大家好，今天来为大家分享本田650r什么时候上市的一些知识点，和本田650r什么时候上市的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

cb650r本田使用寿命？

本田CB650R不管是长途旅行、人市区代步还是赛道骑乘都能应付自如！

车身方面，CB650R油箱容积15.4L，座椅高度810mm，轴距1450mm，整备质量203kg，这些参数表明这款车续航里程还可以，结合它百公5L的油耗水平，续航里程可以达到300km左右 ，并且在注重操控的同时也能保证不错的舒适性。

用本田CB650R跑长途的话虽然算不上绝对适合，但还是可行的只要注意定时休息，那么就不会有太大的问题。简言之就是车绝对没问题，不管是动力的表现还是骑行质感都会比较棒，只不过长距离状态下驾乘人员会比较累一点，但用摩托车跑长途本来就会比较累，所以累并快乐着吧！

cbr650r这款车性价比如何？

最好先问销售者

再看一遍说明书

如果在保修范围内

建议有多远跑多远！

本田24款街车CB650R，四缸引擎+ABS，配置更丰富，重点是价格

本田CB650R这款复古运动街车绝对是骑行路上的绝佳选择。

·从外观设计来看，它简洁而富有现代感，直线条的时尚元素与镀铬处理的饰条完美结合，再配上LED灯组，让人一眼就能感受到它的精致与魅力。车头部分的圆形头灯犹如复古与科技的碰撞，灯碗内部远近光分体的设计，外侧覆盖的环状日行灯不仅提升了辨识度，更彰显了它的独特个性。

·而车尾部分嵌入式的LED尾灯同样带有复古风格，与前灯相呼应。而那销魂的四缸引擎以及出色的动力表现更是让这款车充满了战斗气息。

·排气方面，四根犹如管风琴一般的排气管冷艳而性感，让人忍不住想要一试它的轰鸣之声。

·车架部分，本田CB650R采用了铝合金车架和轻量化设计，整车重量减轻到200公斤左右，更加便于操控和驾驶。车身尺寸为长2130毫米，宽780毫米，高1075毫米。

·动力方面，这款车搭载了水冷四冲程直列四缸发动机，实际排量649CC，匹配6档变速链条传动，并加入了滑动离合器，让换挡更加顺畅。最大功率76匹，最大扭矩60牛米，座高810毫米，油箱容积15.5升，整备质量203公斤，百公里油耗4.4升。

·此外，CB650R还配备了5英寸的TFT全彩液晶仪表，丰富的行车信息一目了然。同时它还具备牵引力控制系统和电子油门，让驾驶变得更加轻松自如。前后碟刹车配双通道ABS，为你的安全保驾护航。

总的来说，本田CB650R不仅外观时尚，动力强劲而且配置丰富，安全性能高，官方售价98800元。

复古与科技两手抓 最便宜的四缸本田CB650R来了

[汽车日报摩托资讯选车图库]

说到本田中量级四缸车型，我们永远绕不开CB家族，自CB650F进入中国以来，它一直是进口本田中的四缸担当。但随着国内大排量进口车市场的不断发展，以川崎Z800/Z900为首的四缸街车不断冲击本田的市场份额，让本就不怎么占便宜的CB650F受到了打击。不过随着CB650R的强势登场，以强大的竞争力再次将CB拉回四缸街车的主流视野中，它虽然脱身于之前的CB650F，但相比后者有着全新设计语言的外观以及更惹眼的配置升级，Neo Sports Café概念的融入更是让CB650R与大哥CB1000R之间少了一些“隔阂”。

本田CB650R售价表车型售价CB650R105800元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

CB650R的前身是CB650F，别看只是一个字母的变化，这让两款车在外观上几乎没有任何继承性，但不可否认的是，Neo Sports Café系列车型具有极强的共同性，一眼看去让人难以分辨CB650R与CB1000R之间的差别。

虽然Neo Sports Café风格的融入让它多了一些“古味儿”，但CB650R的运动街车的本质并没有得到掩盖，动感十足的短尾设计时刻在挑动着人们的视觉神经。

在车身尺寸上，CB650R比老款CB650F的长度有所增加，达到2140*780*1075mm，由于拖曳距和车架部分没有发生明显变化，所以推测可能是后牌照架设计的原因导致了长度的增加；此外，新款车型进行了减重处理，整备质量仅203kg。

复古风十足的圆灯设计让CB650R变得更加耐看，同时大灯结构也与CB1000R十分相似；新款CB650R将大灯与转向灯光源均升级为LED，同时在大灯内部嵌入了环状LED日行灯，夜间辨识度极高。

嵌入尾部的LED尾灯同样带有一些复古风格，小小的U型刹车灯灯带也凸显出了本田车型一贯的细腻。

肌肉感十足的油箱让CB650R多了几分欧洲运动街车的气势，油箱护板两侧的仿金属饰板更是成为了新CB家族的特征之一。

竞技感十足的分体座垫，让驾驶员能够以更战斗的姿态去驾驭CB650R，同时810mm的座高也不会成为驾驭它的障碍。

犹如风琴般的排气前段，可以说是CB650R上最吸睛的部分，没有之一。

古铜色喷涂的十辐铝合金轮圈，在造型上更加符合Neo Sports Café风格的定义，视觉感受上较老款车型有较大提升。

CB650R使用了两条由象牌提供的ROADTEC 01轮胎，相比老款象牌Z8和CB650F上的邓禄普轮胎更耐磨，同时湿地表现更佳；其轮胎规格为前120/70 R17，后180/55 R17。

底置的隐藏式排气变得更加收敛，排气孔的位置与尺寸也进行了大幅调整，但它的存在并没有破坏车身整体造型，反而增添了一些运动感。

Neo Sports Café理念下的四缸新成员

CB650R匹配了运动性更强的铝合金变径把，同时降低了车把高度，以便为驾驶员营造出更激进的驾驶姿态。

全新设计的全液晶仪表不仅外观更加简洁，还加入了挡显功能，同时信息显示也变得更加直观。

一如既往的本田风格操控按键，没有配备双闪警示灯以及超车灯按键，这样的操作对于进口本田而言已经不新鲜了。

HSTC牵引力控制系统的加入可以说是CB650R的一大配置升级，它的出现可以大幅提升驾驶时的容错率，为驾驶员的安全提供额外保证，图中按键可以控制HSTC的开启与关闭。

进气结构修改为车头两侧进气，相比老款空滤的位置也降低了20°空滤开口截面也增大了1.7倍，大幅提升了进气效率，这种改变在2019款CBR650R上也有体现。

主车架部分没有过于明显的调整，但细节优化还是存在的；相比CB650F，CB650R的副车架缩短了60mm，有利于轻量化和重心的集中。

CB650R依然继承了CB650F那“厚重感”十足的铝合金后摇臂，强度与轻量化表现均优于同级车型。

前悬挂升级也是一大亮点，由之前的正立式前叉升级为SHOWA SFF 41mm倒立式前叉，虽然不具备调节功能，但视觉和操控性上均有提升；后减震同样由SHOWA提供，具备预载调节功能。

倒叉的出现让辐射卡钳的安装成为了可能，CB650R采用了NISSIN辐射式对向四活塞卡钳，后为单盘搭配NISSIN单活塞卡钳，刹车系统有着肉眼可见的升级。

这款排量为649cc的直列四缸发动机同样进行了小幅优化，并加入了滑动离合器让驾驶员更加轻松的驾控车辆；发动机的最大功率为56kW（76Ps）/9000rpm，最大扭矩为60Nm/8000rpm，通过参数可知动力依然受到了无情的阉割，数据上基本和老款CB659F保持一致。

总结：

CB650R由“F”到“R”的变化也让整个车型的定位发生了细微的变化，但这也让整个CB家族重获新生，除了实拍文章中的CB650R，Neo Sports Café风格几乎覆盖了整个CBXXR系列。让我们继续说回CB650R，目前市场中最便宜的四缸街车非CB650R莫属，说到这里肯定会有消费者把川崎Z900拿出来说事，但我们也要知晓一个事实，在都是泰产的情况下，本田品牌溢价确实比川崎狠一些，但对于CBR650R这款车来说，四缸情节和CB的名分对于国内消费者而言又显得格外重要，如果拿曾经的CB650F来比较的话，我可能会把票投给川崎，但大幅增配后的CB650R出现，又能有几个人不会被动摇呢？

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配置秒杀老款CB650F

本田CB650R基本参数发动机型式水冷 四冲程 DOHC 16V 直列四缸排量649cc缸径*行程67*46mm压缩比11.6：1最大功率56kW（76Ps）/9000rpm最大扭矩60Nm/8000rpm挡位6挡前刹车双盘 辐射式对向四活塞卡钳 带ABS后刹车单盘 单活塞卡钳 带ABS前减震器41mm直径倒立式前叉 不可调后减震器中置单筒油压减震 预载可调前轮胎规格120/70 R17后轮胎规格180/55 R17长*宽*高2140*760*1075mm整备质量203kg座高810mm油箱容量15L汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

本田CB650R基本参数

关于本田650r什么时候上市的内容到此结束，希望对大家有所帮助。