宋PLUS DM-i冬季纯电续航

老规矩写在开头，这是自己最真实的用车体验，车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。喜欢的朋友们关注，点赞，留言，看大家想看什么就点什么，我会挑我能做的来给大家操作。。。。

前些天有条友给我留言，问我冬季的续航怎么样，今天做了点准备，在去做无人机测试的路上，顺便把冬季纯电续航情况展示给大家。

出发前准备

今天算是初冬里不错的天气，中午出发时3度，下午平均在5度。为了看纯电续航，要在不开空调的车里开上一段时间我做了十足的准备，带上了外业的衣服和羽绒服，当然如果太冷了，我是打算把座椅加热打开的，但是实际没用上。

没用上的座椅加热

路上测试

路上情况总体顺利，第一个目标是千军台，包括了城市快速路、高速、国道、山路等生活常见道路。

开始的是10公里，基本上都在高架上，还好天气不错，打开遮阳帘太阳晒得暖暖的，根本不用开空调。

第一次记录里程是要下高速的时候，剩余83%的电，这时只跑了14公里，因为在高速上跑了一段，前面慢车，要超车，然后又高速行驶了一小会儿。。可见高速掉电还是挺快的。

下了高速电掉的就比较慢了，到80%的时候，17公里。

70%的时候，28.8公里。这一段都是国道，大车不少，要找机会超车，超车要守规矩，只有路况好，视野好，没有对向车的时候，才能快速超车。不得不说DMI的超车感觉太好了，完全不需要像油车一样考虑变速箱降档，那个动力，只要你舍得踩，车就舍得给，完全没有拖延。超车成功率大大提高。

60%的时候有一个小故事，这时正好翻一个山，一路的上坡，到了60%，33公里，但是这时到了山顶了。然后就是下山捡钱了，到了山脚下，已经回充到62%，再开到60%的时候刚好40公里，哈哈，那个有点巧合哈。。。

剩余50%，开了50公里，这。。。。。。。非得让我说这又是巧合吗？

40%忘了拍了，37%的时候，59公里。

剩余30%电量的时候，已经71公里了。在千军台附近找了半天，所有的山都封路了，上不去。。。算了，回家。

28%的时候，72公里。为了防止发动机介入，主动切换为强制EV，系统自动给改成了ECO模式。

一路上正常开，到18%的电，已经开了90公里了。

开到和上次一样的15%，显示已经行驶了93.3公里，与夏天时的112公里，还是有一些差距的。。这个时候已经开始显示电量低，动力受限了，

续航结论

最后我们来看看冬季续航的结论，当然现在还只是初冬，不能算是太冷，整个测试过程中，除了下午3点左右，车里开始起雾我开了几回空调除雾外，全程没有开空调和座椅加热。加热全靠体温。最后使用85%的电，开了93公里。这个续航成绩怎么样，大家是否满意？

过些天我会在早晚上下班 时候再测试一下深冬里，早晚通勤时的纯电续航。请大家继续关注。

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比亚迪投资印度遭遇意外，可能要黄。印媒刚透露具体原因

#时事热点头条说#

比亚迪投资印度传来新变数，让中国网友虚惊一场。

7月22日，据观察者网援引印媒《经济时报》当天的报道称，有印度政府的知情人士透露，监管部门以“投资安全”为由，拒绝了比亚迪将投资10亿美元与印企在印度合资建厂这一申请，原因是“对中国在印投资安全的担忧”。

看来，莫迪政府对比亚迪投资印度的安全担忧，超过了中国网民对此举的安全担忧。

《经济时报》表示，“一些中国车企聘请了印度代理合作伙伴作为幌子，其实没有将制造能力转移到印度的任何长期战略意图”。

怎么理解印度媒体的这句话呢？比亚迪大概率转移的是车辆组装生产线，而非莫迪政府期望的核心技术，因此被印度人嫌弃。

这一判断，我们从路透社的独家报道中也可看出点影子来。该媒体表示，与比亚迪合作的印度企业Megha将提供资金，而核心技术则来自比亚迪。比亚迪在建立供应链的过程中，很可能会先采取将汽车零部件运到印度组装的模式。

综合这些消息来看，比亚迪的做法还是很聪明的。印度的合资伙伴出钱，中国企业出技术，大家合伙赚钱。

这种做法符合国际惯例。当年美日欧的汽车产业、电子信息产业等进入中国，不就是遵循这样的路数来的吗？我们中国人出钱、出地、出人，外企出技术，他们收获市场和利润，我们在此过程中慢慢吃透整个产业链，最终拿下完整的产业链。

这个过程长达数十年，双方各取所需、各得其所。按理说，莫迪政府如果想复制中国成功的经验，理应接受这种产业转移的安排。事实上，印度从来都不是一个可以用常理打量的国度，正如网友调侃“轻度、中度、重度、印度”一样，印度人的思维从来都处于奇葩之巅。

对于“出门没捡钱就是输”的印度来说，他们难以承受长达几十年看着别人赚钱的痛苦，没有“板凳甘坐十年冷”的坚持。看看他们对付包括中国企业在内的所有外国企业的手段就知道，印度是既不想出钱，又不愿意给市场，还想快速把你给吃干抹净。

当下的印度，早已不满足于当一个组装工厂。之前，我们的小米等手机企业刚刚教会印度人组装手机，他们就立刻翻脸不认人，不但把前些年这些中国企业赚的钱全部罚没，而且还让你在退出印度市场与升级产业链之间进行选择。

这几年，美国对中国发起凶悍的围堵与打压，强迫产业链从中国向越南、印度等国转移，这让莫迪政府有了更大的底气，他们不再满足于按部就班从组装生产开始。在这样的背景下，拒绝比亚迪投资就顺理成章。

“以地事秦，犹抱薪救火，薪不尽，火不灭。”与印度打交道，中国企业千万要有坚守，不要为了“看上去很美”的印度市场作过多妥协，特别是不要急于转移核心技术换市场。如果核心技术那么好获取，美国就不会用来卡别人的脖子了。

作为世界最大的制造业技术提供者，中国人有些过时技术不是不能卖，但一定得卖个好价钱。

股市每天都有捡钱机会，以比亚迪、海尔为例谈盘中突发利好的套利

作者：朱贰哥

再聊利用盘中消息套利的策略

怎么利用早盘开盘之前的公开消息，怎么利用午盘突发的消息，怎么利用盘中突发的消息来套利，我以前专门写过好几个帖子聊过。

今天再聊下，通过今天盘中的例子聊吧。

如果在消息出来的瞬间反应足够快就进去的话，截止到收盘还有两个多点的利润，只要明天不低开2个多点就可以盈利。如果看到晚了，涨的高了，不愿追高的话，如果有底仓或者可以融到券，高点空下来最多时也有两个点利润了。

再说下我自己持有底仓的海尔智家吧。

李在海尔调研的消息传出来时，我当时正好在做其他票，等到跳过来输好代码和手数时，已经涨了两个多点了，这个时候我觉着没必要追高了，只能等到涨上去高抛了。海尔智家在17.60以上我基本出掉了海尔的所有持仓，然后在17元以下又接回来部分。如果当时不是自己正好其他股票在出货，反应慢了些，17元以下当时是完全可以买的进来的，17元以下买入后在17.6以上抛出做个大T也是比较完美的。

如果没有底仓怎么参与呢，那就要反应的足够快，在启动的一个点之内买入，这样收盘的时候虽然回调下来了很多，离启动点还是有三个多点的空间。明天只要不大幅度低开还是可以赚钱的。以后如果实行T+0了之后就好了，盘中买入几分钟后盘中高点直接就可以卖出。

今天给大家举的例子是比亚迪和海尔智家，其实每天都有几个这样的机会，做个有心人慢慢观察吧。前提是要反应足够快，对消息的大小有足够快足够准的预测。

如果消息没及时看到怎么办，再给大家说个我常用的方法吧。看所有股票的涨速排行榜，突然暴涨的股票会非常直观的跳出来。

注意是涨速排行榜，不是涨幅。

有时间和精力的以后盘中的时候，可以稍微留意下。每天分享个股、行业的干货文章。欢迎点击左上角，关注一下防迷路，多谢朋友们的支持。