比亚迪唐EV对比广汽新能源Aion LX 性能爆表/续航比肩Model 3

比亚迪的新能源车型有口皆碑，截止9月底，唐的新能源车型共销售了36332辆，在电动车企所推出的中型SUV领域，一马当先，可见消费者对它的认可。随着广汽新能源Aion LX的上市，唐的新能源车型将会背负不小压力。原因有三，一是，24.96万元的起售价非常有竞争力。二是，“穿云箭”的设计着实令人神往。第三，650km的最大续航同级中无出其右。

两车定位相同，起售价格也非常接近，电机功率上都有两种选择，且都配备了四驱车型可选；从账面参数来看，唐EV的功率全面占优，Aion LX在扭矩上更突出。从续航层面来看，Aion LX提供了503km、520km、600km和650km四种续航版本，可选空间更多，续航里程优势也非常明显。

两款车型都采用了纯电动力，唐EV有6款车型可选，并提供了5座和7座车型；埃安Aion LX配有5款车型可选，24.96万-34.96万元的售价区间，相比唐EV 25.99万-40.99万元的售价区间，有着一定的价格优势。

易车的报价信息显示，目前两款车型在北京市场并没有任何的现金优惠，但都提供分期及置换等业务。从全国范围来看，唐EV有着8000元的降价区间，喜欢这两款车型的朋友，可以走进经销商进行实地考察。

外观设计：

唐EV在外观方面基本延续了唐燃油版车型的造型设计，家族化的Dragon Face设计语言已经应用在比亚迪旗下多款车型上，时尚大气的设计获得了众多消费者的认可，吸粉无数。

作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion LX延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言，前脸造型犀利、有型。大灯设计则与Aion S如出一辙，T型的布局立体个性，点阵式的下格栅也非常养眼，整体视觉上很有辨识度。

唐EV搭载了马牌ContiSportContact系列，规格为265/40 R22V的高性能运动轮胎。Aion LX的轮胎尺寸为245/50 R20，品牌为固特异，EFFICIENTGRIP SUV系列，主打静音舒适性，在操控方面也有卓越表现。

配置方面，我们选择了两款售价接近的车型（唐EV为两驱智联创悦版，售价25.99万元；Aion LX为70版，售价为25.96万元）进行内、外主要配置的对比。

我们选择的两款车型售价非常接近，续航均为520km，但在外部配置上，唐EV稍稍领先，多出了转向辅助灯、感应尾厢、后雨刮器、远程启动/解锁及远程通风。不过后视镜记忆功能是它不具备的。

两车在内饰设计风格上也各有特色，比亚迪唐EV简约不简单，配备了可旋转的14.6英寸中控大屏，科技感出众。Aion LX采用了双色内饰设计，还配备了联屏中控设计，在豪华感的营造上颇有造诣。

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比亚迪唐EV多媒体系统体验

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广汽新能源Aion LX多媒体系统体验

在内部配置方面，埃安Aion LX优势比较明显，在价格相当的情况下，多出了侧安全气帘、车内氛围灯、全液晶仪表、手机互联、无线充电等功能。

从我们的体验来看，Aion LX后排空间有着不小的优势，但唐EV除了5座车型外，还配有7座版可选，具备着搭载更多乘客的可能。两车的行李厢容积非常可观，且后排座椅均支持比例放倒，装载能力无需担忧。此外，两车在车内还配备了实用的储物格，日常使用便利性和实用性都不在话下。

动力方面，两车依据车型不同均搭载了不同的动力系统，其中Aion LX的60、70版本车型采用两轮驱动，最大功率为135kW的电机，80车型采用两轮驱动，最大功率为150kW 的电机，80D车型采用四轮驱动，最大功率为300kW的电机，最大扭矩为700Nm，其官方百公里加速仅为3.9秒。

唐EV的两驱版车型电机最大功率180kW，峰值扭矩330Nm，四驱版车型的最大功率达到360kW，峰值扭矩660Nm。底盘方面，两车均采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合。

驾驶：

我们此次测试的车型为比亚迪唐EV五座版（还有七座版可选）搭载了容量为83kWh的三元锂离子电池，能量密度161Wh/kg，综合工况下纯电续航500km。车辆搭载了前后双电机，电机最大功率360kW，最大扭矩660Nm。动力系统匹配的是电动车常见的单速变速箱。

在ECO模式下，踏板轻柔，车辆启动悠然自在，动力输出很均匀，即便在北京这样的拥堵路况下，也不会出现窜车的情况，起步超车都很轻松，满足日常驾驶绰绰有余。当然，这只是唐EV的常规状态。通过旋钮将驾驶模式调制“SPORT”，此时，仪表盘的颜色会发生改变，这也预示着唐EV的另一面。方向盘会明显变得更沉稳，加速踏板也更紧致敏感，动力响应极快。

唐EV设置了能量回收力度调节功能，分别为标准和较大，标准模式下，松开加速踏板后，回馈力度较轻，与传统燃油车差异不大，很容易适应；而当调至较大后，松开加速踏板会有一定的拖拽感，但不会显得过于突兀感。

测试的Aion LX是80车型，售价为27.96万元，正是NEDC续航里程达到650km的两驱版本，电池组容量达到93kWh。其采用了单电机驱动，电机的最大功率为150kW,峰值扭矩为350Nm。

Aion LX提供Sport、Normal、ECO、I-Pedal（单踏板）和ECO+（极致省电）模式。在Normal和ECO模式下，动能回收的存在感极低，只在刹车时全力工作，驾驶感受更接近燃油车。而在I-Pedal以及ECO+模式下，动能回收力度非常大，制动感明显，想要舒适地驾驶需要一定的学习时间。

日常驾驶中，我们更推荐您选择NORMAL模式，该模式下，车辆的动力水平比较充沛，在城市里游走轻松自如，跑高速也足够顺畅。

Aion LX在保证了驾乘舒适性的前提下，一定程度上兼顾了操控，轮胎与地面良好的接触性能和较为充足的中后段支撑，使得其在舒适性和驾驶性上达到了一定的平衡，整体给人的感觉好开、舒适。

性能测试：

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唐EV加速刹车测试

在我们的加速/刹车实测中，唐EV的四驱版车型0-100km/h加速时间仅为4.7秒，在我们所有实测的电动车型中，只有Aion LX 80D车型（实测3.9秒）和蔚来的ES8、ES6（实测均为4.4秒）略优于它的表现。而35.9米的刹车距离，是目前我们所测车型的最好成绩。

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Aion LX加速刹车测试

同样的测试条件下，Aion LX 80车型的实测加速成绩为8.3秒，如果你觉得不够漂亮，那不妨看看Aion LX 80D。在此前的试驾活动里，厂商曾特意为它安排了直线加速体验环节，我的同事也针对它顺便做了0-100km/h的加速测试，最终实测成绩3.9秒，与官方给出的成绩完全相同。

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Aion LX 80D加速视频

总结：

比亚迪这些年的进步有目共睹，全新的设计理念已经逐渐变成了自身独特的DNA元素，和谐美观，吸粉无数。在电子系统方面，唐EV也保持了比亚迪过往的传统，可以旋转的巨大屏幕，不仅能安装APP，还支持智能语音控制，是目前同级中最为卖座的车型之一。

Aion LX是中型纯电SUV最热门的车型，高达650km的续航、3.9秒的加速能力以及出众的设计是它最大的亮点。而且这款车型还拥有非常全面的配置和不俗的性价比。同样的售价，相近的续航，如果是您，您更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区发表意见。

谁的空间大且更智能？唐EV对比Aion LX

目前随着新能源市场越来越火，有很多朋友会选择一台纯电中型SUV作为人生中的第一台车。该尺寸的SUV车型在城市中驾驶刚刚好，并且乘坐空间宽敞，配置也更为丰富，对驾乘的舒适性有显著提高。今天挑选的两款车分别是该领域的“老朋友”比亚迪2021款唐EV和“新朋友”Aion LX，看看它们之间会摩擦出怎样的火花吧。

2021款唐EV在外观方面继续沿用了“龙颜”的设计风格，依旧给人留下了较为时尚、年轻的印象。总的来说，2021款唐EV在外观方面的改动并不大，仅仅在细节方面有所升级；Aion LX外观采用“穿云箭”的设计语言， LED箭形前大灯与贯穿式弓形灯带形成更加强烈的视觉印象，很有未来感。

（2021款唐EV）

（广汽Aion LX）

在外观方面两台车各有千秋，跟随自己内心的喜好去选择即可。但在外部的一些科技配置方面，比亚迪2021款唐EV要稍稍领先一些。例如新车配有全场景数字钥匙等功能，使用起来相比Aion LX更为智能和方便。

2021款唐EV的内饰经过了全新的设计，在豪华感和科技感上均有提升。并且运用了较多的横向线条，增添了内饰的层次感。手能触碰到的位置均采用软质材料，甚至不乏较为高档的类麂皮面料，体验感较好。

Aion LX的内饰设计较为简洁，拥有较强的运动感。中控台区域设计流畅而富有层次感，全液晶仪表和中控显示屏尺寸均为12.3英寸，两块屏幕被一块弯折幅度近168度的全贴合冷弯屏连接在一起，为内饰增加了些许的科技感。

说到内饰就不得不提到中控屏幕的对比了。2021款唐EV的中控的尺寸升级到了15.6英寸，使用起来更爽。内置的DiLink 3.0智能网联系统，经过全新的UI设计，更有辨识度，也更符合用户的操作逻辑，内置近30款免费个性化主题，自定义皮肤、切换风格都没问题，让家里的小朋友也可以爱不释手。开放的生态，支持整车OTA升级，让消费者可以随时让车辆获得最新应用科技。

Aion LX采用大尺寸的双12.3英寸的大连屏设计，视觉效果更加具有冲击力。内置的ADIGO智能车机常用功能较为齐全还支持OTA升级，满足日常使用是完全没有问题。但相较于2021款唐EV ，Aion LX无论是系统内置的功能的丰富程度还是开放程度都没有唐EV高，并且不支持屏幕的旋转。所以，在使用的体验感和智能方面2021款唐EV要领先于Aion LX。

车身尺寸的对比。唐EV的长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距2820mm；Aion LX的长宽高分别为：4786/1935/1685mm，轴距2920mm。唐EV的座椅布局更为丰富，并且在长宽高方面的数据更有优势，为消费者带来更舒适的乘坐空间。

(2021款唐EV)

（广汽Aion LX）

从实际体验感受来看，唐EV在乘坐空间方面的综合表现相当不错，尤其是后排的纵向乘坐空间，身高1.79米的我可以获得两拳的腿部空间，足够宽敞。另外值得一提的是，它的后排中央地板是纯平的，没有碍事的地台占用空间，而且预留了足够放脚的地方，为后排中央乘客的舒适性提供了更为有效的保障。

2021款唐EV作为7座车型，在空间的灵活性上会更好，后备厢的空间可以根据乘坐人员和装载行李的大小来进行调整，即便是三排都利用起来，后备厢还能空余出很大的储物空间。

Aion LX的乘坐空间比较宽裕，无论是前排还是后排，空间表现都符合其中型SUV的定位，再加上设计出色的座椅和平坦的后排地板，车内乘客的乘坐舒适性还是能够得到很好的保证的，只是后排中央座椅的靠背因为后排中央扶手和杯架的存在而略显偏硬。

总结：通过对比发现，2021款唐EV无论是在空间还是科技配置方面均要稍稍领先于Aion LX一些。关于这两台车，我觉得更像是电动车的一代和二代产品，都有着很明显的性格特点。唐EV经过多次迭代，技术成熟，豪华和科技氛围并重，还有着我们对电动车最初的理解；而Aion LX开始更多的向科技感、年轻化的营造去努力，综合起来哪一款更好呢？没错，我会推荐更具豪华和智能科技的2021款唐EV。