比亚迪宋L动力表现不错 但也有小瑕疵

很多人说比亚迪颜值不行，那一定是还没见过这台刚上市的宋L，起步价是19万啊，这台顶配的四驱版呢是25万，车尾是一个双尾翼的设计，下面是一个隐藏式的电动尾翼，可以根据车速自动的开启和关闭，然后是无框的车门，双层的夹胶玻璃，然后还有按键式的开启方式以及下面这个丹拿的品牌音响。

比亚迪宋L

这套内饰也是比亚迪目前为止最简洁的这个设计风格，而且它的层次感也非常的丰富，最关键的一点是它去掉了比亚迪之前一直让人头疼的钢琴烤漆，液晶仪表，中控屏配合的相得益彰，还有大尺寸的arhud，手能触摸到的地方都是这种翻毛皮，触感和视觉感受呢都显得比较高级，然后这个挡把的设计也是非常的精致，握起来也是刚刚好，前面是手机充电，它是带50瓦的快充，而且有防滑散热，但是呢它的杯架，还是设计在了挡把的一个后方，这样在换挡的时候，如果这地方放了杯子的话，会产生一些干涉。

比亚迪宋L

车机部分，支持5G网络，而且它的桌面就是导航的地图，用起来非常的方便，下滑的话可以把所有整车的控制的功能都放在这个地方，另外它的仪表盘也可以显示整个的导航地图，只需要一键进行切换而且这块大屏，也是支持旋转以及分屏的功能，前方的驾驶视野，也非常的好，看的都比较通透，然后他的三角窗部分也是非常的大，这一块左右转向的时候也不会有影响，这个车的座椅按摩也非常的给力，有三档的力度调节，而且有5种模式可以选择，但是他有一个非常大的缺陷，就是噪音非常的大；虽然这台车车顶是比较低趴的一个造型，我们可能会觉得他的头部空间会有不足，他的坐姿其实也比较低，所以他的头部还是非常的充裕，但是他的后排就没有那么乐观，如果这么躺着坐的话头部就会显得比较压抑。

比亚迪宋L

比亚迪宋L

四驱版本的零百加速是4.3秒，动力方面不用操心，加速和操控的体验都比较运动，底盘是前双叉臂后五连杆的一个结构，比麦弗逊前悬的SUV明显要专业的多，而且还有比亚迪高端产品下放的云辇c系统也就是一个可变悬架，可以自动调节它的软硬度，舒适性也是可以保证。

比亚迪宋L

总的来说，这台SUV还是一个偏个性化的一个运动取向，更适合年轻人，如果说要照顾家庭的话它的后排头部以及后备箱的一个空间，可能会是一个短板，那么这台车也是刚刚上市，如果之后发现关于这台车的更多缺点我也会随时的跟大家分享。

比亚迪宋DM偶发性方向无助力故障检修

一辆比亚迪宋DM，该车行驶中不定时的会出现EPS故障灯亮，方向沉重。到站后站人员试车故障现象真实存在。为间歇性故障。

原因分析：

1、车辆EPS供电接触不良

2、车辆EPS接地不良

3、CAN线路接触不良

4、EPS内部故障

维修过程：

1,我站试车过程中故障出现但在很短时间内车辆又一切正常。我站读取故障码均为通讯故障。相抿故障码定义结合分析结果对车辆EPS电源及接地、CAN线进行测量。

1、打开点火开关测量B15插接件4、5号针脚电压为12.4V，用试灯验证，电压正常, 无虎接现象；

2、测量B23插接件电源及接地线均正常无虚接现象；

3、测量B15插接件7, 8号针脚电压为2.6v电压正常，拔下插接件后发现8号针脚退针，将8号针脚重新安装固定后故障排除。

维修小结：R-EPS在与ESP失去通讯的情况下，无法获得车速信息，因此会暂时失去助力，并非零部件本身故障。

把1.5T开成2.0T的感觉，比亚迪宋PLUS换挡有多快？

文/摄影|阮锦程

关于比亚迪宋PLUS燃油版的设计部分就不再多说了，这款由前奥迪设计总监、现比亚迪全球造型设计总监艾格（Wolfgang Josef Egger）大师的作品，相信网上已经有许多这方面的介绍文章。

比亚迪宋PLUS设计团队，中间为艾格

感兴趣的朋友也可以参考我们一个月前的文章宋PLUS设计逆袭，这次真能超越BBA，比亚迪粉可以吹一辈子了 点击进行阅读。

个人认为综合外观和内饰设计，最认可的是长安2021款长安CS75 PLUS和这次试驾的比亚迪宋PLUS。至于月销量冠军的换代哈弗H6，还没有机会试驾，不过对它的前脸造型持保留意见。

言归正传，最近试驾了同级别许多自主品牌SUV、包括吉利博越PRO、豪越，荣威RX5 PLUS、长安CS75 PLUS，还有去年的广汽传祺GS4。有几款进步很大呀。

我们这次试驾宋PLUS燃油版高配版，这是一辆定位于现款宋和唐之间的车型，而且是一款全新开发的车型，与现款宋并没有太多相同之处。好处是与同级品牌一些改款产品不同，宋PLUS所用到的技术是全新的。

试驾路线从成都市区出发一路前往郊区，往返两百多公里全程包括市区、高速公路、国道及山路。

先说后排试乘感觉，今年新升级的几款包括吉利博越PRO、长安CS75 PLUS等同级自主品牌新车，给人印象就是NVH做得非常好。而宋PLUS同样如此，在高速公路行驶时后排的风噪和路噪控制水平甚至超越大部分合资品牌。

宋PLUS的座椅也并没有像个别合资那样偷工减料（例如刻意做短后排座垫之类），乘坐感相当的高级，座椅表层皮料柔软舒适。相比同级的优势是，宋PLUS的后排脚部空间是最宽的而且地板全平，而且后排背靠角度还有11档110度的调节，符合厂家宣传的“新感官宽适B级SUV”形象。

宋PLUS的“一体化超感座椅”前排座椅与长安CS75 PLUS设计类似，这类坐椅前排乘客坐着非常爽，但缺点是会阻挡后排乘客的视线。

这次试驾给我留下了最大的印象是动力，宋PLUS燃油版1.5T+7DCT的表现，可以说是“差一点就完美”。

首先这套1.5T+7DCT的动力换挡非常平顺，是完全感觉不到换挡那种，无论是在成都市区堵车慢驶，还是山路和高速公路加速快走，都没有感觉到什么不平顺。这是什么水平？我可以说至少比奔驰A级和GLB的1.3T+7DCT还要平顺，也比用7DCT的长安和荣威要好。

在我试驾过的自主品牌双离合车型中，暂时只有吉利博越PRO和豪越与宋PLUS是一样水准。但两者的风格还是很大不同，比亚迪宋PLUS的双离合换挡还是更快，有着一些奥迪双离合那种快枪手的风格。

这并非谁比谁更好，而是比亚迪的湿式7速双离合是标准的双离合换挡风格，而吉利的是更往舒适调校。所以宋PLUS的变速箱换挡虽然更快，但在市区慢慢行走时还是不够“滑溜”，而吉利就像AT那样柔顺，但感观上换档会慢一点点。

例如宋PLUS在高速公路100km/h时速时，油门踩深点加速就同步上来了，响应之快难以想像就是一副1.5T的动力表现。这里除了引擎够强外，还有双离合的响应够快有关。在一个月前宋PLUS拍摄活动中，我们还不能打开引擎盖——骁云全新1.5TI高功率引擎还在保密中。

看来这副1.5T直列4缸是比亚迪的大杀器，类似高滚流比进气道和350bar高压直喷技术都是同级最新水平。最大功率达到136kW/5500rpm，最大扭矩为288N·m/1500-3700rpm。

这是什么概念？无论功率还是扭矩都大幅超过现役长安、吉利、荣威和哈弗同级的1.5T引擎。甚至长安最强的UNI-T的1.5T“蓝鲸”虽然在扭力胜出（300Nm），但在功率（132kW）和平顺性方面仍然不及宋PLUS。

用一副1.5T引擎开出2.0T的动力和平顺性，这就是宋PLUS给我最深印象。而更难得的是，虽然是高功率输出，但油耗并不高。我们试车当天综合市区、国道和高速，实际平均油耗在7.5~8.5L/百公里左右。

然而强大的背后有得也有失，或许是因为功率太强了，所以这副引擎的NVH做不到完全安静。

内饰大量采用皮质材料，手感非常好

12.8英寸中控大屏可以旋转，这一点很有高级感

虽然也不算很扰人，只是宋PLUS风噪、路噪和车厢隔音等方面的NVH都很出色，整体往豪华舒适靠，如果引擎能更安静一点就好了。顺便一说，高功率输出的长安UNI-T的1.5T噪声并不会比宋PLUS低。

渐变内饰设计，换挡杆带LED灯光

回想几年前自主品牌动力输出数据看似不错，但油耗表现却不及合资品牌。但近两年新一代引擎的发布，让许多自主品牌油耗水平也大幅降低，当然离日系的平均水平还需努力。

那么比亚迪宋PLUS除了动力，它整体调校风格是怎么样？或者说它开起来是怎么样。

舒适是目前全世界SUV的设计主调，但自主品牌对舒适的理解也有不同。例如吉利和荣威就走全面舒适的路线，甚至为舒适放弃一部分驾驶运动性。而长安和比亚迪就是更全面，是各方面想兼顾的那种。

宋PLUS这副后多连杆悬挂的底盘由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克调校，照顾舒适性的同时但又不放弃运动感，有一点点欧洲车的风格。例如方向盘助力属于不轻不重那类，悬挂的头段也不是软绵绵那种，所以在城市里走一些破损路面会感觉到清晰路感。

同时转向很灵活，只有5.55m转弯半径，无论悬挂风格和转向与它接近的是长安CS75 PLUS的风格，而吉利博越PRO是完全软绵绵舒适的风格。

最近两年几款自主品牌全新的SUV都有巨大的进步，进步的不仅是底盘动力等核心技术、设计和内饰做工，以及全面领先合资品牌的车联网系统。而是在调校方面，各家都开始找到了自己的方向，而调校才是一个品牌的造车底蕴。

而总的来说，比亚迪宋PLUS燃油版是一款完完全全的新一代车型，它从设计和动力等方方面面都代表了当下自主品牌造车的最新水平。这是一辆实际体验后没有短板的SUV，而最让我留下好印象是外观和内饰设计，宽适的空间和1.5T+7DCT的出色动力表现。

电动版的宋PLUS EV

为什么一直提“宋PLUS燃油版”？

因为同时推出的还有一辆纯电动的宋PLUS EV，而我认为EV版的设计更漂亮一些。

宋PLUS燃油版预售价为11.88万~14.68万元，9月份正式上市。而这个价格与同级别的自主品牌SUV基本持平。

一个有意思的问题，如果你不愿意买一个尺寸空间较大，配置全面的自主SUV，同样价格合资品牌都能买到什么车型？

答案是这些：

东风本田XR-V 12.79-17.59万元

这是合资品牌卖得最火的小型SUV，它的1.5T高配车型价格还超过宋PLUS。同样价格你只能选择合资小型SUV，空间尺寸小大多当然配置也差一大截，特别是车联网和内饰豪华程度上自主品牌甩掉合资几条街。

当然本田的品牌比自主好太多，在可靠耐用性和燃油经济性方面也更让人放心。如果你家里成员不多，本田XR-V这类合资品牌也是可以考虑的。

北京现代ix35 11.99-16.19万

如果你想同样的价格买合资紧凑级SUV，韩国车几乎是唯一的选择。但无论尺寸和车内空间，ix35仅能够得上紧凑级别，而宋PLUS完全是大上一圈。不仅如此，无论动力和豪华配置自主品牌都会胜出许多。韩国SUV在与自主品牌竞争中越来越难了。

一汽丰田卡罗拉 11.98-15.98万

如果你的购车范围不仅限于SUV，那么同价位可以选择到合资品牌的紧凑型轿车，卡罗拉不一定是最好的，但买了是最不会后悔的。当然作为轿车，空间和配置上完全就没法与自主SUV相比，不过日常代步是真的省心省油。