看了比亚迪唐荣耀版的销售人员介绍，听到“馈电百公里5

看了比亚迪唐荣耀版的销售人员介绍，听到“馈电百公里5.5升油”这一说法，你产生了疑问，感觉有些扑朔迷离。毕竟，汽车行业的技术术语对于普通消费者来说并不总是那么容易理解。在这里，我们将深入解析“馈电”是什么意思，以及为何一辆如此重的车辆在未充电状态下能够实现如此低的油耗。

首先，理解“馈电”这个概念。在电动汽车领域，馈电通常指的是充电的过程。那么，“馈电百公里5.5升油”实际上是指，如果将比亚迪唐荣耀版充电，每百公里仅需消耗5.5升油。而如果你不进行充电，就像一辆普通的内燃机汽车一样，那么油耗将按照传统燃油车的标准计算。

这里可能会有一些误导，因为这样的说法似乎将电动车和传统燃油车的油耗混为一谈。实际上，电动车的油耗是通过综合考虑电能和燃油两者的消耗来计算的。因此，不充电时的油耗自然会更接近传统燃油车的水平。

接下来，解释为何比亚迪唐荣耀版在未充电状态下也能实现如此低的油耗。这涉及到该车型的混合动力系统，即将电动技术和传统内燃机技术巧妙结合的系统。比亚迪唐荣耀版搭载了1.5升发动机，但同时还配备了电池和电动机。这使得车辆可以在特定情况下只依赖电动机行驶，从而降低了整体的油耗。

此外，车辆重量的控制也对油耗有着重要的影响。比亚迪唐荣耀版虽然重达2.15吨，但通过科技材料和结构设计的优化，使得车身在保持坚固性的同时，尽可能减轻了整车的重量。这对于提高燃油经济性非常关键。

对比最省油的CR-V，虽然车重较轻，但在油耗上仍然达到了8升左右。这就涉及到各个汽车制造商在动力系统、车身设计等方面的差异，以及对燃油经济性的不同追求。比亚迪唐荣耀版在此方面的努力和突破显然为其赋予了更为出色的性能。

总体来说，电动车油耗的解释确实需要理解一些专业术语，但通过深入了解车辆的动力系统和设计特点，我们可以更好地理解为何比亚迪唐荣耀版在不充电状态下也能够实现如此低的油耗。这种技术创新的推动不仅提高了汽车燃油经济性，也推动了整个汽车行业朝着更加环保和高效的方向发展。

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比亚迪唐混动版----满电猛如虎，馈电又如何？

不考虑合资或自主品牌，如果一款7座SUV百公里加速4.5S、能上新能源牌照、搭载插电混动技术、外观内饰设计得体、售价24万起步......你会考虑购买它吗？

没错，这款车就是网上炒地正热的比亚迪唐混动版。从发布至今，其月销近7000千辆的成绩也向外界证明了它的实力，要知道这可是台售价并不便宜的国产SUV。毫不夸张的讲，比亚迪唐混动版这台车将国产车形象拔高了不少。

好看的也许卖不好，但卖得好的肯定都好看

事实告诉我们，无论在任何行业里，“颜值”始终都是极其重要的。作为一款7座SUV，唐DM的造型很是讨人喜欢，全新的Dragon Face家族设计语言使得它的前脸看起来十分大气自然，贯穿尾部的立体式尾灯也很有辨识度。如果你不喜欢GS8和汉兰达那种硬派风格的中型SUV，那么这款造型流畅 的比亚迪唐倒是挺值得去体验一番。

和外观一脉相承的是，比亚迪唐内饰也是走极简风格的路线，偌大的中控除了那块面积高达14.6英寸的屏幕之外，便只剩下单调的空调出风口。这样的设计好处在于保持了简约的调性，但也给驾驶者日常操作带来了很多不变，例如平时使用频率较高的空调调节按钮，或者是默认设置在中控中央的紧急双闪按钮，都不得已集成在了屏幕里或者中控档把区等非常规位置，实际体验真的不太友好。此外颇具噱头的可旋转中控屏幕，新鲜感和可玩性倒不错，但是若在其竖起状态下，其实还是挺阻碍驾驶者的视野的。

值得一提的是，顶配车型所配备的22英寸的轮圈在视觉效果上的确很有运动风，但若是到了更换轮胎的时候，这比普通轮胎价格高几倍的成本也是让人挺心疼，好看总需要代价来填补。

有电状态和没电状态，堪称两台车

“唐还有电吗？”，这句话是比亚迪唐在公司期间同事们最常问的话。的确，满电和馈电状态下的比亚迪唐完全就是两台车。若是在不充电市区通勤工况下，这台车的电池容量始终会保持在16%左右，此时它的油门逻辑让人琢磨不透，具体表现在每脚相同深度的油门开度情况下，却会得到次次都不同的加速反应。究其原因，无非是因为电池在馈电情况下无法保证每次都能准确的提供相同的电机加速度。但若是强制大幅度甚至完全踩下油门踏板，这台车在电量超过10%（电量低于10%电池启动自我保护，此时不会介入动力系统）的时候还是可以得到非常快的提速。

同样是在市区通勤工况下，满电状态的唐表现就好太多了，因为电量储备足够充裕，因此在车速低于30km/h的时候，它的运行逻辑完全就是纯电模式，而当车速超过30km/h之后发动机便会选择开始介入，整个加速体验顺畅自然，且提速非常迅猛。不过需要说明的是，比亚迪唐在此状态下的市区通勤油耗要比馈电状态下低很多，具体差距实测后达到接近6L/100KM（关于该车详细的性能测试稍后会另开文章讲解），所以说，买好有充电条件。

和在市区通勤的割裂式体验相比，比亚迪唐在高速上的感受就协调多了，无论是有电状态或是馈电状态，巡航时这台车的动力感受都很相似，因为此状态下的行驶系动力都为发动机提供。唯一的区别就是再加速过程中两种电量下的加速感受不同（加速过程中无论电量多少电机系统都会介入，不过馈电状态下电机介入程度较轻）。此外由于高速状态下充电效率高，因此高速馈电的状态不会保持很久，体验差距进一步缩小。

值得一提的是，比亚迪唐这款车共提供了运动、经济等多种驾驶模式，然而却偏偏没有提供生活中使用率最高“Normal”模式。经济模式下，该车的动能回收十分明显，只要松开油门便能获得刹车般的减速效果；运动模式下，这种动能回收的力度便会减轻很多，而且整车加速也更加畅快自然。这就造成了驾驶者必须在节能和舒适两种极端模式之间选择困难的情况发生，若是能增添个正常模式，或者将运动模式调节为正常模式，相信体验会好很多，毕竟大多数人对长时间挂运动挡还是不适应的。

动力够强，那空间舒适性呢？

既然是台7座SUV，那么乘坐空间自然是绕不过的话题。经过实测后我们发现，唐混动的整体空间表现并非很出色，在同级别里只能称其为普通偏低的水准，尤其在头部空间和垂直高度等项目上，和对手差距更是明显，相信这和其混动系统的布局有着密不可分的关系。好在即使空间表现平平，但也算是足够日常使用。总的来说在有混动系统侵占空间的前提下，还能保持这样的空间成绩，说明比亚迪的工程师在车厢空间布局方面还是做了很多优化工作。

得益于这台7座SUV的装载性，公司同事们正好有多次机会满员乘坐这台车出行。总的来说，比亚迪唐这台车的前排舒适性是完全不用担心的，座椅软硬适中，长时间乘坐也不会感到劳累，尤其值得称赞的是其头枕的面积和柔软度，表现非常不错。此外该车第二排因为没有地台隆起，所以中间位置的实用性还挺高。不过到了第三排，这台车的表现就比较一般了，只能容得下身材比较矮小的人短时间乘坐，实用性有，但比较一般。

在运动过程中，这台车的动态表现非常具有特色。隔音方面，若是在发动机没有介入的低速工况下，这台车的行驶品质非常高；而当发动机介入之后，尤其在馈电需要发动机长时间介入的工况下，则音色本就不悦耳的引擎声会比较扰人。此外在高速行车过程中，这款颜值极高的大轮圈在压过路面接缝的时候，轮胎传递上来的噪音明显，且此时的混动系统会持续传出“嗞嗞”声音（此噪音来源为这台车的前轮电机无法脱耦，无论是加速或者动能回收都会持续跟随运转），整体体验不够友好。

作为驾驶者，比亚迪唐这款车的转向特性表现还是比较友好的，虽然比不上CX-8那般的指哪打哪，但整体的转向手感已经车身跟随性都还不错（混动版比燃油版表现好很多）。底盘方面，受制于大轮圈的表现特性，所以比亚迪唐的路感非常清晰，尤其在经过细碎路面的时候表现更为明显（车身颠簸）。让人奇怪的细节在于，行驶状态下这台车的方向盘竟然会像传统液压助力方向盘那样有颤动，表现挺让人意外。

总结

直击心灵的拷问，买这车值吗？没法回答，因为买它不能以燃油车的标准来衡量，如果你是生活在限行限牌的城市，并且有成熟的充电条件，那么不多说，这台车真的很适合你。但若是你所生活的环境中没有稳定的充电条件，那么这台车的精髓你可能只会领略到一部分，毕竟这台车满电和馈电表现差异是很明显的。

从产品本质上讲，唐二代混动的进步是巨大的，无论是外在形象，或是内在品质，都有着本质的提升。就插电混动SUV这个细分市场来说，它的实力真的很强。

唐DM跑长途亏电严重怎么解决？

比亚迪DM搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并配有前后电机双模驱动，配有HEV（混合动力）和EV（纯电）两种驾驶模式，纯电模式下续航里程高性能版本能达到100公里左右，普通性能版能达到80公里左右。有车友反映车辆跑长途电池亏电严重，那么基本上是由于以下几种原因造成的：

故障一：设置问题。

解决方法：车辆跑长途需要给车辆进行设置，要不然车辆行驶的路程远，会造成电池会出现亏电，电池一直处于亏电状态，续航里程大大缩减，可以把SOC值设置的高一些设置成50％~70％，这样就不会造成电池严重缺电，当电池的电量使用到了设定的SOC数值，会通过发动机和制动能量回收等方式给动力电池充电。

故障二：电池问题。

解决方法：唐DM当电池的电量用到15%发动机会强制启动，发动机提供动力的同时还给电池进行充电，但是并不是发动机全程都在充电，而且 纯电驾驶模式不可用，当电量剩于10％发动机机会全程给电池充电，而且发动机部分动力也会用来给电池充电，如果亏电异常严重，很有可能是电池衰减严重引起的，需要去售后检查动力电池的使用情况，厂家给出的政策是电池组质保8年或15万公里，所以在质保期内可以免费更换电池组。

故障三：驾驶习惯问题。

解决方法：当设置完SOC数值以后，跑长途一定要保持良好的驾驶习惯，不要深踩油门和急加速，车速保持在90~100时速比较好，电量反冲的最明显，不会造成电池出现严重亏电的问题，如果车主经常跑长途的话，建议车主购买一把16A插头3.3KW的家用便携式充电器，充电速度快，在服务区或者是饭店吃饭的时候给车辆补充点电量提高续航里程，在网上购买便携式充电器需要1000~1500左右。

以上是对发生长途亏电严重故障的解决方法，供网友参考。