比亚迪、奇瑞、吉利、长城、长安、五菱哪个才是国产车的老大哥？

吉利、长城、长安和比亚迪，不是我吹比亚迪，至少按现在的形势，比亚迪是国内新能源行业的翘楚，吉利、长安、北汽都有涉足电动汽车，可是真正在国外被认可的只有比亚迪，今后的比亚迪云轨、储能的布局，我们可以看到一个车企不一样的格局，至于长城，在双积分的形势下迫于转型实属无奈！

长安和比亚迪油电混合哪个好？

目前还真说不准谁能成为汽车界的华为 毕竟各有有的实力和不足 但近几年各自的进步都是很明显的 单项SUV来说暂时还是长城比较稳定 积累比较深厚 吉利的领克目前国产车来说做工方面是领先的 博越和长城的H6差不多都是走量的车型 领克和魏派各有千秋 往后的销售应该是比较稳定的 比亚迪一直在闭门研发的状态 技术储备应该是比较好的 但是车辆的外观内饰是短板 S6 S7到唐一百都是千年不变的化石壳 新能源的秦 E6的外观内饰都太跟不上时代了 造型土得掉渣 漆水很低档 直到最近换代的宋才总算有点改观 新款唐二代在路试 感觉进步还是比较大的 希望比亚迪研发的车辆在造型内饰上多下点功夫 如果能出一两个爆款车型 比亚迪冲起来的机会还是比较大的 毕竟性能技术还是比较强的 最后说说长安 这个车企在各方面来看都是比较弱的 特别是CS95概念到量产真正应证了那句概念范冰冰量产罗玉凤的名言 长安的概念车就是笑话 概念车如果和量产出入过大对车企绝对是反作用 这几年长安销量也说明了问题 在慢慢委缩 综合来说 这四个国产品牌短期看长城吉利平分秋色 中长期看长城车型偏单一 所以比亚迪和吉利这种平衡发展的车企比较有机会胜出

长安“牵手”比亚迪，两个国产品牌合资建厂，会擦出什么火花？

七月，双积分正式开始实施，中国新能源汽车已进入后补贴时代，在双积分政策这场博弈中，许多车企纷纷开启抱团合作模式，江淮联姻大众，福特和众泰牵手。而国内的的自主品牌巨头之一，长安则把目光投向了深圳，把手伸向了国内的新能源巨头-比亚迪。

这次的合作的内容，主要是双方将联合投资50亿元人民币，成立一家动力电池合资公司，产能按10GWh规划，分阶段实施，地点设在了重庆。合资公司前期将重心放在动力电池生产、销售等业务，后期将围绕电池回收再制造、电池快充、移动换电、充电高速路等领域进行深入研究。

长安和比亚迪都是造车的，只是长安主要研究的是传统燃油汽车，比亚迪则偏向研究新能源汽车。两个汽车厂为什么会合资建厂呢？其实比亚迪还有另外一个更加引人注目的身份：动力电池生产商，它不仅会造电池，而且了解电池系统的开发、在整车上的匹配，是一个极为了解主机厂需求的新能源系统供应商，所以长安选中比亚迪作为“队友”，似乎也是看中它的这一大优势。

而对于比亚迪来说，一直采用自产自销模式，让它错过了动力电池发展的黄金时期。就以目前动力电池的龙头——宁德时代来说，从一开始就采取开放式供应模式，不仅成为上汽、吉利、北汽新能源的供应商，同时还为造车新势力的蔚来、威马提供电池，凭借雄厚的电池技术为自身带来了巨大利润。

本次与比亚迪的合作堪称强强联合，长安本身拥有传统汽车强大的研发制造体现，如果能结合比亚迪在电池上的先进技术，打造出来的产品更加具有竞争力。比亚迪提供动力电池给长安，也正式开启对外供应模式，为销量铺平了道路，自身的市场地位得到稳固，双方的合作可以说是双赢。

虽然这些合作协议只是初步签订，但是给汽车市场带去的风波却是巨大的。外国品牌和中国车企合资建厂就见得多了，而国内车企合资建厂却没怎么见过，合作与竞争共同存在。长安和比亚迪的这次建厂算是拉开了国内车企竞争的新帷幕，或许正如比亚迪总裁兼董事长王传福所说：自主品牌开始进入了圈层竞争时代。

随着双积分政策的正式落地，燃油巨头们都开始叫苦不迭，这次长安先联手比亚迪，算是给巨头们未来的发展提供了一个新的思路。先出手的未必就能笑到最后，但起码可以选到合适的队友，那些迟出手的车企可就要好好考虑一下了。

优胜劣汰，物竞天择，国内的品牌格局暂时还是多而散的局面，但是随着竞争的加剧，势必会有许多车企被淘汰出局，那么众多车企中，你看好谁呢？

关注｜中国长安组团到比亚迪走访交流，为推动电池合资公司落地？

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 6月8日，据中国长安汽车集团消息，中国长安市场部带队到比亚迪汽车走访，针对未来产品及服务配套、技术共研共享、零部件市场化改革发展等方面与比亚迪采购总监陈东红、弗迪科技研究院副院长赵伟冰、弗迪科技战区总监龚伟开展深入交流。

图片来源：中国长安汽车集团

座谈交流会上，弗迪科技、中国长安分别介绍了各自基本情况和当前产品。中国长安分别与比亚迪采购中心、弗迪科技就当前合作项目推进瓶颈、IGBT产品和弗迪科技战略发展布局等方面进行了深入探讨与交流。

陈东红表示，比亚迪汽车始终秉持“不以成本换质量”原则，始终保持开放的姿态，期待与中国长安在产品配套、技术共研等领域拓展合作渠道，抱团取暖、共同应对当下市场因素的挑战。

图片来源于网络

值得注意的是，早在2018年，长安汽车与比亚迪曾签署战略合作协议和电池合资合作框架协议。双方将联合双方在新能源、智能、海外市场、共享出行等领域的优势资源，开展从商业到资本的全方位合作。

根据双方合作内容，双方拟在新能源产业链上下游开展资本合作，共同发展新能源汽车动力电池业务。对此，双方拟共同成立一家具有独立法律地位的动力电池合资公司。

早在2018年，长安汽车与比亚迪曾签署战略合作协议和电池合资合作框架协议

此后，动力电池合资公司迟迟没有落地。这次走访交流，或是希望推动电池合资公司进一步推进。按照计划，开发的电池不仅搭载到长安体系车型上，在满足长安体系供货后也可向第三方销售。

目前，在长安汽车主销的新能源产品中，采用比亚迪电池的并不多，仅有长安UNI-V智电iDD采用的是西安众迪（比亚迪孙公司）的磷酸铁锂电池。其他新能源车型，例如UNI-K智电iDD、长安Lumin的电池供应商为宁德时代、中创新航、国轩高科。