后续 | 比亚迪停产燃油车两周后：有人专门到店想“捡漏”F3

汽车日报 李德喆

[ 行业] 比亚迪宣布停产燃油车已经有半个月的时间。这半个月以来，整个行业和坊间都充斥着对比亚迪这一举动的热议。

4月3日，比亚迪官宣停产燃油车

有网友说，比亚迪懂得放大自己的优势。也有网友表示，现在是捡漏这些“绝版”燃油车的好时机。

那么真正的市场情况又是怎样的？

位于北京的某比亚迪4S店

全国部分地区仅有少量燃油现车

懂车帝在近日也走访了北京以及全国部分地区的比亚迪经销商，了解了目前经销商库存燃油车的销售情况以及对燃油车老车主的维修保养政策。

位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店

在位于北京东南四环的一家比亚迪王朝4S店内，懂车帝发现店内，包括展厅外销售的特价车已经全部都是新能源车型。销售顾问表示，该4S店很早就停售纯燃油车了，现在混动车型包括新上市的汉DM和秦Pro DM都是消费者进店关注度比较高的车型。而且目前有大量订单等待交付，有的车型提车要等待两个月以上。

值得一提的是，店内的销售顾问对比亚迪的产品有着非常强的信心。他表示，最近几个月比亚迪的市场表现都很好，像秦Pro DM的定位就是要“吊打”丰田卡罗拉。

而在同样位于东四环的另一家比亚迪海洋网4S店内，懂车帝也发现，虽然是工作日但是仍有三组客户在与销售顾问交谈。该店的销售顾问同样表示，已经没有燃油车，但是维修保养的服务还是按照厂家的政策进行。

懂车帝车友圈仍有想购买比亚迪燃油车的消费者

尽管北京地区的比亚迪经销商已经没有库存燃油车，但是从全国范围来看，还是有不少网友对比亚迪的燃油车表现出兴趣。

在懂车帝的车友圈，就有不少网友留言询问比亚迪F3的在售信息。而从网友的回复来看，目前像广东、辽宁、山东等地还是有部分现车的。

懂车帝也从河南某比亚迪经销商4S店了解到，店内库存的燃油车只剩下两三台。因为比亚迪从去年开始就在减少燃油车库存，当地各个门店的库存量都不大。而且从目前来看，厂家也没有特别针对库存燃油车给到新的优惠政策，各家4S店还是处于正常售卖状态。

懂车帝车友圈仍有想要购买比亚迪燃油车的消费者

该店销售人员表示，最近两周也有一些消费者进店咨询燃油车情况，但是客流占比不是很多。询问最多的车型是比亚迪F3，但是这款车目前厂家也停产了。

懂车帝在车友圈发现，目前在售的比亚迪F3豪华版像在广东地区的售价约在5万元左右，太原的裸车价在4.78万元左右。

目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”

另外，也有一些燃油车客户来电咨询售后服务相关问题，大部分还是以保养问题居多，目前对应的燃油平台供货商仍然可以正常供应配件。

从整个市场可以看出，目前比亚迪终端的燃油车正在进行最后的“清库”，而老车主的售后保养依然正常。

停售燃油车使比亚迪利润涨3倍

其实在比亚迪宣布停售燃油车当天，业内就对比亚迪的这一举措表示认可。

中汽协副总工程师许海东指出，比亚迪的坚定转型向上也代表了我国汽车企业未来趋势，乘联会秘书长崔东树也表示，比亚迪的插电混动车型代替了传统燃油车也为传统车企指明了发展方向。

业内一致看好比亚迪新能源前景

“扬长避短”无论是从自身发展还是品牌影响上都可称得上是一步好棋。

从资本市场的反应来看，比亚迪最新公布的一季度业绩预告指出，尽管面临宏观经济下行、疫情散发等因素的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的势头。

公告称，公司新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，同比实现迅猛增长，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

今年1-3月，比亚迪累计零售销量高达28.7万辆

乘联会公布的数据显示，今年1-3月，比亚迪累计零售销量高达28.7万辆，同比大涨182.8%。甚至超越了上汽通用、东风日产和广汽丰田这些国内车市的老牌合资劲旅。

当然，在一季度的数据中，3月比亚迪燃油车的产量为0。

比亚迪日前公布一季度业绩预告，利润有望同比大涨3倍

停售燃油车，竟然使得比亚迪净利润增至6.50亿到9.50亿元，同比增长更是有望达到3倍之多。

比亚迪单车利润的提升是一季度利润大涨的关键因素之一。仅从全新汉家族的售价来看，售价区间在21.58万元到32.98万元。而比亚迪过往推出的燃油车售价基本都在10万元上下。

比亚迪新能源车售价提升了一个层次

前面提到的北京某比亚迪4S店销售顾问坦言，汉的新能源车能卖到将近30万元，但是燃油版车型肯定卖不到这个价格。

写在最后：

4月19日，工信部负责人表示，我国新能源汽车累计推广突破1000万辆大关。

这其中，比亚迪无疑起到了至关重要的推动作用。

在抛掉燃油车后，比亚迪将何去何从？至少从目前来看，高端化和品牌建设是比亚迪正在着力推进的。业内人士称，“停产燃油车之后就是稳住王朝、海洋网，通过腾势和下半年推出的新品牌冲击高端化。”

此前，比亚迪也向媒体表示，2022年再出几款新车，这一目标并非遥不可及。那么在今后，如何实现技术和品牌的双提升，也会是比亚迪下一阶段将要面临的新挑战。

附：

《特写 | 比亚迪停产燃油车冲上热搜！为何突然不卖了？售后怎么办？》
《独家 | 比亚迪停产燃油车后续：经销商店内清库存 售后维修保养正常》

汽车零整比最低的10款车，日系韩系竟无一上榜，第一竟是比亚迪

上期漫哥吹了零整比最高的10款车型，今天再来看看零整比最低的10款车都是啥，这些车意味着维修成本低，真的是经济车型。数据来自中保研。

第十位：上汽通用别克英朗

零整比：226.71%

英朗是别克的台柱车型，原本是主打比较高端的A级车市场，后来渐渐地忘了本分，现在都成入门级A级车了。虽然零整比系数排在第十，但英朗的维修成本在同级别车里算稍贵的那种。

第九位：宝骏310

零整比：226.20%

宝骏310四五万的身价，经济又实惠，咋一看虽然零整比成绩也还不错，证明配件便宜，维修费用低。但是所谓小数怕长计，如果经常维修的话就不那么乐观了。

第八位：一汽大众速腾

零整比：225.88%

大众在国内已经那么多年，各方面都很成熟，所以配件价格也控制得不错。速腾算是大众车里面维修费用最便宜的车款之一了，但这次零整比最低的大众另有其车。

第七位：上汽通用别克GL8

零整比：222.95%

别克GL8在中国MPV市场混得很香，够大又够档次，即使售价推高到豪华品牌入门级水准也收到不错的销量。再加上这个零整比体现的经济性，在MPV市场很有竞争力。

第六位：吉利远景SUV

零整比：220.07%

吉利远景SUV性价比不必说，零整比达到220%也似乎很好控制了后期的维护成本。说是似乎，因为近期吉利的常用配件价格都有所上涨。

第五位：一汽大众CC

零整比：216.97%

想不到大众CC成为零整比最低的大众车。由于大众的全球化和平台化，车里的很多配件都是很容易找到，而且是可以通用的，所以配件价格不会高到哪里去。

第四位：宝骏730

零整比：211.64%

像宝骏730这种三四线城市的车，若不是经济性突出的话就没意义了。事实上宝骏730好保养，不挑油，配件好找，零整比低，性价比确实符合所面向的消费人群。

第三位：长安CS75

零整比：208.94%

跟去年成绩零整比201.07%差不多，全车拆开能换2台新车的样子。在中保研的碰撞测试中，耐撞性与维修经济性指数评分为"一般"。

第二位：五菱宏光

零整比：202.46%

要论零整比，怎么能少得了神车五菱宏光。作为最畅销的MPV，总是有原因的。除了便宜耐操，维修费用也是很低，压根不用惜车，拉几年货换掉就是了。

第一位：比亚迪F3

零整比：201.49%

几年前比亚迪F3的配件费用还是很贵的，零整比一度超过400%。这次的调查居然拿下了最低的零整比车型，低廉的维修成本可能是使其能苟延残喘的原因吧。

中保研这次公布的零整比最低的十款车型中，6款自主品牌，2款大众，2款别克，而以经济性著称的韩系车和日系车连一款都没有上榜。不过也无所谓，毕竟零整比只是一个参考。零整比再低，车的质量不好，维修费用也是低不了哪里去。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）