比亚迪S7冷却液不足故障检修

故障现象：该车冷却液不足，自己加过2次。

原因分析：

1、发动机冷却水管管路渗漏

2、散热器渗漏

3、空调暖水箱渗漏

4、发动机本体渗漏

维修过程：

1、与客户了解车辆状况；此问题出现了有1到2个月，也没有看见什么地方渗漏。首先检查副水箱盖子及水位传感器插头，经检查盖子密封良好及插头也无渗漏现象。检查发动机外围水管，及出水管部件，散热水箱都没有渗漏及水迹现象。

2、检查发动机机油及查看机油盖，机油也没有增加及乳化的现象。询问客户行驶中仪表台出风口有没有白烟，客户反映没有此问题。维修技师加压副水箱，检查空调暖水箱，到底会不会渗漏。加压后，着车测试，打开空调暖风然后调到吹前档玻璃的位置，没有刺鼻的味道及湿气。

3、现在冷却系统都检查完了，发动机机油也没有问题。会不会是发动机内部水道渗漏，然后直接燃烧了。拆装火花塞检查，发现2,3缸点火线圈有防冻液。

4、为什么气缸盖上会有防冻液？分析是气缸盖水道上有沙眼，导致冷却液渗漏。拆卸气门室盖垫检查在2缸及3缸处有水垢。

5、最后更换新的气缸盖分总成故障排除。

维修小结： 在维修过程中需要多与客户沟通及清晰的维修思路才能更快的维修好车辆，同时有车辆有故障，必定是有问题才导致的。

车界观察：媒体更换“冷却液”，比亚迪汉EV碰撞两天后起火？

文\蓝湛

作为新能源市场的佼佼者，比亚迪在新能源市场有着举足轻重的地位。旗下拳头车型汉EV更是自上市后便圈粉众多，取得了不俗的销量成绩。

然而，近日某汽车媒体做的比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S的碰撞视频却将其推向了风口浪尖，而紧接着比亚迪的官方回复又引发了更多争议，造成了事件的持续发酵。这也让比亚迪汉EV碰撞起火事件引发了更多关注。

先简单梳理一下此次事件，某国内一线汽车媒体做了一期比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S的碰撞测试，据该媒体在视频中的内容评述可以了解到，比亚迪汉EV和阿尔法S均受损严重，其中，汉EV在碰撞后出现了机舱压溃严重、焊点脱焊、车门无法开启等诸多问题，同时在车辆静置48小时后，汉EV还在全车断电的情况下出现了起火燃烧的情况，并最终导致车辆完全损毁。同时，媒体称“经消防认定为电瓶电气线路故障导致”。

而比亚迪官方在看到评测视频后也很快做出了反应，其虽然并未对车辆压溃、焊点脱焊、车门无法开启等问题进行直接反馈，但对车辆起火原因提出了“异议”，其在声明中表示“视频碰撞冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后，车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。”

显然，在比亚迪看来，车辆自燃系媒体测试过程中存在“更换冷却液”所致，同时比亚迪也对车辆在C-NCAP以及中保研的碰撞成绩进行了二度阐述，证明其安全性能表优异。同时，也对该测试媒体的测试方法和标准进行了质疑，称其“非主流、非权威”，并进一步表示将安排技术人员进行现场勘查及疑点排查。

而在比亚迪发表声明后，该事件也进一步发酵，发布测试视频的媒体在其视频下评论称“发张友媒的图吧”，根据图片显示，笔者看上去汉EV的冷却液“似乎”同样是红色。

媒体实拍图

此外，同样还有汉EV车主表示自己车的冷却液也是“红色”，而这又和比亚迪官方的声明相悖。

车主实拍

比亚迪官方公布

于是，这就又产生了新的疑点，那就是冷却液的颜色是否存在不同拍照和显示条件下的“色差”？或者本就存在不同颜色的冷却液？媒体是否真的故意替换了原本“紫色”的冷却液？比亚迪认定是媒体更换了冷却液导致自燃而非其他原因是否有理有据？

此外，即使该媒体的碰撞测试“不权威、不主流”，那么该媒体在碰撞测试中所表述的“焊点脱焊”等问题是否能够及时给予解释，让车友放心？这些都继续比亚迪给予正面的、详实的回复，而非一个“非权威、非主流”“也不是国家及行业标准”的帽子就能盖过去的，期待比亚迪的后续调查结果。

写在最后：

销量数据显示，今年6月份，比亚迪汉累计销量达到了8386辆，其中汉EV 6月销量为5815辆，环比5月仍呈上涨态势，可以说其销量表现还是不错的。那么，面对此次碰撞起火事件，比亚迪还会作何跟进？这不仅考验比亚迪的经营智慧，同样也考验赵长江的管理艺术。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）