比亚迪官宣：新车上市！售价18.98万起

每经编辑：张锦河

据比亚迪官方微博5月18日消息，新车汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版上市，官方指导价18.98万元-28.98万元。其中，汉DM-i冠军版共推出六款车型，售价区间在18.98万-24.9万；汉DM-p战神版28.98万元。

据悉，汉DM-i冠军版综合续航可达1260km，0-100km/h加速时间为7.9秒；汉DM-p战神版0-100km/h加速时间为3.7秒，纯电续航200km，1120km综合续航。

汉DM-i冠军版外观设计方案与现款汉DM-i基本保持一致，所不同的是，带来了冠军版车型专属的冰川蓝配色。此外，汉DM-i冠军版还带来了纯电200km续航版本，配备有高性能中国红四活塞定钳(前)、车内220V交流插座、热泵空调、自动防眩目内后视镜、最大65kW安全升压直流快充，还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，并支持6kW对外放电。

动力方面，该车配备了骁云插电混动专用1.5T发动机，其最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛米，同时匹配交流永磁同步电机，电机功率145千瓦，峰值扭矩316牛米，零百加速7.9秒，NEDC亏电油耗4.2升/100公里。

比亚迪今年累计汽车销量增长94.30%

值得注意的是，比亚迪已经发布了秦PLUS 冠军版、唐DM-i冠军版、汉EV冠军版和海豹冠军版等多款新车。

5月2日，比亚迪股份在港交所公告称，4月新能源汽车销量21.03万辆，去年同期10.6万辆；本年累计销量76.24万辆，同比增长94.30%。

另外，公告还提到，比亚迪4月海外销售新能源乘用车合计14827辆。

4月27日，港股比亚迪股份发布2023年第一季度报告。

报告显示，今年一季度，比亚迪营收1201.74亿元，同比上涨79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%。截至一季度末，公司总资产5471.03亿元，总负债4210.18亿元，据此计算资产负债率为76.95%。

据比亚迪销量数据显示，2022年，比亚迪全年累计销量达到1868543辆，同比增长达到152.5%，再次问鼎全球新能源汽车销量冠军，亦连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。中汽协数据显示，比亚迪2022年的新能源汽车市占率27%，同比增长近10个百分点。

每日经济新闻综合自比亚迪官网、公开资料

每日经济新闻

新车｜iCAR 03/元PLUS同级 起亚EV3将于二季度发布 售价低于14万元？

汽车日报 张凯

日前，我们从起亚汽车官方获悉，起亚EV3将于今年二季度发布。在国内市场，悦达起亚EV5已经上市，指导价区间14.98万-22.58万元。如果起亚EV3能够国产，指导价可能会低于起亚EV5。

起亚EV3概念车

起亚EV3概念车

起亚EV5

目前，起亚电动SUV系列已量产EV5、EV6和EV9车型。从数字排序来看，EV3或是当前起亚电动SUV系列中尺寸最小的车型。起亚表示，EV3概念车将沿用旗舰车型EV9的部分设计、技术和功能。

造型方正

悬浮式车顶设计

起亚EV3概念车使用家族最新设计理念，整体造型方正，采用撞色设计车身包围，配备悬浮式车顶、隐藏式门把手、双色轮辋，前灯组造型也与现款起亚EV5类似。

起亚EV3概念车内饰

起亚EV3概念车内饰风格简洁，配备一体式屏幕、织物座椅、前排贯通式地板等。起亚还表示，EV3将是首款搭载生成式人工智能技术的起亚车型，用户与生成式人工智能助理对话，可获得日程管理、电动汽车路线优化、旅行规划、娱乐和紧急救援等服务。

EV3概念车还有可调节长度、位置和角度的迷你桌，该迷你桌支持四种增强用户体验的模式——Focus（专注）、Social（社交）、Refreshing（提神）、Storage（存储）。另外，后排座椅还可以向上折叠，可以进一步拓展出地面储物空间。

起亚EV3将出自现代汽车集团E-GMP平台，入门车型将提供单电机，高配车型也会和EV5一样，提供双电机四驱动力。电池部分，外媒猜测该车会提供58千瓦时和77.4千瓦时电池组。

元PLUS

AION Y

在国内纯电紧凑型SUV市场，不仅有销量排名靠前的比亚迪元PLUS、广汽埃安新能源AION Y，也有造型个性的奇瑞新能源iCAR 03车型。如果起亚EV3国产，您觉得未来卖多少钱合适？欢迎留言讨论。

比亚迪旗舰轿车-汉正式上市！售价21.98万元起

7月12日，比亚迪全新中大型轿车-汉正式上市了，新车推出3款电动车型、1款插混车型，共计4款车型，综合补贴后的售价区间为21.98万-27.95万元。在购车优惠方面，官方提供了3年0息或5年超长贷，首付15%起，最高贴息20000元，最高置换补贴20000元，首任个人车主（非营运）三电终身质保、3年或6次免费常规保养等政策。

作为家族的旗舰型轿车，此次比亚迪汉同时发布了两种车型，一款是混动的DM版本，另一款是纯电动的EV版本。如果说前者是传承了现阶段DragonFace的设计理念，那EV版本的车型更像是DragonFace2.0，或者是DragonFace的Pro版本。

纯电动车型由于不需要大面积的进气格栅，因此汉EV将“龙嘴”转化为跑车化的曲面设计，让前脸看起来非常简洁。而两边的“龙须”则转化为可点亮的日间行车灯和位置灯，这是功能性和形式感的结合。除此之外，圆润流畅的线条，以及更低的车头造型，在简洁美观的同时，带来更大的上下气压差，从而在行驶中获得更大的下压力

新车侧面线条非常丰富，溜背式的设计看上去十分运动。在车身尺寸方面，两种车型略有不同，汉DM的“三围”分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，汉EV的车身长度比其短了20mm。

尾部设计多以横向线条组建，突出尾部的视觉宽度。微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，也让整个尾部显得宽大的同时又具有强烈的轻盈感。龙爪的元素被融入到了贯穿式的尾灯当中，提升车尾辨识度和力量感，同时点题“DragonFace”。

汉EV内饰灵感来源于中国古代建筑，以“品”字型布局带来左右对称的视觉效果。以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，空间感和环抱氛围十分到位。

除了内饰整体造型，全新升级的DiLink3.0系统的UI也融入了中国古风元素，以“行云流水”为主题，将古典与现代进行融合。比如“小迪”语音图标的灵感就汲取自传统太极元素，而中控屏首页的界面应用则来源于中国的古玉。

动力方面， 3款EV车型都采用了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其中两款超长续航版车型搭载了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，NEDC续航里程为605km，0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型在搭载了相同功率的前电机基础下，又增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩35牛·米的后电机，NEDC续航里程为550km，0-100km/h加速时间为3.9秒。另外，四驱高性能版车型还将配备一套来自Brembo的高性能刹车系统。

汉DM搭载的是最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力的电机组成的混动系统，其综合最大功率为436马力，峰值扭矩650牛·米，0-100km/h加速为4.7秒。该车搭载了一块容量为15.2kWh的三元锂电池，可以在纯电模式下提供81km的NEDC续航里程。