宋prodmi河南有补贴？

最新的电动汽车补贴标准规定，纯电动汽车按照国家和地方政府以2:1比例补贴，混合动力汽车按照不高于1:1比例补贴。

2018年之前，国家对电动汽车的补贴标准几乎是一刀切，无论能跑多远补贴的额度相差不大，因此当时市场上价格相对低的小型电动汽车比较受欢迎。随着2018年2月份补贴风向向新标准过渡，至6月份正式实施后，运用更高能量密度，行驶里程更长的电动汽车开始成为主流，目前大多维持在250-400公里之间。

类似北汽EU5 R500或R550之类国家补贴在3.4-4.5万左右。地方补贴为国家补贴的一半，约为1.7-2.75万。

国家和地方补贴加总，差不多5.1-6.75万。具体要看购买的车型，和车辆的续航里程。

不过，虽然政府补贴力度依然很大，但消费者并没有得到实惠，原因主要是电动汽车的定价虚高，除去补贴后，终端售价依然比同级别同平台燃油车高得多，而从用车的成本讲，电动汽车也没有理论中那么低。

可以说，无论从哪一角度考虑，购买电动汽车都是不划算的买卖。

不过，如果地方限购，也不能考虑太多了。

新能源汽车补贴政策是什么？

增值税调整，燃油车降价？补贴退坡，新能源车涨价？

3月26日，国家四部委联合发布的新政显示，新能源汽车补贴将大幅退坡，国家补贴金额近乎腰折，而地方补贴则将在3个月后全面取消。于此同时，在4月1日将实施新的增值税税率中，生产制造业的税率由16％下降至13％，因此，部分国际知名汽车品牌纷纷宣布下调汽车建议零售价。

“降补贴”和“降税率”可谓是中国车市的“双降”政策。在此政策的共同作用下，是否意味着燃油车未来将降价，而新能源汽车则将面临涨价压力从而迎来发展瓶颈？

汽车补贴降了，新能源汽车真会涨价？

根据四部委出台的补贴新政，2019年纯电动乘用车最高补贴为2.5万元，比2018年减少50％，而插电式混动车型补贴则从2.2万元减少为1万元。新政还设置了过渡期，从现在起到6月25日，符合2019年技术指标要求的新能源车按2018年对应标准的0.6倍补贴。

虽然国家已宣布大幅降低新能源汽车的补贴，但解放日报·上观新闻走访发现，截至3月底，上汽乘用车、比亚迪等主流车企均表示，目前仍在按原标准补贴车价，保证过渡期内不涨价。

“现在eRX5的补贴政策依然还是沿用去年的，但6月之后应该就没有了。”上汽荣威4S点销售表示。比亚迪4S店销售也表示，店里销售较旺的宋DM混动汽车当前的补贴依然还是33000元人民币，和去年一样。不过，一直主打高端新能源汽车的蔚来汽车的表态却有所不同，其销售人员已明确表示，蔚来会因补贴退坡进行调价。

补贴退坡了，免费的绿色沪牌还有吗？市新能源汽车推进办公室主任刘建华明确表示，沪牌政策与国家新能源补贴政策没有直接的关联性，购买新能源车仍可以免费申领绿牌，“因为补贴政策退坡不影响上海目前推广新能源汽车的流程、基本的方略。”

上海是全国最早开始推广新能源汽车的城市之一。2011年4月，上海首批私人购买的新能源汽车挂牌上路，八年来，共累计推广新能源汽车22.1万辆，建设充电桩19.9万个，并且新能源汽车的续航里程短、充电桩数量不足等“硬伤”已明显改善。“在补贴政策的推动下，上海的新能源车推广取得了阶段性成功。”刘建华表示。

刘建华还指出，补贴大幅退坡，并不意味着国家对新能源汽车产业的支持就此松劲，而是转换了发力方向。“比如，地方补贴取消后，这部分资金将转为支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等方面。”相关机构预计，到2019年底，我国的充电设施总保有量将达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右。

同时，随着我国进一步扩大开放，特斯拉、大众、宝马旗下的新能源汽车近一两年内将密集国产，新能源汽车的市场竞争将更为激烈和残酷。“此次政策调整，加减之间，对于国内车企提升竞争力，是引导，也是倒逼，即从另一个侧面鞭策他们把产品做得更好。”上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明指出。

增值税降了，燃油车价真能降吗？

生产制造业增值税税率降低政策一公布，包括奔驰、宝马、沃尔沃在内的多个豪车品牌便随即宣布下调汽车建议零售价，紧接着，大众等中档汽车品牌也开始表示将降低建议零售价。

毫无疑问，从高档到中低档，燃油车的建议零售价的确在降低，但消费者将车买到手时，真能获得实在的优惠吗？

宝马是首批宣布降价的豪华品牌之一，其调价范围既包括在华生产的国产车型，也包括宝马X5、宝马7系等进口车型，其中，最高降幅达6万元。在一家宝马4S店内，销售人员王先生告诉解放日报·上观新闻，以宝马X3 为例，之前标配是399800元人民币，标配降了1万元，高配降了2万元。

虽然此次降水幅度较大，但王先生表示，由于车市遇冷，去年以来，不少燃油车品牌，尤其豪车品牌的车型一直处于降价促销状态，优惠力度已较大，“现在建议零售价下降了，其实意味着消费者的议价空间也被相对压缩了。”

业内人士也表示，汽车经销商一直拥有灵活调整终端价格的权限，例如，有些4S店会采取在降税的基础上，减少其他优惠的方式来维持汽车的最终售价。

“其实，现在车价已经算很优惠了，所以因减税带来的降价幅度非常有限。”某奔驰4S店销售杨先生表示。统计数据显示，今年前两个月，国内狭义乘用车销量为333.3万辆，同比下降9.8％，其中豪华品牌厂家批发销量累计下滑4％。

封士明认为，这轮汽车品牌的降价促销由豪车品牌而起，目前已传导至中高端、中端汽车品牌。“在这一轮降价竞争中，国产自主品牌要早做准备，在产品力上多下功夫。因为产品的质量在任何市场竞争环境中永远都是最主要的，价格战也绝对不会长久，因此，自主品牌要努力练好内功，在会在低价竞争中争得一席之地，不然就更容易被市场淘汰。”

栏目主编：刘锟 文字编辑：张煜 题图来源：视觉中国 图片编辑：徐佳敏

新能源汽车下乡第一枪打响！几乎所有品牌加入，补贴降价大战开始

这次来真的了，没有雷声大雨点小，新能源汽车下乡势在必行！农村人买车又多了一种选择和实惠。

新能源汽车是未来的发展趋势，也是农村地区实现绿色出行、提升生活品质的重要选择。为了促进新能源汽车在农村地区的推广应用，国家和地方政府出台了一系列扶持政策，同时各大汽车企业也纷纷加入竞争，推出了多款适合农村市场的新能源车型，以及各种优惠措施。

五部门包括工业和信息化部、商务部、农业农村部、发展改革委、国家能源局联合发布通知，新能源汽车下乡活动已经正式开始，活动时间从2023年6月开始12月结束，将为广大农民带来更多的选择和福利。

这次的活动力度大，范围广，采取“线下+云上”相结合的形式，向农村消费者展示和推荐适宜农村市场的新能源车型，此次参加的品牌，几乎整个车圈都来了，不能错过这么大的一场活动，包括涵盖了比亚迪、五菱、奇瑞、蔚来、小鹏等多个品牌和细分市场。

一些爆款车型也加入到了，比如比亚迪唐DM-i、宋PLUS、五菱宏光MINIEV、埃安AION Y等，不仅只有纯电汽车，还有部分插混电动车型，有大众迈腾、大众帕萨特等，总共车型有69款之多。

这么多品牌都来了，主要是看到农村市场有着很大的潜力，目前我国农村和小城镇人口高达8亿，占了中国人口50%以上。据《中国农村地区电动汽车出行研究》报告，预计到2030年，中国农村地区汽车总保有量超7000万辆，这是一个有着5000亿元规模的潜力汽车市场。一旦撬开了了，对车企来说都是销量就不存在问题了。

随着活动正式开始，补贴降价大战开始，而五菱宏光率先打响新能源汽车下乡第一枪。

五菱宏光MINI EV家族全系限时2.98万元起售，至高直降1.3万元，成为新能源汽车下乡活动的先行者。五菱宏光MINIEV以其小巧灵活的外形、低廉实惠的价格、简单便捷的充电方式等特点，受到了农村消费者的欢迎。据悉，五菱宏光MINIEV自2020年7月上市以来，累计销量已超过40万辆，在A00级新能源乘用车市场占据了绝对优势。

除了五菱之外，其他品牌也不甘示弱。奇瑞也推出了“QQ冰淇淋下乡1000元/台补贴”的购车优惠活动。

比亚迪推荐了唐DM-i、宋PLUS等多款混动车型；蔚来和小鹏等造车新势力也参与了下乡活动，展示了他们的智能电动汽车产品和服务。这些品牌都希望借助下乡活动，扩大自己在农村市场的影响力和份额。目前这些参与品牌的优惠方案也将很快出台。

在稍早之前，国务院常务会议就通过了关于加快发展先进制造业集群的意见，就提到了要部加快部署充电桩的充电基础设施，更好地支持新能源汽车下乡和乡村振兴；提出了创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等措施。

这些政策措施旨在解决制约新能源汽车下乡的瓶颈问题，如充电基础设施不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等，为农村消费者提供更好的购车使用环境。同时，也体现了领导对新能源汽车产业的高度重视和支持，以及对农村市场的巨大期待。

新能源汽车下乡活动是一项有利于促进节能减排、提升农民福祉、推动乡村振兴的战略举措。它不仅可以帮助农村消费者实现绿色出行、提高生活品质，也可以带动相关产业链的发展，促进农村基础设施的完善，增强农村经济活力。

不过，考虑到农村市场的特殊性，前期可能主推的都是价格在10万元以下的车型，可以很好地解决短途出门的问题，老年代步车逐步转变成小型代步新能源车。

加速推进汽车下乡，除了给农村人带来福祉之外，还有一大原因，促进中国新能源汽车快速发展，保持在这个领域的优势。

当然，虽然五菱宏光打响了第一枪，但后续的其他车企能够出台更加具体和实惠的政策，让农村人能够买到、愿意买，这才是下乡的重要原因之一。

#世界车中国造#