新势力黑马遇到同级销量王，零跑C11增程对比宋PLUS DM-i

有研究表明，15-20万元是中国汽车消费的主力市场，所以，这里是“兵家必争之地”，谁能占住这个级别，谁就不愁销量。要说这个价位谁销量最高，比亚迪宋PLUS当仁不让，连续的SUV月销量第一已经充分证明消费者就是需要这样空间大又省油且价格不贵的车，而且，比亚迪率先开启了“油电同价”的战略，宋PLUS的DM-i插电混动版本在该价位中颇有成绩，其它车型只有羡慕的份。

但我认为现在同样价位市场上多了一种选择，这就是零跑C11增程。如果说比亚迪是“油电同价”，那零跑就要做到“电比油低价”，就像C11增程，它打开了零跑在20万以内的增程市场，也让零跑C11成为增程+纯电两路走的一款中型SUV。口说无凭，我找到零跑C11增程的入门版和宋PLUS DM-I 110km旗舰型进行对比，售价分别为14.98万和16.78万。如你可见，两车差价接近2万元，零跑C11增程能挑战销量冠军么？

先从外观开始。两台车的设计风格有明显的区别，零跑C11增程更像新能源产品，它拥有半封闭的无边界式中网，前脸更有层次的同时，保证散热和进气量。侧面线条丝滑，和车身融为一体的隐藏式门把手能有效降低风阻，尾部的流水贯穿式尾灯视觉效果凸出，大气稳重。

宋PLUS DM-i的设计更偏向传统燃油车，前脸有大尺寸的六边形中网，侧面一根高位腰线降低视觉重心，门把手常规设计，车尾尾灯内部层次丰富，比亚迪的英文车标贯穿在尾灯带下方，保险杠银色装饰增加不少豪华感。

零跑C11增程属于中型SUV，而宋PLUS DM-i是紧凑型SUV。所以在尺寸上，零跑C11增程更有优势，车长、车宽、轴距方面都优于宋PLUS DM-i，尤其是轴距，零跑C11增程比宋PLUS DM-i长了165mm，车内的乘坐空间定会更加优秀。值得一提的是宋PLUS DM-i 110km旗舰型原车配有19英寸的大轮圈，样式会更好看，而零跑C11增程入门版仅是18英寸轮圈，另外还没有配备补胎工具，用车时需要多加注意。

在内饰中，两车设计都是当今的主流科技智能风格。零跑C11增程中控台上的三块大屏幕十分瞩目，分别是10.25英寸仪表盘、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏，它们是Leapmotor OS 3.0智能座舱的一部分。车机系统可OTA升级，算力够高，运行流畅，副驾驶的屏幕可以独立播放不同的内容，不让副驾驶无聊。

零跑C11配有科大讯飞3.5代语音交互系统，可见即可说，还能连续对话，控制导航、电话、多媒体、系统、车身部分功能等都不成问题，车机系统内还有丰富的应用程序，各类热门APP都能在车机端进行使用，车载KTV系统更是丰富了空闲时光。

比亚迪宋PLUS DM-i的内饰设计层次丰富，布局相对传统，T字区域下方设计有电子挡杆区域，周围的一圈按键都是常用功能，更好上手。宋PLUS DM-i全系没有副驾驶娱乐屏幕，但中控屏支持横竖旋转，可以适配更多的APP，例如横屏可以看视频，竖屏则能进入车载KTV系统，比零跑C11增程的横屏用起来更方便。车机是自研的DiLink系统，同样支持OTA升级、语音控制，总体来看两车的车机系统对比不分上下， 日常用车场景都能满足。

两台车真正的差距部分在于配置和行走机构。配置方面，零跑C11增程标配Leapmotor Pilot辅助驾驶能力，可实现自适应巡航、自动紧急制动、前方碰撞预警、车道保持辅助等多项辅助驾驶功能，而比它贵两万元的宋PLUS DM-i只有定速巡航，想要辅助驾驶功能还需要更高配置的版本。宋PLUS DM-i的配置优势在于540度透明底盘、无钥匙进入、第二排靠背角度调节等，透明底盘能让停车更方便观察周围，无钥匙进入则省去了上下车掏钥匙的繁琐，靠背角度调节能让后排乘客的舒适度更佳，都是实用配置。

多说一句，零跑C11增程提供全配套装和真皮舒适套装可选，即使选装全配套装，车辆的价格也依旧没有超过宋PLUS DM-I 110km旗舰型。而此时，车辆拥有真皮座椅、座椅通风加热、方向盘加热、对外放电等很多功能，配置基本追平了高配的宋PLUS DM-i车型，建议选装。

在行走机构方面，零跑C11增程使用前双叉臂、后五连杆悬架，在20万以内的车型里，这套悬架组合非常少见。车辆采用后置电机布局，相当于后驱车型，操控感受更加直接，增程动力的优势是全程电驱，所以不会有插电混动车馈电时感受到的动力不足，满油满电时，车辆的综合续航可达900km，远途出行不会有续航焦虑。增程入门版车型的纯电续航就达到180km，高配车型里更是有285km的纯电续航，更长的纯电续航可以满足用户日常用车完全纯电行驶，配合家用充电桩，或是快充桩，大大降低用车成本。

宋PLUS DM-i使用插电混动系统，它在有油有电的工况下可以做到极致的省油，当电量不足时，车辆的动力会稍微受到影响，油耗也相对更高，但平均下来其实和增程动力的油耗近似，所以两车都是很适合过日子的车型。不过，即使是高配车型，宋PLUS DM-i的纯电续航也仅有110km，更需要配合着充电桩来使用，如果没有家用的固定充电条件，用车还是会有不方便的地方。底盘上，宋PLUS DM-i为前驱，麦弗逊悬架和多连杆悬架是同级别的标准配置。

综合来看，靠着DM-i的庞大销量和比亚迪近几年迅速崛起所创造的口碑，宋PLUS DM-i卖得好绝非偶然，因为其配置丰富，纯电续航也基本够用，让人挑不出硬伤。而零跑C11增程的优势也显而易见，除了标配入门版就有着更长的纯电续航之外，它的配置也给的更全，一套辅助驾驶系统就能很大程度缓解驾驶疲劳感。当然，作为新势力造车的零跑如今还在积攒口碑的阶段，知名度不如比亚迪，但从其整体销量角度来说，零跑品牌的热度也确实在持续上升，如果你的预算有限或是更追求性价比，我认为零跑C11增程更为适合。

比亚迪宋plus dmi值得买吗？老规矩，喵哥这次只说它的缺点

按照惯例，借了车深度试驾之后，喵哥肯定是要有一期吐槽的，今天我们就开始开启吐槽模式。

比亚迪宋PLUS DM-i的优点确实很明显，而且是比亚迪的当家花旦，颜值高、动力足又省油，但是再好的三好学生也总有一些偏科的地方，所以喵哥今天就聊聊这款车偏科的地方。

第一点 远光灯不足

喵哥晚上跑到高速，发现它的近光灯其实还可以，但是远光灯确实有点难受。

因为远光灯亮度不够，好在它有自适应巡航，所以建议大家买加自适应巡航的配置高点的车型，弥补远光灯不足所带来的担忧。

第二点 智障远近光

喵哥觉得虽然它的名字是智能远近光灯，但是喵哥感觉稍微有点智障，因为它切近光很积极。

你绝对不担心你开车出去被骂远光狗，但凡只要检测到一点点灯光，立马就给你切到近光灯，但是它又不会及时给你切回远光，所以喵哥跑高速就把自动远近光直接关掉了。

第三点 刹车问题

说实话，这款车的刹车指数还尚可，之所以有朋友反馈刹车信心不那么足，最主要就是模式问题。

运动模式刹车踩下去之后会感觉有点hold不住，如果能量回馈还是用的标准模式的话，更加刹不住，主要是设置很重要。

第四点 底盘太矮

这车的底盘对于SUV来说确实矮了，而且电池包是最矮的部分，会有一些托底的担忧。

尤其是喵哥做一个轻度越野的时候，老担心刮底盘，只要底盘上面有声响，喵哥就心里面一咯噔，因为毕竟电池要是磕坏了的话，价格不秀气。

第五点 轮胎噪音偏大

佳通的轮胎耐用性比较好，但是胎噪偏大，轮胎也偏硬。

前排使用的是双层隔音玻璃，后排使用的是单层玻璃，所以跑高速的时候后排的胎噪会比较明显，在体验上就稍微会差那么一点点。

第六点 刹车踏板震动明显

喵哥跑高速用它的自适应巡航的时候，发现刹车踏板共振比较明显，把脚轻轻放在刹车踏板上，踏板剧烈震动，有点像按摩机，这一点喵哥不知道是是连接太硬还是没有做软连接造成的。

第七点 座椅偏软

其实座椅初坐上来舒适度是不错的，但是在喵哥体重不太重的情况下，都有轻微的偏软下沉的感觉。

所以如果你长途驾驶的话，会明显感觉到舒适度变差，容易腰疼，所以这也是喵哥认为的一个小的缺陷。

第八点 中控使用了太多的镀铬材质

镀铬亮条容易积灰，一天不清理就全是灰，而且反光，喵哥坐在这里主驾驶上，只要头一扭，就能看见整个中控明显的反光。

喵哥感觉这是不利于安全驾驶的，喵哥是真心希望下一代能赶紧改，或者说大家买了之后可以考虑贴个磨砂膜，滤掉反光，不然真的难受。

第九点 无线充电太烫

现在是夏天了，充完电之后手机特别烫。

尤其是现在每一次去一个地方都要刷场所码，手机一烫直接就卡住了刷不出来，所以这个地方真的要改。

其实很简单，把上面的出风口的风引入到下面直接吹手机，这样就解决了手机无线充电发烫的问题。

第十点 气味问题

去年喵哥在初次试驾这台车的时候，感觉这台车的气味控制还算是比较好的，后来这次深度试驾，可能是天气更热了，发现车里面气味控制的其实还是没那么好。

最后

这款车还有一个最大的缺点，就是卖得太好，排单太多，提车时间太长，很多朋友抱怨，都等了三个月，怎么还没见到车，它太火了。

总结

以上就是喵哥深度试驾之后，也算是鸡蛋里挑骨头，给大家总结了比亚迪宋PLUS DM-i这款车一些缺点，优点太明显，缺点你如果在乎它，就可以是缺点，你要是不在乎，它的优点可以概括所有的缺点。

比亚迪宋PLUS DMI全速自适应巡航启用方法及注意事项

比亚迪宋PLUS DMI全速自适应巡航启用方法及注意事项

1、按下方向盘左侧按键区复位+按键，车辆准备进入全速自适应功能，仪表盘右上角出现白色图标。

2、向上或向下拨动方向盘左侧按键区拨杆一次，仪表盘右上角白色图标变成绿色，车辆启动全速自适应功能，并按照仪表盘右上角显示的速度行驶，并根据路况做出转动方向盘、加速、减速等操作。

3、每向上拨动方向盘左侧按键区拨杆一次，车速增加5公里/小时，每向下拨动方向盘左侧按键区拨杆一次，车速减少5公里/小时。

4、方向盘左侧按键区车头车尾双向箭头按键是跟车距离设定按键，上面是减小跟车距离，下面是增加跟车距离，按键的同时，液晶仪表盘上会出现提示。

5、临时取消自适应巡航可以按方向盘左侧按键区圆圈带X按键，或者踩一下刹车均可实现，再启用自适应巡航，只需向上拨动左侧拨杆一次即可启用。