“最美比亚迪”VS“智驾老司机”，比亚迪宋L与小鹏G6怎么选？
如今，越来越多消费者在选择20万级纯电SUV时对高智能、高安全和高颜值这“三高”非常看重，为此各个细分市场也涌现出更多的极具竞争力的选手，其中，有着不小热度，被网友誉为“最美比亚迪的”宋L在前不久正式开启预售，因为也与风头正劲的小鹏G6形成了直接竞争关系，那两款产品该如何选择呢？今天买车网Buycar就带大家盘一盘！
从外观来看，小鹏G6采用了Robot Face家族化设计，前脸使用了类似“X”的整体布局，同时封闭式进气格栅搭配环状灯带和分体式大灯，使得车头充满强烈的科技感。另外，小鹏G6选择了与小鹏P7i的同款设计，大灯组隐藏在保险杠两侧黑色的饰板内，且该位置也搭载一颗激光雷达。
比亚迪宋L有着“比亚迪最美SUV”的称号，因此相比之前家族的产品外观变得更加靓丽，新车使用了更潮流、更年轻的“先锋龙颜美学”设计，修长的灯带依附在封闭式中网的下方，与两侧的日间行车灯相连接，中间则刻印着“宋”的字样，同时配合凌厉的线条设计，整体看上去充满视觉冲击力的同时极具时尚感。
车侧部分，小鹏G6采用了溜背的车身设计，低风阻的轮圈搭配隐藏式门把手，让整车看起来非常具有动感。尺寸上，新车长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米。
从侧面看去，虽然辆车均溜背式的设计，但笔者认为宋L的设计更为协调一些，也更具一丝优雅的腔调，其车顶流线自B柱之后缓缓滑落，在兼顾时尚气息的同时，进一步降低风阻系数。另外，新车还全系配备了无框车门、低风阻轮圈等设计。
在车身尺寸方面，尽管两台车都定位B级SUV，但宋L车长位4840毫米、车宽1950毫米、车高1560毫米，轴距达2930毫米，尤其在车长和轴距上，其比小鹏G6稍大一圈，这也将为宋L带来更加宽敞的后排乘坐空间。
小鹏G6的车尾采用了上窄下宽的设计风格，搭配当下流行的贯穿式尾灯，使小鹏G6看起来更加敦实，充满安全感。另外，小鹏G6还在后风挡的下部使用了电动尾翼的设计，有效降低风阻的同时更具运动感。
比亚迪宋L的尾部设计非常立体，并且充满了中国的元素，其在贯穿式尾灯上增加了中国结的设计，在点亮后极具辨识度。此外，宋L同样也配备了电动尾翼，根据车速可自动开启。所以笔者相信两款车型的外观设计都会受到不少年轻消费者的喜爱。
进入车内，小鹏G6的内饰设计秉承着现代极简的理念，从而营造出简洁和清爽的观感，14.96英寸的悬浮式中控屏幕充当了信息和娱乐中心的经典角色，提供多媒体、导航和车辆信息，具备高分辨率和触摸屏功能，使操作更加便利。仪表盘采用液晶显示技术，呈现清晰的驾驶信息，包括车速、导航、能源消耗等，可根据驾驶者的需求进行自定义。
比亚迪宋L内饰则采用“动势交错美学”设计，并将中国结元素和动势上扬的氛围融为一体，层次感十分丰富，且车内85%的面积都被NAPPA真皮、豪华麂皮等多种高级材质所包裹，进一步体现出豪华的氛围。
智能驾驶水平高低绝对是评价一辆车的重要指标之一，小鹏G6搭载2个激光雷达、12个超声波传感器和5个毫米波雷达及多个感知摄像头与双Orin-X芯片提供508Tops的算力所组成的硬件系统，共31个智能驾驶感知原件，并支持小鹏城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶和VPA-L停车场记忆泊车、LLC增强版车道居中辅助、SR驾驶环境模拟现实等丰富的功能。另外，在开启NGP功能后，小鹏G6能够实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，包括自主完成上下匝道、自动超车、调整限速等功能等。
宋L择搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，整车至高24个传感器，支持高速辅助驾驶、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项智能驾驶功能，在30-130公里/时下，开启ICC功能、驾驶员主动开启转向灯并且传感器判断周围环境满足变道条件的前提下，系统将辅助驾驶员主动进行变道。
在性能上，小鹏G6依托SEPA 2.0扶摇架构打造，全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，提供两驱和四驱可选，其中两驱版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驱版综合最大功率358千瓦，综合峰值扭矩660牛·米，最快百公里加速时间为3.9秒。此外，新车在S3/S4超充桩上，能在10分钟内补充300公里续航里程，从而较少消费者对补能问题的焦虑。
比亚迪宋L则采用前-感应异步电机和后永磁同步电机的黄金动力组合架构，系统最大输出功率380千瓦，峰值扭矩达670牛·米，百公里加速4.3秒，全系标配前双叉臂后五连杆底盘悬架，以及智能阻尼车身控制系统——云辇-C，让消费者在开起来拥有更好的驾驶体验。
总结：整体来看，宋L在造型设计、空间尺寸、操控上似乎更胜一筹，而小鹏G6在动力、智能驾驶上确有着较大的优势。所以今天的两位主角，您会选择哪一款呢？
颜值控VS技术控，比亚迪宋L对比小鹏G6，谁更值得选择？
作为比亚迪王朝网B级先锋猎装SUV，宋L于12月15日正式上市。新车共推出后驱版车型和四驱版车型合计五款，官方指导价为18.98万元至24.98万元，作为一款全新的溜背式SUV，许多朋友将其与以技术控为主的小鹏G6进行对比，那这两款车型到底谁更值得选择呢？接下来我们就从多个方面来对比看看。
外观对比：
宋L采用了比亚迪王朝网新一代的“先锋龙颜美学”设计语言，展现出独特且充满动感的外观。车头部分采用封闭式中网，两侧搭配类似“龙须”样式的镀铬饰条，并辅以修长的LED灯带，点亮后极具辨识度。前包围梯形散热口的设计以及两侧的细节处理，凸显了车辆的运动感。
宋L的腰线设计巧妙，与车门下部倾斜的线条相结合，并采用溜背式设计，是比亚迪品牌首次采用无框车门的车型。此外，宋L还采用贯穿式尾灯设计，并配备主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板等配置。这些设计元素的运用提升了车辆整体质感，同时也为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
小鹏G6的外观设计则采用了Robot Face家族化的前脸，将激光雷达和远近光灯集中布置在前脸两侧，并配备了贯穿前车标的LED灯组，车身侧面线条设计流畅舒缓，大溜背式的车顶设计使整车更具运动感。修长而直线的腰线向上延伸，与下裙位置的筋线相呼应，为整车增添了一种流畅的动感。车尾除了与前大灯遥相呼应的尾灯组外，还配备了上翘的扰流板，视觉效果更加运动，不过腰身与尾部的比例分配略显臃肿，影响了整体的精感气质。
内饰对比：
宋L的内饰采用了大量的皮质材料，整体设计延续了比亚迪家族的经典风格。内饰配置了10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏幕、50英寸抬头显示和5.8寸后排空调控制屏幕，共同组成了智慧多屏系统。该系统内置最新的DiLink智能网联系统，支持5G速联、GPS导航系统、3D控车、全局手势空调快速调节、全场景智能语音、四音区语音交互、车生活小程序、在线视频等功能。方向盘为D型设计，还提供方向盘加热，还有水晶电子档杆和双无线充电面板等配置，整体表现出色。
小鹏G6的内饰风格简约而不失精致，每一处细节都经过精心设计。中控台面平整光滑，装饰线条简洁明了，14.96英寸的中控屏采用悬浮式设计，双辐式方向盘平底化处理，展现出时尚与科技感。座椅采用皮质面料包裹，触感细腻舒适，品质感表现上乘。车机系统功能丰富，支持Wi-Fi热点、语音分区域唤醒识别功能、面部识别、GPS导航系统、手机互联映射等功能，UI界面设计简约直观，操作便捷。
空间对比：
宋L基于e平台3.0打造，身长宽高尺寸分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。宋L车内前排座椅采用了一体式设计，通风和加热功能一应俱全，副驾还带有老板键，尊贵尽显。后排座椅也配备了加热功能，温暖舒适。前后双电机版更是提供了座椅按摩、电动大腿托等豪华配置，后排还配备5.8英寸空调控制屏，科技感十足。
小鹏G6的尺寸并不显眼，尽管其实际尺寸为4753/1920/1650mm，同样属于中型SUV。，不过其外观没有给人留下强烈的“大车感”。好在整车的空间表现超出了预期，得益于2890mm的轴距，小鹏G6的后排空间并不比自家G9小多少，而且还有一整块纯平的地台，为车内空间增添了不少优势。
动力对比：
宋L融合了众多前沿技术，包括刀片电池、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱和云辇系统等。在动力方面，宋L提供后置单电机版和前后双电机版两种选择。单电机版最大功率分为150/230kW，最大扭矩为310/360N·m；双电机版总功率为380kW，总扭矩为670N·m。它还配备了宽温域热泵空调和动力电池直冷直热管理系统。此外，宋L支持最高140kW的升压快充和6kW的外放电功能。在续航方面，宋L提供71.8kWh和87.04kWh两种容量的磷酸铁锂电池组。单电机版CLTC工况综合续航里程分别为550公里、662公里；双电机版CLTC工况综合续航为602公里。
小鹏G6也提供了多个版本选择，其中长续航和超长续航版本后置电机最大功率均为218kW，峰值扭矩均为440N·m。然而，长续航版本采用66kWh磷酸铁锂电池，而超长续航版本采用87.5kWh三元锂电池。四驱性能版车型系统最大功率可达358kW，综合扭矩为660N·m，百公里加速时间仅需3.9s。
总结：
从产品力角度来看，宋 L 以其出色的颜值、宽敞的空间、先进的技术、稳定的操控和卓越的智能特性，成功地呈现出一份无懈可击的答卷，同时只需18.98万元起，用户即可享受到这款车型带来的高品质先锋体验，与宋L相比，虽然小鹏G6也代表了家族最前沿的产品，但相比宋L这颗中型SUV的重磅车型依然会显得力不从心，如果你正在考虑一款中型SUV，那宋L是个不错的选择。
是后起之秀，更是中坚力量，小鹏G6 vs 比亚迪宋L，谁能更胜一筹？
如果说要选2024年汽车市场的关键词，相必“降价”会是很多人印象最深的那个词，从传统合资品牌，到各个国产品牌，再到新近崛起的造车新势力，都在不断抛出更有吸引力的优惠政策，试图展示自己的诚意以吸引更多消费者的目光。
作为新势力的代表之一，小鹏汽车自然不会缺席这次的降价热潮，以小鹏G6为例，新的促销政策可以享受车价立减20000元的优惠幅度，起售价降至18.99万元后，竞争力无疑提升了不少。而作为此次降价潮当中最为高调的自主品牌“销冠”比亚迪，却没有给小鹏G6的同级竞品——宋L推出售价更低的“荣耀版”，如此以来，两款车的起步价变得几乎一致。
今天我们就以这两款车为例，看看上市时间都未超过一年，身为后起之秀又是品牌中坚力量的两款中型SUV，到底谁能更胜一筹。
外观：小鹏G6：
小鹏G6的前脸布局一眼就能看出传承自家族风格的设计元素，类似“X”造型的线条有着很高的辨识度，由于是纯电车型，自然而然采用了大面积的封闭式前脸，一条贯穿式的LED灯带将车头分为上下两部分，并与品牌logo做了融合处理，看起来精致又不失设计感。
车身侧面有着明显的溜背式轿跑SUV的设计风格，整体线条非常个性又很流畅，整个车身给人一种向前俯冲的感觉，使得整个车侧更具运动感，这样的设计会更吸引年轻消费者的关注。
车尾则结合了轿车和SUV的特点，整体轮廓比较饱满，尾灯也采用了贯穿式LED灯带，视觉效果与车头灯组造型相呼应，并提供了自适应升降尾翼，进一步强调了车子的运动特性，车尾同样具备轿跑SUV的属性。
比亚迪宋L：
虽然名字取的是宋L，但这款车型的设计跟之前的比亚迪宋家族车型看起来似乎关系不大，不光是轿跑SUV的风格，就连很多细节也体现着宋L在比亚迪品牌中的独特，它既拥有与汉相似的车标装饰与前后灯组造型，又在细节上增加了与海洋军舰系列类似的装饰纹理。
别看宋L的车身姿态比较低，但4840/1950/1560mm的三围还是能支撑得起前后座舱的乘坐空间的，2930mm的轴距会通过拉伸后排与后备厢纵深以突出视觉与空间上的“修长”。
虽然整体看来宋L仍是传统的比亚迪车型，但我们仍能看出比亚迪寻求改变的痕迹，车身上加入了大量独立扰流套件，前后导流槽内外都形成了多层扰流结构，甚至有电动扰流尾翼等常见于性能车的车身配件，宋L定位之个性显而易见。
内饰与配置小鹏G6：
小鹏G6的内饰采用了“矢量星环”的设计语言，中控台采用了平直宽大的造型，线条流畅，给人一种简洁大气的感觉。车内配备了10.2英寸仪表盘，以及14.96寸悬浮式中控屏，这两块大屏的加入，使得整个中控台更显大气。
在细节上，车内配置了电释放开门按钮，上下车方便快捷，而且更具科技感和仪式感；双辐式方向盘采用椭圆形样式，与整个车厢风格统一，握感舒适，易于掌控。在用料方面，门板内侧和中央扶手等地方，采用了软质材料包裹，触感柔软且防滑，提升了车内的质感。
配置方面，以优惠后18.99万元起售的2023款580长续航Pro为例，中控屏内置了高通骁龙SA8155P芯片，辅助驾驶芯片算力可以达到508TOPS，屏幕尺寸够大，反应灵敏，且操作流畅，功能全面，标配了面部识别、Wi-Fi热点、导航、语音、手机互联映射等功能。值得一提的是，车子全系标配了L2级全速自适应巡航功能，是个加分项。
这里需要重点提一下XNGP全场景辅助驾驶系统，相信有不少人都知道小鹏目前是国内智驾领域毫无争议的第一梯队，这套系统在有高精地图的区域，具备高速NGP、城市NGP功能，在体验过后会发现这套XNGP全场景辅助驾驶系统，功能相对安全，驾驶风格相对老练，日常开车可以用，这也是这款车的特色功能。
座椅表现也可圈可点，车内设计了Nappa真皮座椅，前排座椅支持加热、通风、记忆功能，可以根据不同乘客的体型和习惯，进行调整，上车之后，找到舒适的坐姿，比较容易。座椅的调节功能也比较丰富，车子全系配置了前排座椅放平、后排靠背角度调节功能，座椅灵活舒适。
比亚迪宋L
比亚迪宋L的内饰风格还是保持了很明显的家族化风格，相对来说会没有那么多新鲜感，造型沉稳的三辐式方向盘、搭配有10.25英寸悬浮仪表盘的15.6英寸触控屏，甚至是水晶切割质感的短促电子挡把等等，可无论是重新选择的中控台装饰分层，还是更具新意的中央空调出风口样式，在保证了基本的操作便利性的同时，也不会显得太过前卫。
在配置方面，我们选取同样为入门车型的车机的售价为18.98万元的宋L 2024款550km超越型作为对比，DiLink系统得到升级之后，可以支持全车四个区域的智能语音识别控制，并能够实现常用功能免唤醒语音控制、连续功能语音识别以及车机“可见即可说”功能”。另外，智驾系统也可实现了L2级辅助驾驶效果，但是自动变道、匝道自动驶出（入）等高级智驾功能在入门版车型上并未配备，与小鹏G6的XNGP全场景辅助驾驶系统相比，实事求是的讲，的确存在一定的差距。
座椅部分，宋L的前排是运动风格座椅，并支持电动调节与加热/通风功能，舒适性功能与小鹏G6一样全面，但座椅记忆功能有所缺失，如果家里不止一位驾驶员的话，日常的便利性会稍微有些欠缺。
动力小鹏G6
小鹏G6搭载了800V XPower电驱系统，顶配车型配备了双电机，能够实现3.9秒的零百加速时间，这在同级别车型中，表现亮眼，符合轿跑SUV的身份。对于单电机车型，也有296Ps，最大扭矩440N·m，动力充足。在续航方面，小鹏G6的超长续航车型使用的是87.5kWh的三元锂电池组，工信部纯电续航里程755km，续航比较有竞争力。同时，车子搭载了全域800V高压SiC碳化硅平台，这对于目前终端售价低于20万元的车型来说，是非常少见的配置，根据官网描述，充电10分钟，能增加300km的续航里程，这对有长途出行需求的用户来说很有吸引力。
比亚迪宋L
比亚迪宋L诞生于e平台3.0，它具备了刀片电池、CTB电池车身一体化等比亚迪的特有技术，但是800V平台的缺失，让比亚迪宋L在整车电控系统的工作效率上很难占据优势。在续航方面，71.8kWh、87.04kWh两种规格电池组能带来550km、662km的CLTC纯电续航，而四驱版本则为602km。而性能方面，整个车系还是以后置单电机为主，150kW、230kW两种功率的电动机对应着310N·m、360N·m的最大扭矩，它们让车辆能在8.5秒或6.9秒内破百；四驱版本则通过双电机获得了380kW的总功率与670N·m的总扭矩，破百仅时间4.3秒，全系均可在25分钟内完成30~80%快充。应该说，宋L的动力系统在比亚迪车型中算是比较先进的，但800V平台的缺失让它的核心三电系统在技术层面并没有太多亮点。
总结不难看出，小鹏G6与比亚迪宋L在20万左右的售价区间都有不错的竞争。宋L的优势不必多说，比亚迪品牌一步步走到今天靠的正是常年深耕新能源市场，常年的积累以及强大的全产业链整合能力让比亚迪有着最具竞争力的品牌知名度与规模化优势，但很可惜的是上市时间不久的宋L没能赶上这一波“荣耀版”的降价热潮。小鹏G6直降2万的促销政策的确很吸引人，但更重要的是，起售价18.99万元的入门版车型也能享受到31颗感知硬件508TOPS超强算力的XNGP智驾系统，以及完善的智能座舱体验，还有800V高压SiC平台带来的超快充+长续航的用车体验，应该说是20级别很有性价比的选择。至于这两款车型到底选谁，相信看完本文的你已经有了自己的答案。
