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比亚迪m6改装大霸王电池

极品冷门车型比亚迪 M6改装实拍鉴赏

车型:比亚迪M6

改装:移植丰田大霸王(普瑞维亚)日规尾灯

地区:顺德容桂

车主:容桂卡曼博

绿色巨人,图片做处理了,颜色有偏差,以下面为准

喷黑中网和头灯

碳纤维方向盘

来自雷克萨斯某车型座椅

7座的车现在变成5座了,中间是货车

手工移植普瑞威亚(大霸王)日规尾灯

尾灯订回来接近5000元

手工移植费用约5000元

位置非常好

但价值却见仁见智了

不懂的说它丑,懂的人知它来历不凡,连续十个月吃蛋,停产可惜了

MPV已经成为一个越发火爆的市场,每个车企都希望分一杯羹。不论是本田奥德赛,别克GL8都在中国市场取得了相当不错的销售成绩,然而自主品牌也接二连三推出性价比更高的车型。除了五菱宏光外,今年最大的赢家无非就是比亚迪宋MAX了,前1-6月份的总销量达到81088台,在所有MPV车型排名第二,甚至超过了GL8,成功固然值得喜悦,但成功之时,也不能忘却曾经有过的失败,正是因为有了过去的失败,而今 才能最准确的找准定位。就如比亚迪,曾经就推出过一款失败之作,比亚迪M6,它于2010年正式上市,推出之时售价高达13.98—23.98万元,在当时这个价格绝对不算便宜,特别是顶配车型已然达到24万之多,不过这也说明比亚迪当时也真的够自信,然而自信不一定代表销量就会好,比亚迪M6在售期间,销量几乎没有超过过三位数,在它的生命末期每个月也都是两位数的销量。虽然现在厂家没有正式公布停产,但是从它连续10个月的零销量来看,应该是确定停产了的。

外观方面,从前脸就可以看出,这又是一款山寨成熟车型的车,比亚迪早期的车型都有着相当明显的模仿痕迹,不过现阶段的比亚迪车型已经自成一派,拥有了比较成熟的专属设计语言。比亚迪M6模仿了丰田普瑞维亚的的设计,前脸造型和普瑞维亚一样,比较耐看,虽说没有太多亮点,但比较符合它MPV的定位。车侧造型也几乎和普瑞维亚一模一样,而普瑞维亚作为一款极为成熟的车型,当然也是一款极富争议的车型,对于普瑞维亚不甚了解的人会觉得它有点丑,而爱它的人刚好就是爱它的这种朴素,爱它大霸王的名号,所以比亚迪M6挑选了普瑞维亚为原型车来山寨,其实本身就是一种考验,不懂的人会觉得它丑,懂的人知道它是山寨大霸王,虽然来路不凡,但是也很有争议。

内饰方面,更是毫无亮点可言,平淡无奇的中控台造型可以满足日常的使用,但视觉观感就没有那么好了,按键布局还算是合理,不过值得称赞的是它的按键采用了中文汉字的标识,这对中国消费者来说是比较友好的,清清晰晰,什么键作什么用,一目了然,而到现在,比亚迪都一直延续着这种优良的传统,在众多汽车厂家中,也是仅此一家了。内饰做工用料方面谈不上精致,但考虑到它的售价,其实也可以理解。

车身尺寸方面,比亚M6的长宽高分别为4820,1810mm,1765mm,轴距达到2960mm,车内空间表现不错,采用的是比较常见的三排七座的内部布局,座椅乘坐舒适感尚可,但达不到普瑞维亚的水平。虽然能仿造出外观内饰,但是在这些人机工程上还是有差距的。

动力总成方面,比亚迪M6搭载2.0L自然吸气发动机2.4L自然吸气发动机,最大功率分别为103kw,118kw和123kw,其中2.4L发动机有高低功率可选。最大扭矩分别为186牛·米,215牛·米和234牛·米。传动方面,匹配5挡手动、6挡手动、6挡双离合和4AT变速器。由于当初上市之时定价过高,比亚迪M6甚是惨淡,后来第二年新款上市,价格降到了10.39-15.39万,顶配价格降了9万,但依然没有起色。其实在当时,国内MPV市场竞争还是比较少的,比亚迪算是抢得了先机,不过当时的比亚迪在国内并没有什么市场影响力,又没有像往常那样走亲民路线,而且还是山寨产品,因而比亚迪M6也只能被埋没。不过,这也让比亚迪知道了自身设计研发能力的重要性,还是有一些意义的。

被称国产“大霸王”,轴距近3米,全是汉字按键,10万却卖不动

在竞技体育中总有一些运动员被称为“无冕之王”,意思就是实力很强劲,但却没有获得冠军,这样的称呼似乎总有一些遗憾的味道。而在汽车行业中也是如此,有实力却不受待见的车型不在少数,比如今天要说的比亚迪M6。众所周知,比亚迪是以电池电子产品起家,没有造车经验的它当初推出第一款产品F3是逆向丰田花冠而成,在很长一段时间,比亚迪的产品都有浓浓的山寨气息,并不像现在拥有了自己的家族设计风格。而比亚迪M6也没能逃过山寨其他产品的宿命,它同样是模仿丰田旗下产品大霸王打造而成,因此它也被有些人称作国产大霸王。

既然是借鉴了丰田大霸王的设计,比亚迪M6看起来确实有着浓浓的丰田味,扁平化的前格栅与大灯相连,底部下格栅同样呈现贯穿式设计,且往两端上扬,整体看起来十分犀利。车头线条十分圆润,侧45度看过去,有点像是一个尖尖的子弹头,这也是丰田大霸王的另一个别称,子弹头,整体谈不上很时尚,但是很别致,耐看。

比亚迪M6最早上市于2010年,定位于MPV车型,也算是国内最早推出的一批MPV车型,其车身侧面修长,看起来有着典型的商务MPV范。ABCD柱均采用了熏黑式设计,营造出悬浮车顶的视觉效果。另外,侧滑门也有出现,高配上面还是电动形式,这点很对现在消费者的味口。车尾部分,顶端的尾翼也算是一大设计亮点。

如果说比亚迪M6的外观造型还是商务气息浓郁,能够打动人心的话,内饰部分则就是非常朴实,中控台布局简单,别说现在看起来非常过时,其实在当时也不算出色。大量的物理按键有些繁琐,好在按键够大,而且都采用了汉字设计,这对于中国消费者来说无疑非常友好,在很多车型上面一般都是采用英文或者字母缩写,而实际上,有些人可能开了十几年车,有些功能性按键都不太知道是作何用处的。所以个人觉得这一点应该为它点赞。

尺寸上面,比亚迪M6的长宽高分别是4820×1810×1765mm,轴距达到2960mm,车内采用2-2-3的7座布局,第二排采用独立式设计,无疑是MPV上面最为舒适的黄金座椅,座椅柔软,可以前后移动,地板也为全平,空间表现力出色,第三排也不会觉得拥挤。

动力方面,比亚迪M6搭载两款发动机,一款是2.0L排量,最大功率是140马力,最大扭矩是186N·m,另一款是2.4L排量,最大功率是167马力,最大扭矩是234N·m。传动系统匹配6挡手动、6挡双离合变速器。另外还推出过一款2.4L低功率版本,最大功率160马力,最大扭矩215牛米,匹配4挡手自一体变速器。

比亚迪M6最初上市的时候很自信,价格达到13.98—23.98万元,并不便宜,经过几次改款之后,价格降至了10.39-15.39万元,不过大概在2017年下半年,M6就已停产停售,在其在售期间也并没有取得一个良好的销量成绩,从2010年上市以来,其销量最高的时候仅有1197台,而且只有一个月销量上过千,其余时候基本只有三位数,最低的时候只有个位数。当初上市之时价格过高是最主要的原因,另外,当时的MPV在国内远没有今天这样受待见,算是极为小众的一个市场, 对于价格不低的国产品牌车型来说想要打开市场就更加难了。不过,再看现在的比亚迪,同样是MPV的宋MAX已经在市场上稳稳的扎根了,由此可见,正向开发才是王道。

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