大家好，今天给各位分享本田125改装复古详细教程的一些知识，其中也会对本田125改装复古详细教程进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

什么牌子的125摩托车最省油？

这位爱好摩托车的人提得好。据我了解你说的日本摩托车。豪华款式。你说的125c胯款型，在中国使用，一般大家可看见，主要附带有水箱，太子型，增加双管消声器。主要用来跑长途。你看过摩托车拉力赛？几乎是一样。主要改变防震性能。操控舒服。外观可以随意改变。如：摩托车架，防护罩，挡泥板，车型加长 ，布局合理，包括装潢灯，主要你可以把它装上。达到你的理想。这个就叫胯款型。从机械原理来说。没有太多的变化啊，不过你不是专业人士，最好不要改。在美国有钱的人就是玩摩托车。有钱就把摩托车装潢的漂漂亮亮。你看过美国的哈利摩托车吗？经常开车去外面郊游。还有很多细节的问题。朋友我只好把这个详细情况给你。谢谢你。

msx125摩托车机油滤芯怎么更换？

最早日本的胯子是陆王胯子，排量从250-750不等，现阶段本田基本没有生产125cc的胯子，泰产msx125和cb125 cg125都有车友推出改装件改装胯子，官方是没有的，副厂应该有，msx125胯子我见过不下三种，但是cb125和cg125貌似欧美改装车爱好者有进行过加胯子改装。总的来说一句话，本田自产125没有，其他副厂和车友的加装件和改装件改装件，是有的。

本田MSX125改装款欣赏

这辆将TRAIL 70 (CT70)与MSX 125 (GROM)发动机与底盘混合移植，藉此表达现代与古典相融合的个性与自然，且完成度极高的改装车，是由Therapy Garage工作室所打造而成。

Therapy Garage于2015年在美国加州成立，现在位于密西根州的特拉弗斯市，专门从事改装车与改装零件，Therapy Garage的拥有者是一位热血的机械工程师-Toby Reed，从本田 MSX125 (GROM)到拥有50年历史的迷你车款TRAIL 70 (CT70)，都是他的心头好。

最近，一个来自底特律的客户，想要透过现有技术让他的TRAIL 70 (CT70)能提升耐用度与动力输出等各方面性能，这就是促成此次融合版本的原因。

改装这种小尺寸的摩托车 （如Monkey、Chaly、Dax或Chappy）是Toby的日常工作，此外这类型号的零件很多，但大部分是来自中国，虽然有一定的品质标准，但是为了避免令人不愉快的意外，委托者事先就提出要「保留 本田」 （所有零件尽量留用或选择本田原厂零件)。

为了满足上述「保留 本田」的需求，工作室和客户准备四辆迷你车作为杀肉车，其中包括两辆功能正常的TRAIL 70 (CT70)和两辆2017年款的MSX125 (GROM)。

这个改装款的名字是MECANO THERAPY

Toby面临的最大挑战，就是将MSX125 (GROM)那具125cc单缸发动机安装到TRAIL 70 (CT70)的T型车架中。

▲在发动机移植并测评完成后，Toby接著将单枪后避震、后摇臂、刹车移植到TRAIL 70 (CT70)车架上。

▲从美学上讲，使用蓝、白、红等三种颜色，微妙到足以使其他人不会说这辆车采用的是Evel Knievel风格。由于Toby喜欢Martini车队，因此将车队设计应用到Therapy Garage的本田 TRAIL 70 (CT70)上。

小玩具也能玩赛道气质，本田MSX 125改装车

MSX 125是本田在小车领域推出的指标性Fun Bike，由于小巧的车身及独特的外形设计而深受车友们喜爱，也成为许多改装爱好者钟爱的素体。在众多改装风格中，有位车主的改装独具特色，将直线赛车的元素植入短轴距的MSX，将摇臂拉长让车辆的视觉效果更有分量。今天就让我们一起来看看这辆离经叛道的MSX 125吧。

陈筱元的本田 MSX 125。

当目光来到这辆精心改装的MSX身上，第一眼就会被全车漂亮的蓝色车身吸引，有着类似油画笔触纹路的彩贴，为MSX增添了艺术的美感。湛蓝车身搭配上红黄双色的前后轮框，三原色的色彩配置给人留下深刻的视觉印象。

以蓝色的车身作为主体，前后轮框则采用一红一黄的配置，对比强烈的色彩让人留下深刻的第一印象。

视线来到车头，首先就会注意到抢眼的淡紫色的前叉，车主采用RacingBros倒立式前叉搭配上前叉粉体烤漆，不仅在色彩上调和了蓝色车壳与红色的轮框，也同时提升车辆骑乘时的操控反应。同样也经过粉体烤漆Dproject加大J值两片式前轮框，将J值提升到4J以塞入更宽大的前胎，让车头更有分量。此外前制动的部分也改装了Brembo对二卡钳提升刹车力度。

改装的RacingBros倒立式前叉经过粉体烤漆，抢眼的紫色让人难以忽视。

鲜红色的Dproject两片式轮框加大了J值，并换上更厚的前胎。卡钳的部分则是改装Brembo对二卡钳提升制动力道。

头灯组的部分，车主选用Nemoto的雾灯与鱼眼，同时也将原本的方向灯改为LED短方向灯，精简头部线条。

在龙头的部分，车主改装上RacingBros防甩头，增加直线骑乘时的稳定性，并为此手工打造防甩头座。手把的部分则采用GOWORK碳纤维把，碳纤维的外观形塑出更具质感的外观，此外车主也将原厂后视镜换成可调式端子镜，打造更俐落的车头线条，形塑出俐落而不失主体性的车辆外形。

车主为爱车装上防甩头，提升直线骑乘时的稳定性。

在GOWORK的碳纤维把上安装端子镜，打造更为精简的车头线条。

来自GOWORK的碳纤维把，碳纤维饰纹在阳光下更显质感。

升级了卡钳让制动力升级，刹车的手感和操控性自然也不能保持原状。车主采用RCB刹车油杯，透明的设计在视觉上质感非凡，为了提升刹车手感装上RIDEA短拉杆，操驾时仅使用两指就能轻松操控刹车和离合器，同时车主也为爱车安装快速油门，让起步和油门操控更灵敏。考虑使用性的需求，在右把手的部分也安装上头盔锁。

RCB刹车油杯，透明的造型相当抢眼。

RIDEA短拉杆缩短了施力臂，只要两根手指头就能轻松操作刹车。同时车主也改装ACTIVE快速油门组方便操作。

离合器的部分同样改装了RIDEA短拉杆，除了操作的手感，在外型上也更加俐落。

考量到使用层面的需求，在右把手的部分安装了头盔锁。

来到引擎的部分，车主为爱车改装KITACO的油冷排，提升引擎的冷却效率，让MSX引擎在适当的工作温度下运转，同时搭配KITACO机油加大泵浦及新雅高流量空滤，让运转品质与效率更佳。变速箱的部分则是换上DOUBLE C离合器片，提供更强的接合力道，在起步和换档加速时都有更佳的表现。除此之外在引擎上也能看到车主改装的加路达油管与KITACO离合器外盖，可见车主在这颗动力心脏上下了不少功夫。

车主为爱车改装上油冷排，提供更优异而稳定的冷却效率。

引擎的左侧可以看到车主精心改装的透明凸轮轴外盖，以及恶趣味十足的SMR（Sex Machine Racing）CNC电盘外盖与前齿盖。

不仅是外观，在骑乘感受与性能上也丝毫不马虎。来到车尾的部分，因应前悬挂的升级，后悬挂也换上MSP后避震以取得前后两者的平衡。车主以前曾经是直线加速赛的选手，希望在这辆MSX上也能加入直线赛车的元素，因此摇臂的部分采用后移套件，营造出直线赛车长轴距的鲜明特色。同时后轮也采用粉体烤漆的Dproject两片式轮框，J值提升到6J，搭配上130/70-12的宽胎呈现后轮肥厚的视觉效果。

悬挂部分改装上MSP的挂瓶后避震。

摇臂后移搭配上Brembo对二卡钳，以及粉体烤漆的Dproject两片式轮框。

原本短而小巧的MSX因为后移而显得更有分量。

当我们的目光来到MSX那充满运动风的俐落车尾，马上就能注意到车主改装的G Craft后扶手，从车尾两侧向后延伸的后扶手安装在尾灯底下，非但没有破坏MSX的尾部线条，更为车尾增添丰富度。在后移与安装了宽胎后，理所当然也用胡须短排架将大排的位置上移，让宽大的后轮更加彰显它的存在感。为了耐用与轻量化改装上RK黄金链与NEMOTOC轻量化后齿盘，也采用同样来自NEMOTO的脚踏后移组调整骑乘姿势。

车尾的部分改装上后扶手，并以短排架凸显宽大的后轮。

改装自NEMOTO的脚踏后移与轻量化后齿盘。

调整过后的骑姿设定更为战斗。

车主曾是直线加速赛的车手，从起跑到终点短短几百米的距离即是他全力奔驰的战场。即使现在已从赛场上退下来，他依然维持着对车的热爱。在考虑购入第一辆档车时，筱元毅然决然入手本田 MSX125，不仅是因为亲民的座高、独具风格的Fun Bike定位及运动风格的俐落外型，更是因为MSX拥有深厚的改装潜力。显然MSX也并未辜负他的期望，不仅成为他独一无二的爱车，也承载着他血液里从未熄灭的热情，继续在公路上奔跑着。

改装明细

NEMOTO脚踏后移Dproject加大J值前4J后6J两片式轮框RacingBros前叉RacingBros防甩头MSP后避震手工防甩头座NGK系导线胡须短排架KITACO离合器外盖KITACO油冷排KITACO 机油加大泵浦加路达油管美国吉村RS2DOUBLE_C离合器片TYGA_CNC油箱盖新雅高流量空滤恶搞钛合金喇叭口透明凸轮轴外盖NEMOTO大牌救星NEMOTOC后齿盘RIDEA短拉杆GOWORK碳纤维把msx125sf专用客制防甩头座ACTIVE快速油门组ACTIVE开关套件SMR_CNC电盘外盖SMR_CNC前齿盖前后框粉体烤漆前叉粉体烤漆恶搞霸座Rk黄金链RCB 刹车油缸Nemoto的雾灯 鱼眼Led隐藏式短方向灯G_Craft引擎固定架G_carft后扶手POSH白铁轮芯恶搞卡座（后）FAR无动碟盘（前.后）cnc有线固定器恶搞ABS大螃蟹专用卡座（前）BREMBO前对二卡钳BREMBO 后对二卡钳恶搞尾灯GTR可调边柱R1前后胎皮摇臂后移套件后避震后移套件平衡端子 CNC RACING整车客制化彩贴整车重新烤漆可调式端子镜

小车改起来更好玩本田MSX125改裝指南

这类的车款只需要让你花很少的钱，就能得到许多的乐趣，市场上也充满了各式各样的改装套件提供选择，特别是在泰国等亚洲市场有人改了引擎让动力输出增加，有人改车辆外观让视觉更赏心悦目，甚至有人大手笔的改了一对要价与一部车价相当的碳纤维轮框，也有将原本四档的变速箱改成五个档位，让骑乘乐趣更加丰富愉快的。如果您也想为您的MSX进化改装一番，不彷参考以下我们收集的十款必改零组件让您的爱车升级变得更棒更加与众不同。

10.齿盘

虽然改装齿盘不能增加任何动力，但可以因应您平常使用路段来调整适合的齿比或是您有下场地跑赛道，也可以调整齿比让爱车更适合赛道骑乘。我们可以更换大一点的后齿盘来改善加速，或将后齿盘改小一点来增加尾速，而且这些改装齿盘通常都是铝制的轻量化材质，能够减少滚动阻力还有惯性让油门催起来手感更加轻盈。

9.后移脚踏

当你准备进化你的MSX时，最基本的就是必须先将脚踏换掉，因为原厂脚踏的位置，通常只需要一点点倾角就会磨到地球表面，或是让你的鞋尖磨到路面，所以更换脚踏后移可以说是基本中的基本，也可以将脚踏改成像是MotoGP那样的反打使用，但如果这些对你来说都不重要，至少改了后移脚踏可以让外观看起来比较好看放着欣赏都令人赏心悦目。

8.金属油管

很多人改车只想到如何让车子变快，但却忘记了更重要的是该如何安全的停下来，MSX原厂配置油管是橡胶制的，一般通勤代步逛大街还算堪用，但是如果你喜爱比较激烈的操控，那橡胶油管就有点略显不足了，更换上金属油管可以让刹车压力更直接，不会因为橡胶油管的弹性而稀释掉压力另外刹车的手感也更会更加明确清晰。

7.金属烧结刹车皮

说到制动，刹车皮当然也是让车子停下来的主要零件之一，所以选择一对高摩擦系数的刹车皮就是相当重要的，像是金属烧结材质的刹车皮可以大大的改善车子的刹车特性，当你拉下刹车拉杆时，烧结材质的刹车皮会与碟盘崁入产生最大的咬合，但当然刹车皮的磨损会比一般的材质还要快，不过更换刹车皮非常简单，所以没理由不从这个最简单的地方来升级刹车系统。

6.加大碟盘

如果你的爱车真的已经改的很快，使用上述的金属油管及刹车皮还是无法满足你对于制动性能的需求，那么为你的刹车系统换一个加大碟盘应该是最直接且更完善一点的改善方法，从原本的220mm碟盘加大到240mm配合上专用的卡钳转接座，那刹车力道会让你吓一跳。

5.避震器

如果你问我MSX原厂车有什么缺点的话，那大概就是避震器吧，当然如果你平常的使用只是通勤代步骑去喝咖啡，那原厂避震应该就能满足你但如果你是像我们一样，可能会把车骑去赛道下场使用，那么原厂避震器阻尼，显然就会显得不够用。而改装厂商们早就知道我们的需求，推出了前避震阻尼棒，还有客制化的后避震，可以依造你的需求来订制适合的避震器，他们可以评估你使用的赛道类型，依照你的体重来订制出适合你的避震器，当你装上了改装避震后，那种安定的骑乘感受你一定非常惊讶。

4.排气管

你可能已经注意到我们前面提到的改装都跟动力无关，因为骑车是安全第一，其次才是增加马力，这样才是正确的改装步骤。我们都知道原厂排气管因为环保法规规范会限制住整部车的马力输出，所以动力改装的第一步，我们会选择先换上市面上改装排气管，让你的MSX呼吸更顺畅，马力就能因此提升一些而且重量也减轻了，还有排气管的声音也更好听。

3.进气系统

既然已经改了排气管让排气更顺畅，那限制了进气的原厂进气歧管理所当然也该改装一组高流量的进气歧管来搭配排气管，当我们换上改装进气歧管后发现确实有非常明显的效益更换之后马力大约提升了10%，你说这是不是非常大的进步呢。

2.改装电脑

任何内燃机系统的引擎都需要调校才能达到最好的输出，虽然改了进气也更换了排气管，但是正确的空燃比更是重要，这就是Dynojet Power Commander V的功能，PCV除了可以调整空燃比，还可以调整每一档的供油，点火角度，还有内建两种模式更换，只要换上这个小盒子就能唤醒你的MSX小怪兽。

1.汽缸套件

如果你的口袋够深，而且非常想要极致升级你的MSX，那么引擎改装这件事将会是个无底洞。加大汽缸，更换缸头，或是这组KOSO推出的双凸引擎改装套件，把原本的2V进气改成了4V，增加了压缩比配合新的凸轮虽然我们没有实际测试过它的马力，但是光就这样的套件看来我们估计马力的提升应该非常惊人。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。