黑色 比亚迪秦dmi 电池质保，配置选择

纠结驱逐舰的小伙伴，不用纠结，是换壳车，修改了内饰。懂车的人，就不会去选择驱逐舰！发动机搭载VVT配合这种混动车，容易出故障。分期大概要贵1万多（包含上牌费1500-0、金融服务费3000-0、利息首付百分之30大概有8000不等，具体看首付比例）相信大家很放心比亚迪的电池是终身质保的！但是终身质保，是有很多条条框框的，不仅仅只有，非营运、非首任、人为损坏。还有其他的，例如:一年不能超过3万公里，只能在4s店保养，事故只能去4s店维修！等等...两个的配置 看个人吧！性价比最高的一定是11.18万的款型！要忍受比亚迪的销售态度！旗舰就是舒服与享受了！要不就120顶配，120的尊贵有点鸡肋！120旗舰基本就是15.18万比55旗舰12.58万贵2.6万。hev夏天三毛钱一公里，冬天基本四毛多。城市跑，基本都是用电，电跑综合一公里6分钱！看地区，有的地方峰谷电0.28块一度电，更便宜4分钱一公里。3万块钱可以跑13-15万公里！一年2万公里，都可以白开7年！能不用快充就不能快充，慢充可以用到报废！120旗舰贵就贵在，科技上！更大的电池，更强劲的电机！7.3秒破百、360全景倒车、自动驾驶L2（所有的L2级别都是智障，市区一辈子都用不到，相信我），防碰撞，可选棕色内饰！新手可以多加2万块钱，买个放心！对于买这个车的就推荐55旗舰跟55尊贵，120顶配15万的话，推荐去买宋（轿车与SUV是两种风格！宋后悬挂不是板车！舒适性不是一个级别！）！55km旗舰比尊贵，贵了1.5W，到底值不值！以下价格为估算，仅供参考！一个智能语音5000 贵的是系统遥控驾驶3000、6音响1000、天窗30004个17寸轮毂加轮胎6000（轮毂真的很贵！轮胎就400块钱一条好一点的800块钱一条）电动折叠1500、后排空调500、主驾驶电动调节2500、无线充电加后排杯架1000中控车机悬浮式自动旋转可分屏500车门铝合金边框四个门 1000胎压显示 全车一键升降 车窗防夹 1200车载KTV 800车内主副驾驶遮阳板 后备箱LED灯光 300不亏个人建议能上旗舰就旗舰！11.18万很多地方提车会更慢！

比亚迪宣布纯电车型全系切换刀片电池，并一口气上市了这四款新车

记者 | 侯卓铠

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“当下，世界正处于百年未有之大变局，在后疫情时期，我常常思考一个问题：大变局中，一个企业，还能做些什么？“

4月7日晚，在旗下多款纯电车型上市发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发言伊始就向外界抛出了这句灵魂之问。

随后，王传福也给出了自己思考过后的答案。那就是针对石油供应安全问题，以及碳达峰和碳中和任务，全力发展少用油的超级混动技术和不用油的纯电技术。在当晚的发言中，王传福针对电车存在的自燃这个最大安全隐患痛点指出，安全，才是一辆电动车最大的豪华。

只所以能够让王传福有底气作出这样的表述，主要是基于早前“刀片电池”已经投入量产，并且其产能爬升也超出预期。

基于磷酸铁锂的特性，加上比亚迪电控技术等综合因素下，即使对“刀片电池”进行针刺（短路）实验，电池也不会发生爆燃及冒烟情况，电池穿刺点温度更是可以控制在30-60度左右。这与三元锂电池在穿刺实验中出现爆燃的表现有着天壤之别。

“针刺实验”之外，比亚迪更还公开对“刀片电池”进行碾压测试。一辆46吨满载重卡从刀片电池包上方碾压过去后，电池包整体目视完好，没有出现漏液、大的变形以及冒烟现象。

碾压后，将电池包重新装回原车，车辆依旧可以正常行驶。 正是基于在安全方面的层层设防，王传福更是在早前公开喊出，“将‘电池自燃‘从新能源汽车的字典里彻底抹掉”的口号。

以及在4月7日发布会现场，王传福再次贡献出“电池爆燃问题将成为纯电动市场，更好更快发展的头号敌人”，“以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证”等金句。

在此次发布会上，王传福正式宣布，即日起，比亚迪旗下的所有纯电动车型全面切换搭载“刀片电池”。并且，比亚迪旗下的纯电动车型，全面启用针刺试验，作为企业标准。并在同一场合，一口气宣布四款纯电车型正式上市。

2021款唐EV：综合补贴后价格为27.95—31.48万元

在发布会现场，比亚迪正式宣布2021款唐EV上市。更是带来了四驱高性能尊荣型（售价为28.35万元）。成为国内新能源汽车市场中首款价格进入30万元区间的四驱大7座纯电SUV。

在外观设计方面，2021款唐EV继续延用Dragon Face家族式设计语言，整体变化不大。内饰则采用了抱式智能座舱设计。

基于比亚迪“e平台”打造而来的2021款唐EV，对电机、电控、变速器进行高效集成为电驱动三合一总成。使得体积减小了30%、重量降低了25%、功率密度则提升了20%。

其搭载的智能四驱系统，可以在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成。并通过相应的比例分配，来使得车辆在不同路况下车身姿态稳定的同时降低电耗。

在具体性能参数方面，2021款唐EV的最快百公里加速时间为4.4秒。四驱高性能版创世旗舰型NEDC综合工况纯电续航里程为505KM，长续航版尊荣型NEDC综合工况纯电续航里程为565km。

2021款唐EV支持110kW快充，30分钟可以从30%的电量充到80%，充电10分钟可以跑118km。

秦PLUS EV：综合补贴后价格为12.98—16.68万元

此次上市的秦PLUS EV一共推出了四款车型。综合补贴后的售价区间12.98万元-16.68万元。

在外观造型上，秦PLUS EV沿袭了在汉车型上首次采用的EV Dragon Face设计语言。以“箭羽”为造型设计的灯组非常具有辨识度。

内饰配置方面，秦PLUS EV中控配置了一块12.8英寸中控大屏。搭载了比亚迪全新DiLink3.0智能网联系统，可以实现通过手机预约方式进行系统升级。车辆支持手机NFC车钥匙功能，将手机靠近主驾外后视镜附近，即可以解锁车辆。

此外，秦PLUS EV还具有遥控驾驶功能，在可视范围内（车辆周围10米），使用手机蓝牙连接，可操作车辆启停、前进、后退、左右转向，控制车辆在纯电动模式下低速行驶（小2km/h），将车辆移动一定的距离。

在性能参数方面，搭载“刀片电池”的秦PLUS EV，其电池能量密度高达140Wh/kg，同时电池总电量高至71.7kWh。在工况条件下续航里程可达到600km。

此外，秦PLUS EV还具备90kW大功率直流充电功能。30分钟内电量可从30%充至80%。百公里耗电量为12.9kWh。在车辆正常使用状态下，充满一次电可以实现通勤两周。

宋PLUS EV：综合补贴后价格为16.98—18.68万元

继上个月宋PLUS DM-上市后，宋PLUS EV也正式上市了。此次推出的两款车型，在综合补贴后的售价分为16.98万元（旗舰型）和18.68万元（尊贵型）。

在外观造型上，宋PLUS EV与汉EV相同，采用了比亚迪EV车型专属封闭式前脸设计。全新的前包围通过黑色装饰条进行点缀，贯穿式镀铬饰条与左右两侧的前大灯组连为一体，提升了车辆辨识度。与燃油版、DM-i版本之间也形成视觉上的区隔。

同样全系搭载“刀片电池”的宋PLUS EV，采用与汉EV相同的电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和动力电池加热系统。其百公里能耗为14.1kWh，NEDC工况下的续航里程为505公里。

在智能配置方面，宋PLUS EV支持手机端控制功能。通过手机可以实时操控车辆。如，在车库里找不到车辆时，可以通过手机让车辆闪灯、鸣笛。在冬天外出之前，可以通过远程控制让座椅事先加热。以及通过手机实现让车门解闭锁、车窗开启/关闭、空调开启/关闭等。

此外，诸如DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC 车钥匙、OTA 远程升级、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统等在宋PLUS EV车上也均有配置。

2021款 e2：综合补贴后价格为9.98—11.58万元

比亚迪旗下一款A0级纯电动车型——e2也迎来了改款。2021款e2此次推出了三款车型，综合补贴后的售价区间为9.98万元-11.58万元。

作为一款十万元区间纯车型，2021款e2同样搭载了“刀片电池”。30分钟可以将电量从30%充到80%，以及电池可以循环充放电3000次以上，续航里程可达401km。

2021款e2全系将倒车雷达个数由2个升级为4个。全系标配博世ESP 9.3电子车辆稳定系统。同样支持手机NFC车钥匙功能。

此外，2021款e2配置了一块窄边框10.1英寸8核旋转悬浮Pad。可根据实际使用需要，实现横屏和竖屏两种状态。其搭载的DiLink智能网联系统也进行了全系升级，支持车辆远程OTA升级。并新增加了车辆遥控驾驶功能，面对城市中空间狭小停车位，这一功能更有助于车主停车。