比亚迪专门为日本设计的中巴，比国内的好看20倍不止，120万一台

自艾格加入比亚迪后，比亚迪乘用车的设计得到质的飞跃，全新一代唐、秦Pro的龙颜设计备受好评，一举打破网友曾经对比亚迪外观的印象。就在今年，法拉利、奔驰的设计总监也纷纷加盟比亚迪，为比亚迪的外饰、内饰设计点睛，全新的比亚迪造型设计中心也即将建成。

网络有传闻比亚迪即将换上新标，这款新标首次用在了E-SEED概念车中，比亚迪全新造型设计中心的大楼也采用了此logo。未曾想到，这款logo再一次出现在官方途径的图片时，竟然是一款中巴车。该车车标仍然为现款logo，牌照处明显标有“BYD DESIGN”字样。

据了解，比亚迪专门为日本设计了该款“J6”纯电动中巴车，以更好的适应当地法律法规和实际使用需求，新车定价为1950万日元，折合人民币约120万元一台，乍一听比不上新闻报道中的“比亚迪大巴出口海外400万一台”，但别忘了，这可是中巴车。

专为日本打造的比亚迪J6中巴

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全新J6中巴的官方图为概念车，后视镜被摄像头替代，量产实车是否会保留这一设计暂不清楚，毕竟英国的比亚迪-ADL大巴已经实地使用；前大灯使用LED光源更加精致，前挡风一直向下延伸，点缀的颗粒彰显了其电动特征；保险杠十分简约，没有任何多余设计，并且还能隐隐约约看到国内比亚迪大巴最新一代家族化的影子；侧身窗户采用低窗线设计科技感十足，上下方的黑色装饰让线条错综有致。

比亚迪目前已经成功入驻日本京都、冲绳那霸、福岛会津和岩手盛冈，自2015年首批巴士正式运营后得到民众的一致好评，这也是首个成功打入日本的中国汽车品牌。

比亚迪在日本

旧款K6和新款K6

小改款的C6

C6档杆

回顾一下国内的比亚迪纯电动中巴，无论是公交领域的K6还是公路中巴C6，都仅仅是停留在“实用”的层面，下图小改款的C6已经相比上一代C6进步不少，但透过内饰却发现C6还将老款S7的发光档杆发挥到了极致。

以全新K6为首的比亚迪客车全新家族式样式相较上一代车型已经有了突破，更多的，还是成本的制约，毕竟日本120万元一台的中巴，在国内都已经可以买上一台纯电动大巴了。

比亚迪打造的最帅中巴，比考斯特豪华，配航空座椅带办公桌

在中高端公商务中巴领域，目前几乎是丰田考斯特的天下，不过随着中国品牌的全面崛起，不仅在乘用车领域自主品牌越来越多的成为公务车的首选，自主品牌的轻客中巴也开始崭露头角了。除了宇通金龙这些传统的燃油客车品牌，比亚迪目前在电动巴士领域也是小有成就了，比亚迪的电动大巴目前已经卖到了欧美等地。日前又一辆比亚迪打造的电动中巴走进了我们的视线。

这辆全新的电动中巴名为比亚迪C6，外观设计上，前脸造型完全摆脱了目前大部分中巴车那种方方正正中规中矩的风格，吊角眼的大灯造型锐利，而且还使用了熏黑效果，前杠两侧的点阵式日行灯非常别致，整个前脸非常霸气，气场要比丰田考斯特更加大气。

车身侧面造型非常舒展大气，车身右侧带有电动侧滑门。尺寸数据上，这辆比亚迪C6的长宽高分别为7140×2060×2815mm，最多可承载23人，而豪华版则是能够提供10座车型。

车尾造型垂直，整个车尾造型简洁，非常干脆利索，尾灯组相对前大灯造型要规矩许多了，是这个级别的中巴常见的风格。后备箱盖的可开启面积很大。

进入到车内之后，看到中控台的样子可以说是完全颠覆对中巴车的认知了，目前这个级别的车型，包括丰田考斯特在内，中控台也基本都是类似于货车的设计，而这辆比亚迪C6的中控台则完全是MPV化的风格了。两幅式的多功能方向盘精致感十足，仪表盘采用液晶显示屏显示。

目前比亚迪标志性的可旋转中控大屏在这辆C6中巴车上也出现了，紧靠中控台的变速箱档杆使用的是电子式，另外像电子手刹之类的配置也是一应俱全，完全不输GL8埃尔法这些中高端MPV了。

豪华商务版配置了航空式座椅，看上去也是完全不输丰田埃尔法，头枕侧向支撑，座椅双扶手，开伸缩的推托，看着就很舒服。

该车靠近前排的座椅还提供了一个木纹装饰的办公桌，办公桌上还带有杯架以及抽屉等功能，舒适性和便利性也是非常周到的。

该车的前后桥都是使用了气囊悬挂，可以保证更好的舒适性，而作为一辆纯电动车型，更是要比汽油或者柴油中巴车有着更好的行驶静音性能，电动机工作的共振也要远比燃油发动机小的多，因此这辆车的舒适性式非常值得期待的。

这辆比亚迪C6搭载的电池容量为135kWh，最大续航里程300公里，城市商务接待实用性还是很不错的，使用直流充电大概需要1.5-2小时。比亚迪已经打造出这样一辆外观霸气内饰豪华，又环保的中巴车了，还买啥考斯特？