比亚迪e3是电动车，它的动力够用吗？有没有里程焦虑？

1、比亚迪e3诞生于e平台，可以看作是e2的三厢版车型。

2、新车提供高低续航两个版本，低配电池容量35.2kWh，续航305km；高配电池容量47.3kWh，续航405km。

3、动力均搭载70kW(95Ps)永磁电机，最大扭矩为180Nm。

外观方面，比亚迪e3虽然并非属于王朝系列车型，但其整体设计风格依旧采用了“Dragon Face”设计元素，整体视觉辨识度还是不错的。

细节方面，新车前脸和e2保持一致，采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部采用点阵式风格；配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。

车身侧面来看，新车定位为紧凑型轿车，相比两厢版的比亚迪e2在线条方面更加舒展。双腰线巧妙结合，侧裙线条贯穿前后，并在细节之处辅以装饰条，将整车比例进行很好的划分。

尺寸方面，比亚迪e3轴距为2610mm，长宽高分别为4450*1760*1520mm。底盘方面，新车同样采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合。

尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，配合灯组上沿出翘起的线条以及下方梯形牌照区域，让新车尾部层次感十足。

内饰方面，其整体造型与比亚迪e2相同，悬浮式可旋转中控屏延续自家族设计，旋钮式换挡设计也得到保留。

方向盘中间采用传统的”BYD“标识，而不是王朝系列的汉字。

配置方面，该车配备有在线导航、在线音乐、定速续航、倒车影像等实用性配置。

充电方面，比亚迪e3在快充模式下从30%-80%充电时间也仅需半小时，新车同时支持家用220V 6.6kW交流慢充充电。

比亚迪e3纯电动车出租版怎么样？

上周刚去试驾了e3这车，体验还行。第一坐进去觉得空间很宽，一点没有很多三厢车会有的那种拥挤感，车子前排座椅可前后调节，我172的身高，在座椅不动的情况下，坐进前排头部和腿部都还有空间剩余；后排地面是纯平的，乘坐不尴尬，坐进去膝盖不会抵到前面座椅靠背，头枕位置很合适，靠背倾斜度也刚好，坐起来很舒服。

内饰手感和舒适性上，车子用料很实在，座椅的包裹性不错，软硬度适中，长途驾驶能减少疲惫感，设计上做得很人性。三幅式平底方向盘手感很好，多功能按键区的键位很大，设计布局也很清晰，能减少误触的机会，也提高了操作的便利性和驾驶安全性。

动力上e3搭载的是比亚迪最新三元锂电池，电池组容量最高为47.3KWh，能量密度达到160Wh/kg，综合续航里程最高405km。此外车子也搭载了一台永磁同步电机，最大功率70KW，峰值扭矩180N·m，只要对动力没有特别高的要求，e3这车很多情况都是没问题的，加上车子有经济、运动、雨雪三种驾驶模式，路况适应性很强。

具体的驾驶感受，车子开起来很顺畅，起步加速动力反应都很快，不拖沓，加速能力很猛，特别是运动模式下，对比了下和官方公布的0-50km/h加速3.9S这个成绩相差无几。底盘调教偏舒适，悬挂在过弯时的支撑性很不错，并且过减速带也比较干脆利落，没有多余的振动。方向盘的转向回馈力度恰到好处，我感觉就是女司机应该也觉得合适，没什么难度。总之体验很好，补贴后12万不到的价格，值得入！