20款比亚迪秦改装大屏线怎么接？
换16寸轮毂轮胎，窄胎。换锻造轮毂。放低不必要的重件（例如备胎）。
比亚迪秦2024年是不是要大改款了？
原装已经是算是最优了，只要改装都会涉及到零部件改变。 如果觉得续航方面不太满意可以考虑看下秦ev或者e5之类的电动车。 有可能过几年比亚迪会有换电池服务来提升老款车子的续航。
比亚迪秦尾灯辣眼睛？几百块改装瞬间变豪车，出门全都盯着看
通常我们买车都喜欢谈论加速性能，在平民车领域，百公里加速是最经常拿来衡量一辆车加速好坏的一个指标，本田的十代思域以7.3s破百的成绩在A级车独领风骚，但是这一切在比亚迪秦看来都是不值一提的对手，毕竟这款混合动力的平民车百公里加速成绩是5.9s，相当地出色。
但是无论是比亚迪这个品牌名称还是品牌的车标，又或者是外型设计方面，都是网友们日常吐槽的一些点，其中比亚迪秦这款车就是一个重点关照对象，特别是那个贯穿式的尾灯，很是辣眼睛。
当然美丑也不是绝对的，总有大神能够化腐朽为神奇，电镀和贴膜往往是能够让屌丝逆袭的最便捷手段。
这辆银色亮面电镀的秦，相当地有范，在晚上的灯光映射下，简直是炫酷，而且也是远光狗的天然克星。也正是由于这样的改装，让比亚迪秦原本稍显复杂的前脸也显得相当有战斗气息，降低底盘之后，让这款车看上去更加有运动气息，而尾灯也因为这个电镀改装，变得融洽起来。
再来看一辆土豪金电镀的比亚迪秦，这个颜色本人并不是很喜欢，但确实在很多国人眼里，这是很奢华的体现，否则苹果手机的土豪金也不会这么受追捧。和电镀银相差无几，这个版本的改装更注重的是豪华感。
最后我们来见识下最潮的哑光磨砂黑改装，这个就不是电镀改装了，通过贴膜就可以达到这个效果，是比较便捷的，而且视觉效果上，这样的车身颜色比较符合当前的潮流，也可以说是低调的奢华。
改变了车身颜色之后要去车管所报备，不然年检的时候就会变回原厂，当然6年免检，胆子肥你也可以试试。
比亚迪秦100是如何一步步改装成CRC赛车的？
前几天，笔者应邀参加了比亚迪秦100 CRC赛车“全车车身内部加固工程”现场观摩活动。现场感受了下秦100从家用车到乘用车的转变。
先说说秦100CRC赛车。它是基于作为现款秦的升级版车型秦100打造的一款满足CRC条件的赛车。
秦CRC赛车
秦100在外观上有细微的调整，同时内饰中控部分还配备了一块很大尺寸的液晶触摸屏，方向盘、仪表盘等也都是全新的式样。
高高在上的秦100，请接受我们的膜拜
内饰很赞的说，大屏超级给力
悬挂方面，秦100也有所提升，用了前麦弗逊+后多连杆的组合，替换了现款的扭力梁式非独立悬架。
秦100的制动盘尺寸增大了不少，这对车辆的刹车性能很有帮助。
动力方面，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km。而在续航能力增加的同时，其电池组的体积却减小了。而且秦100的电池组排布也发生了变化，由现款的在后桥上方堆叠升级为在底盘下部“T”字形布置。
看到那个大大的“T”字了吧，那就是电池
这样的“T”字形排布有什么好处呢？首先它可以使车身的重心更低，车辆行驶的稳定性更强；其次，它使得原先集中在车尾的重量发生了转移，减少了车尾的惯性，同样可以使车辆行驶更加稳定；再次，这样的布置为后悬架节约了空间。
而底盘在拆完电池组后则是这个样子的——
相信通过上面的图片，大家对秦100有所了解了，那么,CRC赛车又是什么呢？现在再来为您解释一下。
先说下什么是CRC。CRC是中国汽车拉力锦标赛“China Rally Championship”的简称，是由中国汽车运动联合会及举办地人民政府联合主办的全国性汽车拉力赛事。是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员(领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
比亚迪梦想车队选用用秦100（测试状态非上市后量产状态）作为2016年CRC赛事用车，并对其在赛事组委会规则之下进行彻底改装，已经将车身全部系统拆解分离。这样做既可以了解秦100车身结构，以便进行科学合理的补焊（有选择的增加车身强度，并原先设计的吸能溃缩区处于正常状态）。
现在为大家介绍的比亚迪秦100 CRC赛车“全车车身内部加固工程”就是按照技术规范对车身进行的一次大手术，那么这个“全车车身内部加固工程”到底是啥呢？其实，用大白话说，就是“焊架子”，而这个架子，就是防滚架。
当然，在此之前，先要拆车。具体拆车过程请参见《好好一辆比亚迪秦100，却被他们"糟蹋"成了这个样子...》。
防滚架，是一种可拆卸的钢管组合件。它使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装的时候是一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子，所以，香港人也称之为“防滚笼”。有这件金刚护体的宝物，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。
【比亚迪秦赛车内的防滚架】
防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受2倍以上车身重量的冲击。由于场地赛的路面较平，基本没有落差，相比之下在盘山路上进行的拉力赛和和野外进行的越野赛如出现翻车的话，车身损坏就会大一些。所以拉力赛车和越野赛车防滚架的强度更高，管件构造更密集。经过专业安装的防滚架除了应付意外情况以外，还可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。比如将防滚架的几个焊接位置与前后避震器座相连，即便车辆频繁地跳跃，来自地面的冲击力都会分散一部分到防滚架上，这样对车体就起到了保护的作用。
【秦100CRC赛车防撞梁的钢管】
现在，就来看看这些钢管是如何一步一步变成保护赛车手的防撞梁的吧。
【车架安装在翻滚支架上 方便工作人员操作】
【车身翻滚过来 以便对底盘进行操作】
拆除了座椅后，立刻对车体喷涂防腐图层的特写。可以很清晰的看到，深色涂层区域、橘黄色底漆区域以及裸露中涂底漆（蓝色）区域对比。
【这个部件是将防滚架和车身连接的固定件】
工人师傅正在对防滚架的尺寸进行测量。这是第一步，先要根据技术说明设计防滚架，然后用点焊的方式进行初步固定，待调整好后在进行二次焊接固定。
【调整完毕后对防滚架进行二次焊接加固】
【调整好后进行二次焊接和车身固定】
【这是在干啥？】
为了保证防滚架安装到位，这里采用了激光定位仪，以防止手动安装的时候发生偏差，在这里为工人师傅的专业精神点个ZAN！
至拍摄结束，第二代CRC版秦100赛车已完成了管架预装环节，即将开展防滚架焊接步骤。
上面这些，是车辆CRC改装中的一个步骤，此前，车图腾对秦100拆车过程也进行过详细报道（点击阅读）。目前的改装状态，距离秦100成为一辆真正的CRC战车还有一定距离。
改装还在继续，车图腾将继续关注。
车 | 图 | 腾
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比亚迪丑？不存在的，花几百块改装立马变身街头豪车
通常我们买车都喜欢谈论加速性能，在平民车领域，百公里加速是最经常拿来衡量一辆车加速好坏的一个指标，本田的十代思域以7.3s破百的成绩在A级车独领风骚，但是这一切在比亚迪秦看来都是不值一提的对手，毕竟这款混合动力的平民车百公里加速成绩是5.9s，相当地出色。
但是无论是比亚迪这个品牌名称还是品牌的车标，又或者是外型设计方面，都是网友们日常吐槽的一些点，其中比亚迪秦这款车就是一个重点关照对象，特别是那个贯穿式的尾灯，很是辣眼睛。
当然美丑也不是绝对的，总有大神能够化腐朽为神奇，电镀和贴膜往往是能够让屌丝逆袭的最便捷手段。
这辆银色亮面电镀的秦，相当地有范，在晚上的灯光映射下，简直是炫酷，而且也是远光狗的天然克星。也正是由于这样的改装，让比亚迪秦原本稍显复杂的前脸也显得相当有战斗气息，降低底盘之后，让这款车看上去更加有运动气息，而尾灯也因为这个电镀改装，变得融洽起来。
再来看一辆土豪金电镀的比亚迪秦，这个颜色本人并不是很喜欢，但确实在很多国人眼里，这是很奢华的体现，否则苹果手机的土豪金也不会这么受追捧。和电镀银相差无几，这个版本的改装更注重的是豪华感。
最后我们来见识下最潮的哑光磨砂黑改装，这个就不是电镀改装了，通过贴膜就可以达到这个效果，是比较便捷的，而且视觉效果上，这样的车身颜色比较符合当前的潮流，也可以说是低调的奢华。
改变了车身颜色之后要去车管所报备，不然年检的时候就会变回原厂，当然6年免检，胆子肥你也可以试试。
