树立行业新标杆 深度体验比亚迪DiLink 4.0(5G)

目前，越来越多的车企将智能座舱作为追求差异化竞争、提高用车体验的亮点之一。在今年成都车展，比亚迪推出了DiLink 4.0(5G)智能网联系统。升级后的系统为用户解锁了更多应用场景，可以看到比亚迪的“软实力”在不断提升。

9月26日，网通社受邀请率先体验了比亚迪推出的DiLink 4.0(5G)智能网联系统。在体验的过程中，笔者能够明显的感受到升级后的车机体统在UI界面、音响及车载娱乐等一些细节方面作出提升，其中给我印象最深刻的还是在5G的加持下，系统的效率得到了明显改善。

无需等待 5G的到来让使用更加流畅

进入视频应用后，找到自己喜欢的影片能够很快速的进入播放页面，并且拖动播放进度条，几乎没有缓冲的时间。

相比起以前的DiLink 3.0，升级后的系统在5G的加持下，流畅度、下载速度改善了许多。笔者在体验的过程中，下载一款100M的高德地图app，只需要5秒钟左右。

据悉，使用5G信号的比亚迪DiLink 4.0(5G)最高下载速率可达1Gbps左右，上传的最高速率可以达到100Mbps左右。并且，DiLink 4.0(5G)采用MIMO 4X4 天线方案，能够实现多进多出，从而增加了数据传输速率和准确性，使得信号更强更稳，极大提高信道容量。

除了速度快以外，DiLink 4.0(5G)还有很好的语音识别精准的。通过“你好，小迪”的唤醒语即可开启语音交互功能。在体验过程中，小编多次下达了不同的指令。例如：打开主驾驶车窗、座椅加热和音量调小等，反应速度较快且没有出现错误的指令。

全新的UI设计 带来舒适的操作体验

相比旧版本注重底图背景的UI设计，DiLink 4.0(5G)在视觉交互这方面进行更现代的设计。DiLink 4.0(5G)采用了全新UI，分为浅色和深色两种模式。在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式，解决白天反光看不清、晚上又太刺眼的痛点问题。科学用眼的贴心设计，非常人性化。

在操作逻辑方面，比亚迪DiLink 4.0(5G)也是进步明显，全新的下拉菜单栏简洁明了，可以大幅提升部分快捷功能用手操作的效率。

在行李记录仪界面，DiLink 4.0(5G)新增了车辆的油门、刹车、各项灯组的状态记录。一旦发生意外，行李记录仪的录像则能为判断交通责任时提供更多证据。

此外，在娱乐体验上比亚迪新增加了“全场景K歌”功能。用户在插入接收器后即可用麦克风跟随歌曲开始K歌，做到了即插即K、想唱就唱。同时，比亚迪还模拟了KTV中的情景模式，有“喝彩”、“鼓掌”、“鲜花”、“飞吻”等多个互动特效。

丹拿音乐座舱 打造一场专属于你的听觉盛宴

在此次体验中令我印象最深刻的是，车辆内部装配的音响非常有质感。据了解，这是比亚迪DiLink 4.0(5G)联合丹拿打造的HiFi级定制音响，首款应用的车型就是汉EV旗舰型。

它配有12个顶级丹拿扬声器，极低失真度可最大限度呈现原音，功放最大输出功率达775W，音效动态范围更大。

为实现最佳音响效果，丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月领衔调音，采用了丹拿独有的音效算法，以及为汽车行业首次定制的环绕声模式，整体音效等同于丹拿HiFi信心系列25万元级别的音响系统。

不仅如此，用户可以根据需求调整声场的聚焦位置。系统能为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化，让每位驾乘者都有机会处于音乐品鉴的最佳声场位置，营造出最优质的包围感和沉浸感。

为了让用户在驾驶过程中，充分享受音乐带来的舒适性，比亚迪在选择保障材料刚性的前提下，实现更高的网罩开孔率，最大限度避免了对声压传递的影响，保障声音输出效果，确保在任何情况下都能拥有高品质的音乐体验。

写到最后：对于智能网联车来说，汽车是连接家庭、工作、生活的重要载体，不仅承担着出行任务，还兼顾出行时的娱乐、休息、生活服务等多种需求。因而，用户对于座舱娱乐的要求越来越高。

通过此次的体验，可以感受到比亚迪升级后的车机系统，无论是在人车交互层面，还是无线充电和NFC钥匙这别出新意的配置，都成为DiLink 4.0(5G)特有的优势。

据了解从1.0到4.0，比亚迪用了不到四年的时间，相当于一年左右就会进行一次升级。如果按照这样的研发速度，相信会带给用户更多愉悦的体验感，同世界一流品牌相抗衡，成为新能源汽车品牌的领导者。

（图/文 网通社 毛凯悦）

比亚迪科幻电影季来袭！深圳本土企业贡献黑科技

南都·深圳大件事讯 记者刘晨 “太酷炫了吧。”“满满的科幻大片即视感。”“这么厉害，真的能成现实吗”……人头攒动，一波人流在观影厅里发出阵阵感叹，更有小孩捧着爆米花驻足，看得入了迷。电影中多条动感的空中列车交错盘旋，在不同变换的场景中，上演各种“未来城市”图景。这是比亚迪联合金逸影城及光峰科技打造的科幻电影季，4月29日，在深圳中心城金逸影城，一部比亚迪科幻大片引起热烈反响。

科幻电影中炫酷的交通工具，让人忍不住幻想，科技发达的未来城市，交通出行一定非常便利：不下楼就能乘坐空中巴士，刷脸进站，还有各式各样的“飞行器”……事实上，科幻大片中的“未来出行”已搬到了现实。实现这一创举的，正是来自深圳的本土车企比亚迪。

在2019 年央视春晚深圳分会场上演的一场炫酷光影秀，让亿万观众记忆犹新。在霓虹闪耀的城市中，两条空中列车交错驶出，未来感与科技感扑面而来，让观众大喊过瘾。画面中在楼宇间自由穿梭的，就是深圳企业比亚迪自主研发的中小运量轨道交通产品——云轨和云巴。而它们也是此次比亚迪科幻电影中的“主角”。

此前，央视春晚深圳分会场导演组曾表示，比亚迪的云轨、云巴是把人们天马行空的未来想象，变成了现实。据比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，云轨和云巴是比亚迪针对当下的城市拥堵问题，经过多年的自主创新研发，先后推出的中小运量轨道交通产品。它们均通过高架的方式敷设，且不占用路权，能够与地铁、公交等其他公共交通系统完美衔接。

“真不知道深圳原来还有这种交通工具。现在交通太拥堵了，希望(云轨)可以早日覆盖全市，造福市民啊。”当天，前来观影的林女士说。一位带着孩子的父亲则笑说,“小孩儿看了后很喜欢，觉得很新奇。找时间要去比亚迪总部打卡，体验一回。”

此外，科幻电影季活动现场展示的高亮效果也让不少市民兴奋，这项“黑科技”源自同样是深圳本土企业的光峰科技。截至目前，光峰ALPD荧光激光放映解决方案在全国上线安装量突破14000台。光峰拥有自10,000lm-50,000lm丰富的放映解决方案，可满足大、中、小型影厅不同的放映需求。

据悉，此次是比亚迪科幻电影季活动的第一站——深圳站，首站共有几百位体验官前来体现，现场座无虚席。接下来，比亚迪还将携手金逸影城，在全国各大城市带来重磅科幻大片和“BYD筑梦空间”快闪展。

比亚迪发布超燃宣传片，这就是“一哥”的情怀？

都知道，比亚迪这两年来威风八面，风光无限，俨然已被吃瓜群众奉为自主品牌一哥。一哥要有一哥的样子，前段时间呢，比亚迪就发了一条宣传片，收获好评不断。视频里面，比亚迪没有自吹自擂，而是将中国汽车夸了一个遍。虽然整片没明显表露自己的一哥地位，但一哥的格局和胸襟跃然片中。今天漫哥也拿这条片随便吹吹水吧。

宣传片首先简单回顾了一下中国汽车工业70年来的壮举。从1953年开始，那一年，咱们长子一汽制造厂在长春奠基启航。仅仅用了3年，厂子就在吉林大地上横空出世了。1956年，第一辆“解放牌”汽车诞生，从此结束了中国不能制造汽车的历史。这台车即CA10型载货车，C代表中国，也代表长春，A则代表第一。

然后1975年，东风EQ240问世。这款车意义重大，因为它是完全由咱们中国人独立设计的，标志着咱们具备了独立开发载货汽车的能力。这车在对越自卫反击战中战功赫赫，也被誉为“英雄车”。插一嘴东风汽车，前身是1969年成立的第二汽车制造厂，1992年才正式更名为东风汽车。

1983年，长安第一辆微车及发动机诞生。这台车出世也颇具艰辛，当时长安没啥经验，从广州买来两台日本铃木轻卡来拆解测绘，发现实在太复杂了，于是想引进铃木的产品和技术。但铃木很怀疑长安的能力，双方洽谈并不顺畅。长安把心一横，召集厂里所有能工巧匠连日攻关，终于仿制出两辆样车，包括发动机。后来铃木一看，牛鼻呀，于是就有了后来的合作。

1991年，对大众的发展历程来说是一条分界线，当然也是中国汽车的。上汽大众作为中国首家合资车企，在国产化上步步为营，攻坚克难，在1991年整车零部件国产化率终于达到70%，摆脱了进口桎梏，带动了零部件体系的共同发展。而同年也发生了另一件事，就是大众决定停产“上海牌”汽车。

1998年的主角，是广州轿车有限公司，正式挂牌。它是广汽集团的前身，如果要往前追溯，1954年成立的广州市公众汽车修理厂是广汽的起点，当时他们依靠手工打造出第一辆“华南牌”铁木结构公共汽车。广汽发展至今，也成为了自主品牌里的一线栋梁。

1998年是个惊喜的年份，伴随着王菲和那姐的“来吧来吧，相约九八”，除了广汽挂牌，吉利的第一款轿车“豪情”也正式下线。这是吉利在没有拿到“准生证”情势下造车的，且一开始这车质量奇差，经销商都不愿卖。但福叔咬紧牙关，顶着重重压力，硬是要在汽车这条道上走到黑。如今吉利已是民营汽车大企，又是收购外国汽车，又是放卫星什么的。

同年，长城汽车皮卡产销达到了7000多辆，成为国内皮卡市场的霸主。长城1993年由魏老板接手，从一个债台高筑的没落厂子，逐步被带入正轨。后来宣布专注SUV市场，该战略也让长城在SUV领域有强大的话语权。说到魏老板，年轻时就很爱汽车，车技很牛，人封“保定车神”。

时间来到1999年，奇瑞第一辆车正式下线，是为奇瑞风云。风云真的很风云，毕竟它是奇瑞的开端，靠着它奇瑞赚了第一桶金。2001年甚至卖了10辆风云去叙利亚，开创了中国轿车出口先河，此后走南闯北，一度成为在国外销量最好的中国车。

前面铺垫了那么多，终于轮到一哥出现了。2008年，比亚迪发布全球首款插混车性F3DM。那台车是比亚迪DM-i超混技术的鼻祖，是比亚迪“一切梦开始的地方”。从那时起比亚迪就没停过对插混技术的研究，随着发动机效率提升、电池成本下降，如今DM-i在新能源车领域大杀四方，所向披靡。所以说，坚持是会有回报的。如果没有，那当漫哥没说吧。

继往开来，除了上面这些传统汽车奋战于一线之外，新势力在时代大潮中也接过了棒子，一同前行。2014年，小鹏汽车和蔚来汽车相继成立；翌年，理想汽车成立，“蔚小理”成三足鼎立之势，也成为新势力汽车的领军品牌。

这些个品牌，它们的故事各不相同，但方向却是相通的：它们都是为中国汽车崛起而战。特喵的好燃啊。宣传片的最后，屏幕打出：比亚迪谨以此片致敬中国汽车。看，虽然全片没有对比亚迪过多着墨，但任何人都能感受到这份格局观。光看评论，漫哥知道很多网友都被比亚迪感动到了。

至于影片中的其它自主品牌同行，有没有被比亚迪感动到，漫哥不知道。只知道仿佛听到了有人掀桌子的声音。

北汽：特喵的我不配？

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