“太阳能全景天窗”算比亚迪放大招了吗？有人说能多跑几十公里…

近期，一小撮看似无脑其实不傻，客气点说是技术小白的人，企图给“技术为王”的比亚迪新能源汽车搞点意外惊喜！

核心内容是讲比亚迪“最近宣布说正在推荐一款太阳能全景天窗的电动汽车，而且是三百六十度充电新体验”；并且将“比亚迪宣称不再生产燃油车，全面开始制造无污染的车型”；以及“…这还不是最主要的…比亚迪还说了，准备降低价格销售，你敢相信？”等零零散散的消息揉合其中；让玻羊车界对这种怪诞的春秋散文写法充满了无奈……

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关于比亚迪“太阳能全景天窗”，还真不是一两个人在鼓噪。更有人绘声绘色地用上了“哇塞！比亚迪这次放大招了！推出太阳能全景天窗技术，这是要改写出行历史啊”，“…特斯拉大佬马斯克都忍不住侧目”，这类极富渲染色彩的口语化表达方式！

可是呢，某些配图又模糊的像1946年的老照片，而且多以一台红色“唐”为主，或用一张“汉”EV草率顶替。对此，笔者可以肯定地告诉这些人，你们口中所谓“逆天”的“太阳能全景天窗技术”；只要简单一搜，就可以追溯到2022年一款深蓝色的比亚迪“唐”身上！

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由此不难判断，这些人不仅技术太白，乃至连查一查资料或信息来源都懒得做。就这水平和态度，又怎么能给“技术为王”的比亚迪带来好处呢？你们这不是在坑害比亚迪吗？也许在他们看来，“太阳能全景天窗”要比手机支架高端多了吧？

严谨说来，“太阳能全景天窗”可拆分成“太阳能”和“全景式天窗”两部分来讲。要想让目前在国产车上演变成标配的全景天窗，在具备透光、观景、美观、炫酷的同时，补充纯电汽车一部分电能；即使从最基础的角度看，这就需要敷设“太阳能薄膜”，其核心材料为硅基薄膜电池板。

如果以2019年3月，广州车展亮相的广汽新能源Aion S的天窗为参考，那么关于“太阳能全景天窗”的历史，又往前多追溯了5年！根据当年“广汽”给Aion S提出的“太阳能自循环生态座舱”概念，结合全景式天窗的硕大尺寸；这套设备确实可通过太阳能发电，实现对电池充电、通风换气等多种功能。但是，当年这套太阳能发电设备的光电转化效率只有7%~10%！

如果以比亚迪总部所在的广州为例，其全年直接光照强度730kWh/m2，若将天窗太阳能薄膜面积设定为1 m2；因此可通过公式730kWh/m2 × 1 m2 ×10%，得出这块太阳能天窗全年的发电量为73kWh，平均每天只产生约0.2度的电量。那么，这么多的发电量能干什么呢？以当时的特斯拉Model S和Model X 75D版为例，其1度电的行驶里程分别为6.3km和5.4km；当年电行驶里程最高值也不过7km；如果放到19款Aion S上的话，每天获得的0.2度电也就多走了1.4km！

至于如今马斯克放火箭，对比亚迪“忍不住侧目”的时代，比亚迪汽车的太阳能全景天窗在360 °充电情况下，是不是就可以扔掉刀片电池或让充电退居次席了？笔者认为并不会。要不然也不会让固态电池成为时代新宠；若再结合国家电网将不再收购民间松散发电的情况看，这太阳能板发电技术的低效弊端应该也没有多大改观！

戳破了技术小白的嘴嗨，笔者还想替比亚迪放个货真价实的大招，继续羞一羞这些人做事的潦草！

早在2010款混动车型F3DM上，比亚迪就已经搭载了车顶太阳能电池板！虽然不是什么全景天窗的太阳能电池板，其思路也是致力于将太阳光转化为电能，给电池做额外充能。另外，除了比亚迪和一众新能源汽车在考虑这么干，包括很多燃油车也曾考虑过“太阳能天窗”。例如2006款奥迪A6L；第1代斯柯达“昊锐”；第3代“普锐斯”则将外伸式天窗的第2块玻璃设计成了太阳能玻璃……

至于很多车型为什么后来不配置了呢？原因你懂的……

笔者还想借此机会，尤其是国内新能源汽车在“全景式天窗+双大屏+隐藏式门把手+大沙发+冰箱彩电微波炉”大行其道的当下，对“全景式天窗”提出一点异议——“全景式天窗”或“全景天幕”就真的好吗？

2023年7月，某APP就以“全景天幕的痛，只有新能源车主懂”为题，对“全景天窗”进行了分析，还顺道给极氪001、埃安AION S PLUS、比亚迪海豹等新车上所搭载的“第三代EC光感天窗”做了做宣传……

这种被绝大多数新能源车作为卖点，或成为标配的“全景天窗”设计；其最大糟点就是很多厂家不给配遮阳帘，造成夏天或适宜使用电车的南方，夏天太晒！

对此，文章也分析了厂家的小心思。在车辆显得炫酷的同时，实际上是电车的动力电池就在乘员脚下，造成底盘很厚，无形中挤占了车内垂直空间，导致头部空间欠缺。大面积的全景天窗，发挥透光玻璃没有空间隔离性的特性，让乘员头部有种虚假的开扬感，也就部分解决了新能源汽车的头部压抑感……

至于上文中，那些宣称“以后不用再找阴凉处停车了”的口嗨们，笔者就不驳斥了——谁想把自己爱车的内饰、真皮座椅晒得阴阳结合，或不怕烫屁股，尽管可以为了0.2度去那么做！

接下来讲讲天窗与防水、雨和扛砸的问题。关于我国南方最近接连暴雨的消息，想必大家有所耳闻。在近期某些短视频中，除了让笔者见识了比亚迪仰望U8的涉水能力——这也是笔者认为的无脑操作……

另一个印象深刻乃至动容的视频，就是一对因暴雨拦在途中的母子；汽车的挡风玻璃、玻璃天窗被冰雹砸裂，造成雨水从天窗和车窗玻璃的裂口进入车内。因担心车窗、天窗被砸穿，母亲不断嘱咐宝宝要躲好，孩子则看着这辆四处漏水的避难所；说“车车没了……”

（本文内容仅供参考）

3万多买台比亚迪F3，经济又实惠，能遮风挡雨，比开摩托车强

早在20年前，要是谁家有汽车，比现在开台保时捷还威风。在那个年代，人们出行的交通工具普遍是摩托车，只有少数人能买得起车。月平均工资才几百块钱，而当时的桑塔纳卖到将近20万。

在当时有一辆国产车，圆了很多人的汽车梦，它就是比亚迪F3。凭借着简约大气的外观，还有出色的空间表现，还有亲民的价格，得到了很多消费者的青睐。在当时成了家喻户晓的一款神车，销量也是遥遥领先。时过境迁，现在市面上能选择的车型五花八门，你会愿意花3万多来买这台比亚迪F3吗？现在我们来介绍一下这款2020款的比亚迪F3，对于日常的代步来说，比开摩托车强。那么这款车各方面表现如何？现在我们一起来看一下吧。

外观造型设计

前脸上采用小尺寸的中网，表面的细细的镀铬饰条，造型比较简约。两边是圆溜溜的大灯，看起来有种呆萌的感觉，又显得有点复古。远近灯均是使用卤素的光源，并没有透镜装饰，非常的朴实。下格栅为贯通式的造型，机舱盖两侧隆起有力的筋线，把前脸划分得更有层次感。

车身的造型圆润饱满为主，线条设计也很简约，在现在来看难免显得老气。15寸的多辐式轮毂，结实的辐条更能凸显力量感。车尾两边饱满的大灯组，后备箱上凸起明显的线条，看起来还算比较立体。

车身尺寸和空间表现

车身尺寸的长宽高分别为4533mm*1705mm*1490mm，轴距为2600mm，定位是一辆紧凑型车。在这个价位里面，比亚迪F3的空间表现还是非常不错的，满足日常的家用完全没有问题。车内采用仿皮材质的座椅，并做了打孔的处理，还有宽大的头枕，乘坐的舒适性还是不错的。不足的是，全系车型都没有电动座椅调节，后排也没有中间头枕。

内饰设计方面

内饰看起来就比较简单了，连中控显示屏也没有，取而代之的是一个收音主机。车内的控制功能也基本是手动的控制按钮，档把周边是钢琴烤漆的装饰。四辐式的放心哦，造型有点像大车方向盘，基本只是为了满足驾驶所需。机械指针的仪表盘，选用蓝色来打底，显示的效果清晰明了。

配置方面

配置方面是比较欠缺的，完全可以用“乞丐”来形容，比较这个价位也不能要求太高。有胎压报警、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、AUX音乐播放接口、前后电动天窗，配置基本是屈指可数。

动力总成方面

搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为109匹，最大扭矩为148N.m。传动部分，匹配的是5挡手动变速箱，综合百公里油耗7L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，前置前驱的布局。动力表现只能说勉强够用，好在燃油经济性还算不错。

不足的是，车子比较容易生锈，整车的胎噪比较大，隔音表现一般。内饰比较廉价，配置方面有待提升。整车的悬挂表现偏硬，动力表现一般，高速超车吃力。

总的来说：3万多的价格，能买到一台省油的代步车。现在冬天到了，无论是上下班代步，还是平时买菜接娃，都不怕被冻手冻脚，这一点就比开摩托车强很多。对于这款车你又有什么看法？赶紧和大家一起交流吧！喜欢汽车请关注《缸砸说车》，每天更新实用的汽车资讯。