比亚迪宋和比亚迪s6的区别？

没等到s7买的s6，买的第二年出的s7。现在66不生产了吧。不过我弟弟买的s7。我们都是买的1.5t手尊。看到很多人问油耗，这个看各自习惯吧，我的综合7.5我弟弟的s7综合8.5到9个。空间大，配置高，性价比高。

比亚迪粉丝都是技术宅？比亚迪S6老车主告诉你答案

提到比亚迪S6，现在很多比亚迪车主可能都不知道还有这款车吧，毕竟现在比亚迪车主更关注的还是比亚迪新能源汽车。但是不可否认，当年比亚迪S6在同价位产品中，也可以说是无敌的存在，不然当初也不会购买比亚迪S6。不过，今天说的其实是比亚迪的粉丝。前不久有网友提出疑问，网上的比亚迪粉丝是不是都是真粉丝啊，为什么说起技术的时候，往往能把人怼得哑口无言，难道比亚迪粉丝都是技术宅？今天不妨让我这位比亚迪S6老车主告诉你答案。

其实比亚迪粉丝并非都是技术宅，大家之所以了解那么多的比亚迪技术，就是被逼的。记得此前有朋友想买比亚迪宋PLUS DM-i，当时身边一堆人劝他不要买，身边人的理由很直接，那就是国产车技术不行。为了证明自己没买错车，这位比亚迪宋PLUS DM-i车主硬是把销售讲给他的各种技术背了下来，甚至自己还拓展了相关内容。一次闲聊的时候，我也问他，你怎么这么了解比亚迪的技术，用他的话说，熟能生巧，身边很多人都问他比亚迪宋PLUS DM-i怎么样，他讲得多了，也就都记住了，再加上自己为了面子多了解了一些，也就知道的更多了。

当然，比亚迪车主中，还有一群另类的存在，他们原本并不想买比亚迪的产品，但是因为在网上和比亚迪粉丝辩论输了之后，就开始了解比亚迪的技术，毕竟知己知彼才能百战不殆，结果了解的越多，发现比亚迪的产品越值得考虑，最终反而成为了比亚迪车主。说实话，很多人都觉得比亚迪是国产车，认为比亚迪的技术可能不如本田或者丰田混动，但是真正了解之后，很多人也就成为了比亚迪车主。这或许也是为什么说比亚迪的粉丝都是技术宅的最好解释了吧。

那么，比亚迪的技术到底如何呢？相信这是很多网友都关心的问题。今天就以比亚迪时下最受关注的DM-i为例，聊一聊比亚迪的技术实力，毕竟相比纯电动汽车而言，插电混动车型可以说是目前最受欢迎的新能源汽车。其实DM-i并非全新技术，它实际脱胎于比亚迪的DM技术，而比亚迪早在2008年就推出第一代DM技术，只不过当时并没有普及，毕竟那时候还是燃油车的天下，但它也算是自主品牌在插混领域的鼻祖，甚至比本田的i-MMD混动（2010年）还要早。至于如今比亚迪DM-i技术如何，从销量和口碑其实就可以看出一二了吧。

总而言之，如果你的预算在25万以内，想买插电混动车型，比亚迪旗下产品可以说是不二之选。或许有其他产品在部分技术方面略有不错的表现，但是整体来说，比亚迪旗下产品的表现显然更加均衡，也没有明显缺点。还是那句话，一款车好不好，看看车主的评论就知道了，与其看一些没开过比亚迪汽车的网友的评论，不妨问问身边车主，他们会告诉你答案。

丰田双擎CHR太小，本田混动CRV太贵，最终入手宋PLUS DM-i

前两年的时候特别迷恋马自达的创驰蓝天技术，但最近这两年发现马自达在国内毕竟是小众品牌，很多想法是好的，但就是玩不转。最近这两年开始渐渐迷恋上丰田双擎技术和本田的混动技术，我感觉这两项技术都太牛了，在保证动力的前提下，能够把油耗做到最优化处理，就算在拥堵的城区跑，油耗也能控制的和跑高速差不多。家里有一个亲戚买的就是双擎版卡罗拉，在济南超级堵车的路况下，平均百公里油耗依然能控制在5升左右，这种“马儿既跑得快，又不用给马儿多吃草”的感觉深深的折服了我。

这次换车我打算买一个SUV车型，首先考虑的是丰田双擎和本田混动的车型。不过我预算不多，要求挺高。十八九万的预算，最高落地价不超过20万，这价格真的挺尴尬，买个丰田双擎CHR预算倒是足够，但是这车空间太小，无法满足我的需求，而且这车的造型我真有点接受不了。买个混动CRV，算了一下最低配落地还要21.3万，不仅超预算，而且丐版配置太寒酸。

正在两头为难的时候，比亚迪推出了个超级混动技术，并一连公布了好几款新车。看网上的测评和介绍都是一边倒地给予好评，仔细研究了一下，其实这和本田混动很相似。这几年比亚迪在混动和纯电领域发展真的非常迅速，听说连特斯拉现在都想买比亚迪的电池，用车心切，再加上真的被网友洗脑了，所以4月份定了比亚迪宋PLUS DM-i的110KM旗舰PLUS版本，一直到8月份才喜提爱车。价格方面没什么可聊的，原价16.98万提车，没有购置税，加上保险和安装时多出来的电线，落地价约18.5万。

聊聊我对比亚迪宋PLUS DM-i的看法，首先国产车这几年的设计真的进步很大。前几年比亚迪的车，例如比亚迪S6、比亚迪S7给人的感觉性价比很高，但外观看起来就是不高级。如今的比亚迪宋PLUS DM-i看起来整体外观内饰也没有特别花哨的设计，但是气场上就很国际化，内饰细节做工相当出众，不看品牌的话，真的比丰田、本田高一个级别的车还要上档次。

比亚迪DM-i虽然不像之前的DM系列车型动力那么强劲，但也足以秒杀绝大多数燃油车，可与丰田本田混动车型抗衡。我考虑这款车主要看重的是它的燃油经济性，这一点比亚迪宋PLUS DM-i真的没有让我失望。在不充电纯馈电的情况下，不管路况拥不拥堵，跑市区的百公里油耗在5升左右，跑高速百公里油耗在6升左右，这油耗数值看起来还是相当舒服的。

充电的话，用送的慢充充电桩基本上5个小时可以充满，从外面的公共充电桩快充基本上一小时充满。从充满电到强制EV模式结束（电量剩余10%左右），纯电大约能跑85~100km左右，和标定的110km续航基本相符，不过速度越快，续航越短，这也是纯电动车的普遍属性。

目前开了两个来月，简单聊一聊这款车的缺点。纯电状况下这车行驶质感非常顺滑，而且特别安静，没有引擎噪声，以至于凸显的胎噪非常大。而且这轮胎比较挑路况，有的路面就很燥，有的路面就相对安静。其次就是车漆比较薄，副驾驶车门有一点小磕碰，接着就见底漆了，看来比亚迪不光是技术向日本丰田、本田看齐，节约成本方面学得也是炉火纯青。

还有一个比较严重的问题，那就是电动车的动力回收系统。我开了几天就适应了，但坐车的老婆和老妈却感觉不舒服，尤其是老妈，以前坐我的车基本上两个小时才晕车，现在坐半个多小时就开始有反应，她们都感觉刹车的时候比较晕，这貌似很难解决。还有车机系统并不如想象中的好用，旋转屏幕这个功能我感觉完全可以取消，显得太山寨了，直接弄一个悬浮式中控屏就挺好。

以上内容来自比亚迪宋PLUS DM-i车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对比亚迪宋PLUS DM-i的看法。