在比亚迪新车上云服务是一个什么样子？三个字，接地气

7月11日，比亚迪在北京发布了A+级新SUV，宋Pro，包含燃油车，混动车，以及电动车。除了500公里续航的宋Pro EV更吸引评价君外，其云平台DiLink也十分有趣，升级到2.0，包含了很多与互联网相连接的设计和信息。

已有数据，初具规模

首先，比亚迪介绍了其DiLink用户，已经达到30万人，车机端92%的时间是使用的，手机端月活用户达到90%。

不管是开车，还是停车，DiLink都能增加用户的使用时间。尤其是停车后，DiLink车型用户每天会用17分钟来进行操作。

比亚迪统计了最受欢迎的车上应用，QQ音乐、爱奇艺视频和全民K歌排在前三，和平精英排名第四，这个还是比较让人意外的。

这里评价君明白地图、音乐、视频对于车上用户的必要性，但和平精英如何打呢？看来也是难不住用户的热情的。

想到一个题外话，由于比亚迪概念车未来是4个屏幕的，评价君有理由相信，未来很可能开发一个停车四人麻将模式……

此外，云服务手机端对很多人来说， 成了每天要打开的应用，用来看百公里耗电情况，停车位置，车门是否忘了关等等。评价君就很喜欢使用期提前15分钟开启空调功能，这样一进入车内，不会被热浪热晕。

未来发展，地气生活

如果你认为，一个中高端的家用SUV，就是车主在林荫路上开车，孩子在后座安全座椅上吵闹，就太简单了，中国人的娱乐更为丰富，所以比亚迪开发了K歌系统，兼容各种应用，还有很多功能设置。

其实，评价君感觉，这就是商场那种的K歌小房子，一小时好像还价格不菲，现在可以用汽车了。

评价君看到一个报道，日本人在租赁共享汽车后，很多人并不开车，有的是睡觉，有的是吃饭，有的是整理衣服等等，其实，以后还可以加上邀请别人，一起K歌。

此外，针对新车，比亚迪还开发了蓝牙钥匙，可以开车门，也可以通过蓝牙遥控把车开出来。有的时候，你停车很规矩，但旁边的人停的可能离你很近，这时候可以先把车开出来，再上车，也是不错的选择。其实，这个在5G环境下，应该是更方便的。

此外，现在开车门可以用手机应用，或者车钥匙，很快将提供NFC，未来用生物识别开门，其实估计是指纹或者人脸，还是不错的，跟手机技术同步。

此外，还有VTOL技术，随意给电动车充放电，比如配电磁炉来个火锅什么的。

同时，云服务还提供了多角度摄像头，可以看车内，车外，甚至车底，包括车底是不是藏着只猫，都可以看到。

可以看到，很多高大上的技术，在国内电动车第一品牌下，变得有些烟火气了，接地气了，你以为车里大屏幕放的是巴赫G大调第一无伴奏大提琴组曲前奏曲，其实是抖音。

也就是说，坐着车，听着抖音，停车吃着火锅，唱着歌，这个车都能实现了。也许，这就是兼容并包，不设限，更遵从用户感受的创新方式吧。

亲身实测！比亚迪的智能化被低估，这才是王传福的真实力

2023年，在国内外汽车销售市场上，中国汽车品牌取得了不错的成绩。对于中国汽车工业和中国消费者而言，这是一个好消息。其中发展势头最好的是几个国产新能源汽车品牌。其中销售成绩最好的是比亚迪，据统计2023的年度比亚迪全年汽车销量超过300万台。

这个品牌的车型在市场上的成功，主要得益于超高的性价比。其实比亚迪还有很多技术，特别是新一代智能化被低估。

下面我们看看这些技术：

早在2011年，比亚迪就自主研发出车联网产品——比亚迪云服务，这个产品可以支持远程开空调、车门等功能；而早在2013年初，比亚迪就与北理工合作研发线控自动驾驶试验汽车。特斯拉最早提出发展自动驾驶是在2013年5月，彼时蔚小理还未成立。据懂车帝AEB专业测试上，腾势N7对静态假车、静态两轮车的多次测试中，在60km/h全部成功刹停。比亚迪最新的“易四方”是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电气架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆极致安全。仰望系列大量采用这一技术。2023懂车帝冬测，在夜间雪地辅助驾驶测试中，比亚迪腾势N7、仰望U8两款车型从51款各品牌车型中脱颖而出，终胜局4席中，比亚迪军团独占2席，实力出众。2024年1月16日，比亚迪发布行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构，由一脑、两端、三网、四链组成，是整车智能的重要组成部分，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

可以看到截至目前为止，比亚迪智能化已取得一系列亮眼成绩：其中L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为了全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

综观比亚迪这20多年的发展，可以看到从电动化、智能化，到整车智能，前瞻实业家王传福的前瞻布局始终领先行业。

上半场“电动化”：在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先。下半场“智能化”：比亚迪最早布局，并保持着行业领先。打造了当时行业唯一百分百兼容手机生态的智能网联系统DiLink，和以安全为核心的智能驾驶辅助系统DiPilot。整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。

可以看到随着比亚迪全栈自研的智能驾驶普及，以及全产业链自研自造的实力，将为用户大幅降低了智驾的体验门槛。未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。对于消费者而言，这是一个极好的消息。

2020的63天时间，我和汉EV的352小时，云服务满满回忆

我是杜思聪，云南大理人，一个做了8年独立家具卖场商城生意的八零后，2011年大学毕业，2013年开始创业，2014年接触到国产新能源比亚迪秦开始一发不可收拾。

2015年，买下了人生第一辆新能源车比亚迪唐混动车型，带我走遍了中国的大西北，大西南，关中地区，甚至爬上了六千多海拔的羌塘无人区普诺岗日冰川，并且在那里放电做环保火锅，从没给我丢在路上。

2020年，刀片电池的比亚迪汉EV上市，其中的众多黑科技再次吸引住了我的目光，这次，也是我的人生中第一次选择了纯电动车型，自从2020年11月份提车到现在2021年，总里程已经跑了接近1.3万公里，遍布珠峰大本营，魔鬼公路丙察察，电池和车辆给我充分的自信和底气，从未趴窝在路上。

比亚迪自带的APP云服务，给我记录了2020年11月份提车到2020年的最后一天的记录，打开这份惊喜，真的是满满的回忆。

对于新款刀片电池汉，真的是满心的期待，3月订车，11月提车，车都还没见到，就用车架号注册了云服务，每一个都在注视着车辆的动态。

2020年全年跑了5356公里，总计消耗电量721度电，遍布广东，广西高速，云南五个市，平均电耗也能算得很清楚，百公里13度，不算不知道，一算吓一跳，吓人吧，云南居民用电5毛一度电，这样算下来，平均一公里不到7分钱，这还不包括在朋友家充电的电量。

我们做生意的一般出门都比较晚，在一个就是商铺离住的地方特别近，就几分钟的路，不堵车，但是也有很多人看不到的东西，那就是大家都在休息的时候，可能我们还在努力的工作。

11月6号这天，我们去的是广东河源市，去定做床车出行的床垫，这个小细节都被云服务给捕捉到了，很多人可能会问我们为什么要去厂家定做床垫，那是因为这个车型没有先例，没有现成的尺寸，我这个人做事喜欢能认真尽量认真一点，所以到厂家，让工作人员亲自测量尺寸，那就是最合适的选择，我们就义无反顾的开到厂家定做。

其实，打开车辆的门锁，有很多种方式，有车辆钥匙，有蓝牙钥匙，还有云服务钥匙，也有NFC钥匙，但是使用下来，我最喜欢使用的还是蓝牙钥匙和NFC钥匙，蓝牙钥匙秒开锁，NFC钥匙不惧怕无信号，云服务钥匙不怕忘记带钥匙，从唐的车开始，我出门早就习惯了不带车辆钥匙车门，带个手机，就相当于带了几把钥匙在身上。

高温消毒功能比亚迪汉车型也有这个功能，买了到现在，也尝试用过一次，他会把车内的温度加热到70度，并且维持这个温度一段时间，这样就起到了杀灭病菌的作用。

车机的流量，我是真的用得不多，因为我随车都携带移动的WIFI，平时开车出门在外，基本都是连接移动的WIFI，包括车载PAD，都是一直连接着WIFI，很方便的。

车辆的DLINK大屏幕有很多实用的功能，智能管家就是其中一个啊，车子的PAD也比较智能，能智能提醒保养时间，保养项目，也能预约4S进店维修保养，特别是像现目前我的用车情况，在大理州这边，现在暂时还没有比亚迪汉EV车型的4S店，维修或者保养都要到附近的城市进行，提前预约，能打折，还能享受到专属服务，真的是特别省心。

去昆明办事，提前预约，4S店的技术总监亲自接待，这个待遇，受宠若惊啊，车辆接待，做相应的项目，人就被技术经理约到经理办公室聊天。

从大理出发到昆明有400公里左右，抵达时间都会比较晚，就算我再晚抵达，只要是预约过，店里都会安排好人等着接待，就是这样一个小小的升级服务，服务也不打折。

车辆升级完成以后，技术经理也不忘记过来送我回家。