉刹车发硬，刹车控制不住。03里有故障代码“03366—低压传感器短路/对地短路”。
故障原因分析通过故障代码03366-低压传感器短路/对地短路的提示，初步对该车故障进行了分析，经测量，供电电压为5V。
ABS控制单元（J104）与压力传感器G608之间只有3条线，分别为电源供电、负极回路、和信号反馈，如上图所注。原理似乎很清晰，可能导致该故障的原因归纳为：
1、低压传感器故障；
2、传感器至控制单元的线路故障；
3、ABS控制单元故障。
4、真空管路故障。
当初我们接到该车并未对线路进行测量而是直接调取数据流，结果如下。
真空室压力测得的结果是“错误”而并未有具体的数值，制动压力传感器1-G201-测得的压力结果却在规定范围内，这是怎么回事呢？难道该车有两个压力传感器？
在车上找了半天也未找到两个压力传感器，后来查看电路图才得知制动压力传感器1-G201-内置于ABS控制单元内如下图。
通过对压力传感器的寻找这事不难看出我们对该车的结构的确还不够熟悉，一旦遇到什么问题都得逐一去摸索。
于是我们将检查的重点又转回到压力传感器G608上，用万用表直接测量G608的3号与1号脚之间的电压为5V,4号针脚在施加制动压力的情况下无反馈电压，所以可以肯定压力传感器G608已经损坏，拆下该传感器检查发现传感器内有积水留下的痕迹，3号针脚已经被腐蚀如图。
故障原因确定更换该传感器后我们对该数据进行了对比。
得出以下结论更换该传感器后数据恢复正常。
压力传感器G6O8测出的数值是真空助力器内的负压，而制动压力传感器G201则测出的是制动管路的压力，与在制动踏板上施加的压力成正比。
后经试车，一切正常。
大白“鸟枪换炮”比亚迪-唐换刹车系统
目前公里数20000不到，以前那辆车差不多行驶了6w公里才换的刹车，这次提前了很多，实在受不了，所以狠了狠心还是决定把刹车换了。于是乎，就自行采购了一套前轮AP，后轮由于电子手刹的缘故，都不建议更换，也就作罢。
当然了，换完以后的效果那是杠杠滴，点头现象大幅改善，踩刹车更有自信了。原车刹车刚踩下去的时候你不会有任何感觉，需要再深踩一脚，这时候就有些突兀了，现在的就非常线性。
刹车换完以后顺便把贴纸也搞完。原本想照着轿车的样式挑选贴纸，但是由于老唐看着就不怎么运动，如果使用运动一点得贴纸又怕丑，不太运动的又不喜欢，选了很久无果，最后就贴了几个英文字在上面，效果的话呢，只能算还行吧
自行采购的前轮卡钳套装
大合照
大合照2
原厂卡钳
准备拆卸原厂卡钳
刹车片还很厚呢
中间发生了一些小插曲，套装配的380盘尺寸问题无法使用，就是图片上的样子了
新换的410刹车盘，哇偶
又大了一圈
安装新卡钳
排气中
完工
帅气
轮毂在考虑喷黑
之前发过，看看就行
BY 爱卡汽车卡友：181651597
