零百加速5.9秒，油耗低至1L，比亚迪秦Pro DM到底值不值得买？

随着国内的汽车保有量越来越大，传统的燃油车得到了许多限制，所以越来越多的消费者更愿意买一辆新能源车型，而纯电车型续航有限，因此混动车型也跟着吃香。今天我们就介绍一下比亚迪旗下的秦Pro DM，试驾车型为2019 超能版 1.5TI 自动智联劲睿型，指导价17.99万。看看它到底能不能买？

对于秦Pro DM的这套外观设计应该都比较熟悉了，比亚迪的这套家族式设计风格有着不错的辨识度。前脸的设计有着不错的视觉冲击力，这得益于多横幅式结构的大尺寸中网格栅，两侧的灯组造型比较简约，灯腔内均为LED光源，并且加入了蓝色光效，视觉感是非常不错的。

侧面的设计依旧是传统的三厢车结构，但车顶线条的设计比较流畅，有种溜背的感觉，增添了一丝运动感。车身使用一根腰线一直延伸到尾部，C柱处还进行了上扬处理，营造了一份力量感。轮圈的样式还是比较好看的，采用双五辐式的设计，尺寸为17英寸，轮胎规格为215/55 R17。

车尾有着很重的层次感，整个车身分层太多，不过凌乱有致，标志性的贯穿式尾灯设计同样有着较高的辨识度，尾灯中间使用一根镀铬饰条穿插，提升了时尚感。后包围的设计看着比较舒服，因为没有任何复杂的设计，排气则采用了隐藏式设计。

和外观一样，秦Pro DM的内饰采用了比亚迪的家族式设计，整体风格比较简约，但又充斥着现代感，中控台同样使用了较多分层设计，视觉上显得层次感十足。中控台的用料以搪塑为主，中间部分的银色饰板面积比较大，饰板下方加入镂空设计，这种设计还是比较独特的。

真皮包裹的方向盘握感较好，三辐平底式的结构增强运动氛围，银色的饰条有着不错的金属质感，多功能键盘采用按键+滚轮的形式，按键手感不错，并且采用中文标识。8英寸的全液晶仪表有着不同的主题模式选择，UI界面的设计很有科幻感，显示效果不错，同时可以显示较多的车辆信息。

中控屏的尺寸达到了12.8英寸，并且集成了车内大部分的功能，像车辆设置、空调设置都可以在里面操作，同时内置的功能也比较丰富，比如导航、蓝牙、语音、车联网等，并且该中控屏支持旋转操作，下方的实体按键也都被取消掉了。

这个价位的自主品牌车型来说，加上秦Pro DM的定位较高，所以车辆配置是比较丰富的。安全配置上全车具备了6个气囊，主动安全上也是具备了L2.5级的自动驾驶配置，除了常规的四大硬件，还具备道路交通标识识别和车侧盲区影像。

该车型配备了皮质座椅，坐垫和靠背的中间加入了白色条纹的点缀，在靠背的上方还有“秦”字的绣花，比较个性。座椅内部的填充物相对较软，对身体的支撑性表现不错，乘坐起来的舒适度同样出色，并且具备了座椅加热和座椅通风，前排主副驾驶座椅均使用电动调节，主驾驶可调节8向，副驾驶可调节4向。

后排座椅同样有着不错的舒适性，但是中间座位并没有配备头枕，对颈部的承托性不算很好。对于乘坐空间的表现，坐在前排身高185cm的试乘员头部空间只剩余1指，而坐在后排头已经顶着车顶，腿部空间2拳有余，综合试乘员的身高，这个表现还是不错的。

后备厢的空间并不算大，不过空间设计倒是挺规整，右侧加入了网格布，可以放置一些零碎物品，后排的座椅支持比例放倒，但与后备厢之间并不能形成平面，这个有点可惜，整体的空间表现只能说中规中矩。

作为一台新能源车型，动力上无非就是混动或者纯电，而秦Pro DM两种动力形式都有提供，不过实拍车型为插电式混合动力，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率118kW（160Ps），峰值扭矩245N·m，同时还装配了一个功率110kW的永磁/同步电机，该电机最大扭矩250N·m，变速箱匹配的是6速干式双离合，这套动力整个输出比较柔和，开起来很舒服，并且在两者的配合下，NEDC百公里综合油耗只有1L。

该车型装配的三元锂电池组能量为14.38kWh，在纯电状态下NEDC续航里程为82km。底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆，底盘的整体调校比较厚重，给人的感觉非常扎实，通过起伏不大的颠簸处理得很干脆，不过如果行驶在路况不好的道路上就有些力不从心了。

总的来说，秦Pro DM这款车的整体产品实力还是非常不错的，尤其是它的用车成本上，虽说外观和内饰的设计是千篇一律，但还算耐看，而车辆配置达到了这个价位也没什么可担心的，整体产品竞争力还是需要进一步加强，吸引更多的消费者。

比亚迪的诚意之作，秦Pro超能版能成为“年轻人的第一款车”吗？

比亚迪作为老牌自主车企，在国内新能源领域一向享有盛名，但也是在新能源的光环之下，其燃油车板块的业务反倒稍显黯淡。不过，这种“偏科”的局面正在被比亚迪慢慢扳回，如其今年推出了一款秦Pro的燃油超能版车型，以颇高的性价比一下吸引了不少年轻人的目光。

毕竟时下轿车领域的竞争日趋白热化，市面上可供消费者选择的车型也日益丰富，比亚迪秦Pro燃油超能版想要在对手林立的A级车市场立足，势必要在外观内饰、动力配置乃至价格等方面有拿得出手的地方。而让疆哥觉得难能可贵的是，比亚迪秦Pro燃油超能版能以10万元左右的售价，在这些方面形成较为均衡的产品力。

一、“龙颜”加持，内外兼修

众所周知，外观设计曾一度是比亚迪旗下车型的短板，颜值问题成了好几款实力车型销量阻滞的因素。不过，自从请来国际设计大师沃尔夫冈·艾格后，一招“Dragon Face”成了比亚迪家族的全新设计语言，霸气的大尺寸进气格栅、犀利的“龙爪”状大灯组，加上流畅自然的溜背式车身，勾勒出秦Pro燃油超能版威严与动感并存的独特气质。可以说，有了龙颜设计语言加持的秦Pro燃油超能版哪怕置身“花丛”中，仍是颇具辨识度的。

当然，除了看脸，年轻消费者同样注重内饰体验。在内饰设计方面，比亚迪秦Pro燃油超能版主打简约+科技路线，中控布局简洁而层次感分明，最为吸睛的则是那块10.1英寸/12.8英寸的触控液晶大屏，一下提升了不少科技气息，同时车内大面积的软质包裹和沉稳配色，也营造出了更好的质感。

二、配置丰富，智能体验

在这个科技当道的时代，越是智能化、网联化的车型就越有望收获年轻消费者的青睐。比亚迪秦Pro燃油超能版“不甘人后”地搭载了DiLink智能网联系统，还放出了可选装“L2级自动驾驶技术”的大招，这在10万元级别的轿车上还十分少见。

此外，在基础配置方面，比亚迪秦Pro燃油超能版也给出了不错的答卷，全系标配胎压监测、ESP车身稳定、刹车辅助等功能，顶配车型则还有电动天窗、远程启动、内置行车记录仪等配置的加持。高低配车型之间的差异并未过分拉大，能够给消费者提供更为合理的选择空间。

三、强劲动力，同级领先

由比亚迪出品的新能源车，在技术实力上一向颇有保障，但此次秦Pro燃油超能版车型搭载的动力系统却也不可小觑。该车全系搭载一款曾入选“中国心”十佳发动机的1.5TI涡轮增压发动机，传动匹配6MT或6DCT变速箱，最大功率为154马力，峰值扭矩240N·m，参数表现在同级中居于主流。此外，来自前奔驰S级底盘专家汉斯的专业调校，也赋予了秦Pro燃油超能版更为平顺的驾控体验。

四、价格亲民，不失诚意

动感外观、智能配置以及强劲的动力都是比亚迪秦Pro燃油超能版的亮点与卖点，但或许是基于目前市场上激烈的竞争状况，比亚迪仍稳妥地给出了一个颇具吸引力的价格。秦Pro燃油超能版的售价区间为7.99-11.59万元，并提供一定的购车优惠，起步门槛仅为6.99万元（6月30日前可享），在10万元以内落地一辆有品牌保障的中级车，对于大部分经济基础还未十分稳定的年轻用户而言，的确是不失性价比的选择。

目前，国内的轿车市场并不乏同价位的A级选手，如吉利缤瑞、帝豪GL等都是比亚迪秦Pro燃油超能版的强劲对手，但在相近售价下，后者的空间和动力表现还要略胜一筹。加上高颜值、科技感等卖点的加持，疆哥觉得秦Pro燃油超能版既是承担了比亚迪振兴燃油车板块的重任，同时也有实力肩负起这一期冀。

总之，作为比亚迪深耕市场后推出的最新燃油车型，秦Pro燃油超能版有着较为均衡的产品力，同时其定位也摆明了是主攻新生代消费群体的年轻化车型。想做“年轻人的第一款车”，秦Pro燃油超能版的市场表现能否带来惊喜呢？我们拭目以待。

除160匹澎湃的马力外，比亚迪秦Pro燃油超能版到底还有多“能”？

-超能版？-听着像刚刚在复联4中出来的呢！

随着国内消费观念的日益成熟，更多的人在购车时会越来越多的倾向于实用性主导的原则。曾经单纯为了追求品牌或面子而选择某些价格虚高的合资车型的时代已经不复存在。

这一转变对于自主品牌来说是个很大的机遇，但同时也是一场挑战。想要在拥挤的市场中脱颖而出，一款产品必须要拥有足够的个性，但同时又要具备均衡的综合实力。

而在九万级的轿车市场中，又加入了一台运动属性十分明显的竞争对手——比亚迪秦Pro燃油超能版。

对于比亚迪，广大消费者的主要印象多数集中在百公里加速性能上。但是，比亚迪在其他方面也有着出色的表现，只是掩盖在了新能源技术的光芒之下。

而3.28上市的秦Pro燃油超能版，就是为了让消费者能够更为深入地体验比亚迪在燃油技术上的全面性能。

开门见山，燃油超能版到底“超能”在哪？

虽然没有了新能源技术的加持，但要论动力水平，这台秦Pro 燃油超能版依旧不会让你失望。

这台荣获“中国心”十佳发动机大奖的1.5TI涡轮增压发动机拥有118kw（160马力），以及从1600rpm延续至4000rpm的245N·m峰值扭矩，无论是升功率、绝对动力数据，还是质量功率比，均拥有高于同级的水平。

此外，“涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时、全铝合金发动机”四大技术令发动机在拥有出色动力的同时，也能够保持不错的燃油经济性。而1.5T的排量在购置税、车船使用税等落地开销方面都与1.4T处于同一区间。

变速箱方面，秦Pro燃油超能版搭载手动变速箱和双离合变速箱。在手动车型占比越来越少的当下，比亚迪依旧致力于用手动挡的形式为驾驶者提供最为纯粹的驾驶体验。这台6速手动变速箱由爱信开发，集成式换挡设计和滑移式拨叉的应用大幅度优化了换挡手感，进一步提升驾驶乐趣。

在车型设定方面，比亚迪秦Pro燃油超能版共推出了三款手动挡车型，覆盖了极为宽泛的配置区间。考虑到吉利帝豪GL等竞品仅为最低配车型配置了手动挡版本，比亚迪秦Pro燃油超能版能够为手动挡爱好者提供更为丰富的选择。

然而，仅仅拥有出色的加速是远远不够的，任何被底盘浪费的马力都是可耻的。

为了匹配这套出色的动力总成，比亚迪使出了杀手锏——由前奔驰S级底盘工程师汉斯领衔的优秀底盘调校团队进行底盘调教，赋予了秦Pro燃油超能版更为扎实的行驶质感，兼具了操控、乘坐舒适度与NVH性能。

底盘与动力总成的高完成度，也是整车素质提升的表现，而手动挡车型的广泛布局，也表示了比亚迪品牌对于秦Pro系列车型底盘素质的自信。

外观犀利，车内也未妥协

在试驾比亚迪唐时，笔者就对全新的“龙式前脸”赞不绝口，而在换装了新款家族设计之后，这台秦Pro燃油超能版的颜值相较上款也有了极大的提升。

车头采用了扁平化设计，营造出更加时尚、更显年轻动感的横向宽体视觉基调。车尾使用了贯穿式LED尾灯设计，在前后呼应的同时也延续了上代车型的设计风格。不得不说，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的功底着实令人倾佩。

虽说外观与动态方面有着极强的运动化体现，但似乎秦Pro燃油超能版并没有妥协车内的空间与乘坐体验。它拥有同级别最长的轴距，2718mm的轴距令其车内空间得到了充分的保证。

相比标榜运动的主流紧凑型轿车，秦Pro 燃油超能版4765/1837/1500mm的车身尺寸更具优势。车顶的曲线与几乎全平的地板也提供更充足的头部与腿部横向空间。在满足驾驶乐趣诉求的同时，也能为车内乘员提供不错的乘坐舒适性。

不同于许多竞品的内饰设计过度，这台秦Pro依旧延续了唐的简洁风格，在直观度与操作便捷度上有着很好的表现。同级少见的液晶仪表盘与超大中控屏的加入，令车内空间的科技感有了明显的提升。

而无钥匙进入、真皮座椅、自动空调等高阶配置出现在手动版本车型上的做法，也令手动挡爱好者摆脱了选择其他车型的手动挡版本只能拥有超低配置的困扰。

在轿车市场中，运动性能与实用舒适性一直是一对矛盾体，而比亚迪在其之间所选取的平衡点很好的提升了秦Pro的综合性能。

2019年没有智能车联网，都不好意思跟人打招呼！

除了运动的属性与对实用性的兼顾，秦Pro燃油超能版在车联网方面的表现也是吸引年轻群体的因素之一。作为全球首款搭载“比亚迪D++开放生态平台”的车型，其DiLink智能网联系统拥有非常丰富的功能，而准确度高达92%的智能语音控制系统还能够覆盖空调、天窗等部件的控制。两者的搭配能够为车内乘员提供更具娱乐性的用车生活。

更值得一提的是，比亚迪秦Pro的中控大屏也可谓是同级别中最具可玩性的。除了前面提到的丰富功能外，它可以根据使用场景自动旋转切换横竖屏。若在车机上使用一些手机端为主导的APP，竖屏状态能够带来更接近于手机的使用体验。

对于年轻消费者来说，互联网元素依旧越来越多的出现在了他们的生活中，而秦Pro燃油超能版的这套车机系统也真正让年轻人的用车生活实现了互联。

写在最后

3月28日，比亚迪秦Pro 燃油超能版在比亚迪春季新品发布会上已完成上市。消费者在2019年6月30日之前购车，即可以享受6.99w-10.99w的超能价格。对于一台尺寸越级、拥有160匹马力、配置与互联功能十分丰富的运动取向国产轿车来说，不到7万的起步价格着实有着极高的性价比。

而与竞品相比，比亚迪秦Pro燃油超能版对于驾驶体验与时尚科技的专注度成为了最大的特点。相较定位较为保守的吉利帝豪GL，秦Pro可以为驾驶者提供更多的驾驶乐趣与加速愉悦感，而相较性格比较激进的吉利缤瑞，秦Pro在空间有着更多的优势，而对比MG6，比亚迪秦Pro的拥有成本更低。如果你向往一台有趣而又聪明的车，同时对预算又有着较高的限制，这台秦Pro燃油超能版绝对不会让你失望。