25万的预算买SUV，全新唐DM和昂科威这两款车该怎么选？

唐差的是100年的文化基因嘛？差的是被国内同胞的认可！我也是唐的车主，2799的次高配，我也有宝马，一百多的宝马535gt。我只能说时代的发展，技术的发展，比亚迪在各方面都是后来崛起，作为国人，我支持比亚迪，良心的产品，良心的价格。其他各方对比亚迪的测试，吐槽，黑。有几个是在公平公正，在性价比和价格上进行公正而又理性的评论的！总之一句话，我支持国产，我希望也相信国产会越来越好

25万的预算买SUV，全新唐DM和昂科威这两款车该怎么选？

首先比亚迪唐不要这个价格，然后宝马X3除了那个标志，其他和唐比起来是有多远差多远，你说它香不香，肯定不香，提这个问题的都是那种认为外国的月亮比较圆的那种人，殊不知国产品牌这几年的发展已经不比国外的差，有些已经超过国外产品，成为行业标杆，比亚迪在新能源方面就是世界领先水平，奔驰都要和它合资来做新能源汽车，就是看中比亚迪的技术，大众掌门都来偷学，丰田也要和它合资，这些国外的汽车巨头都知道和承认比亚迪的领先水平，国内一些喷子却只知道乱喷！改醒醒了！

领克08、领克05、唐DM，三车对比，谁的售价更有竞争力？

车子的价格会影响车子的销量，那么领克08的价格是否有竞争力？我们对比领克05、唐DM车型，来一起看看。

领克08

领克08的官方指导价在20.88-28.8万元之间，其中，领克08 EM-P 2023款 时间限量版车型，官方指导价为28.8万元，虽然价格相对较高，但是车子配置了双电机，搭载了电动四驱系统，配有主动式DMS疲劳检测、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、抬头显示系统(HUD)、增强现实抬头显示系统(AR-HUD)、AR实景导航、面部识别功能，在配置上具有相当的竞争力。

从设计上看，灯组造型原创度比较高，灯组采用分体式进行设计，上方的灯带呈多边形样式，下方的灯带呈长条状，灯组中间使用多边形的灯块进行点缀，而车头下方则设计了多边形的进气装饰，左右两侧使用竖状的饰条进行点缀，整体车头看着比较有设计感。

从侧面看，车子的轮圈采用双色进行涂装，轮圈样式新颖，搭配隐藏式门把手，以及侧边的黑色饰条，侧面造型看着比较时尚动感。

从车尾看，车子的尾灯采用贯穿式进行设计，中间使用细状的灯块进行设计，整体尾灯原创度比较高，同时车头下方设计了黑色的饰板，有助于强调车尾的厚重感，整体造型设计感比较强。

领克05

领克05作为同品牌下的一款车型，领克05定位紧凑型SUV，领克08与领克05在配置、设计等方面有所不同。目前2023款领克05有4款车型在售，对于领克05 2023款 05+ 2.0TD 探索版车型来说，车子配置了车内生命体征检测、后排隐私玻璃、运动外观套件功能，车头的格栅使用黑色进行涂装，分体式大灯有助于增加车头的时尚感，同时车牌上方使用了贯穿式饰板进行装饰，有助于增加车头的大气感。

从侧后方看，车子搭配了黑色的尾翼，并配置了扰装饰，搭配黑色的车顶，车子运动氛围营造的比较浓厚。

在空间感受方面，对于领克05 2023款 05+ 2.0TD 探索版车型来说，车子长宽高分别为4614/1879/1628毫米，轴距为2734毫米，体验者身高1.78米，来到前排，头部上方空间有三指。

同一体验者来到后排，头部前方空间有4指左右，腿部前方空间余量有两拳左右，车内空间宽敞。

在价格方面，领克05的官方指导价范围在17.58-25.18万元之间，比领克08的售价低，对于喜欢领克品牌的消费者来说，领克05也是一个不错的选择。

唐DM

唐DM是比亚迪旗下的一款中型SUV，对于唐DM 2023款 DM-i 冠军版车型来说，车子官方指导价在20.98-24.98万元之间。相比之下，领克08的价格略低一些，从动力总成上看，唐DM 2023款 DM-i 冠军版车型的动力总成由1.5T发动机和插电式混动系统组成。其中，1.5T发动机最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m，搭配E-CVT无级变速箱。此外，唐DM还搭载了218马力电动机，使用磷酸铁锂电池技术，电池容量为21.5kWh，支持快充和慢充，快充时间为0.5小时（30%到80%），慢充时间为3小时，百公里NEDC综合油耗为5.5升，百公里耗电量为18.2kWh。

总体来说，唐DM 2023款 DM-i 冠军版车型的动力总成表现不错，动力强劲，经济性也不错。但领克08的设计和质感，可能会给一些消费者的审美。

综上所述，领克08的价格竞争力在一定程度上取决于消费者的需求和偏好，对于注重配置、设计的消费者来说，领克08的价格是合理的选择；而对于注重品牌和运动气息的消费者来说，唐DM 2023款 DM-i 冠军版车型和领克05也是不错的选择。

中国高端混动三剑客，瑶光C-DM、领克08、唐DM-i怎么选？

过去的一年可谓是中国新能源车集体爆发的一年，各种混动SUV产品让人应接不暇。

混动SUV的火爆也在意料之中，相较于燃油市场和纯电赛道，混动技术既不用担心油耗成本，也没有续航和补能焦虑，被视作应对当下各种用车场景的最优解之一。也正因如此，自主品牌在插电式混动技术上下足了功夫，多家车企都开始研发新一代插电式混动，并且在技术和产品端都迎来了大爆发。

相比之下，以丰田、本田为代表的日系合资品牌，它们更偏重于油混技术路线，虽然经受住了多年的市场考验，技术也足够成熟，但最大的一个缺点就是无法享受国内的优惠政策，上牌的时候也需要上蓝牌。而且不管是动力、续航还是能耗方面，相对插混技术来说都有不小的差距。

如今消费者购入一台混动车时，第一时间可能已经不会想到买两田了，而是优先考虑自主品牌。简单来说，就是拿着CR-V的购车预算，你能买到很多国产大五座混动SUV，它们给到你的用车体验，比CR-V可是要强出不少。

今天《百姓评车》就为大家推荐三款市场热度很高的20万级自主品牌高端SUV。它们分别是搭载星途全新“第四代全域专混”技术的瑶光C-DM、以及搭载比亚迪超级混动DM-i的唐DM-i，和最新雷神混动的领克08。至于三者谁技高一筹，下面不妨便真刀真枪地对比一番。

卷价格，瑶光C-DM更具诚意

买车第一件事，肯定还是先看价格。在价格方面，瑶光C-DM显然更具诚意。其官方指导价格为15.98 -22.58 万元。

星途瑶光C-DM的实际起售价不仅比此前预售价便宜了1.3万元，更是一下把价格拉到了15万元区间，而领克08的官方指导价为20.88-28.80万元，比亚迪唐DM-i的官方指导价为17.98-30.98万元。

更重要的是，星途瑶光C-DM的诚意不单单体现在价格上，在价格给力的基础上配置上同样是安排“到位”了。

为了客观起见，我们以各自20万价位的版本车型为例看看配置。

首先要肯定的是，三款车型的基础配置都非常丰富。比如都搭载了比较全面的L2级的智能驾驶，方便日常的便捷驾驶体验。比如都有非常好用的智能驾驶座舱系统，并且支持OTA升级，连续语音对话、手机远程控制等功能。不过，星途瑶光 C-DM 采用了更强悍的高通8155芯片，在车机流畅性上会更加出色一些。此外，三款车的前排座椅功能也十分丰富，具备按摩、加热、通风等功能。总之，无论是智能化体验还是舒适性配置，三款车都要远远好于同价位的合资品牌车型。

当然不比不知道，将三款车型的配置再进行细致化的对比可以发现，瑶光C-DM的配置要比其他两位竞争对手更加丰富和全面。在安全配置上，瑶光C-DM多出了主驾驶膝部气囊、中央安全气囊，被动安全更具优势；在豪华配置上，瑶光C-DM不仅在第二排座椅上搭载了座椅加热功能，而且还配备了索尼品牌音响，前排多层隔音玻璃、50英寸AR-HUD抬头显示系统等等配置，进一步提升了车辆的舒适性体验。

另外，底盘配置也是瑶光C-DM的一大亮点，比如搭载了同级少见的CDC可变悬挂调节。虽然比亚迪 DM-i 也有该配置，但是瑶光C-DM的这套CDC电磁悬挂系统显然更强。

瑶光C-DM的CDC电磁悬挂系统，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并及时主动调节悬挂阻尼，在实现整车姿态智能控制的同时，CDC电磁悬挂系统更同时兼顾了舒适和操控的提升。

除了CDC电磁悬挂系统，瑶光还配备了底盘液压隔振系统和SS系统。通过双液压悬置、液压衬套技术，颠簸路况可降低30%以上的路面振动，加上能精准根据制动减速度调配悬架阻尼，抑制刹车点头的SS系统以及大幅优化的NVH性能。

可以看出，综合价格和产品配置两大指标来说，瑶光C-DM显然是更有优势的。

面对当下此起彼伏的价格战，单纯的靠“卷价格”，已然不是一条必胜之路。除了卷价格、卷配置、卷性价比之外，还能卷什么呢？对此，瑶光C-DM在上市时给出了答案：“卷价格，更要卷技术’。

卷技术，谁才是最强混动？

说一千道一万，技术永远是一款产品的核心竞争力，而作为一款插电混动SUV，核心的核心就是混动技术。在混动技术上，瑶光C-DM、唐DM-i和领克08有相似之处，但也明显不同，对比之后一目了然。

1、混动专用发动机

在混动发动机方面，三款车型搭载的都是1.5T发动机。其中，在性能参数上，领克08的动力参数更强，而星途瑶光 C-DM 和领克08相差不大。但是，在最影响能耗表现的发动机热效率上，瑶光C-DM更是高达44.5%，达到了行业的领先水平。更值得一提的是，这款发动机可以使用92号汽油，整车保养周期也延长至10000公里/次，大大降低了后期用车成本。

2、混动专用变速箱：

众所周知，目前的插电式混动主要有两大阵营，一是单挡DHT，二是多挡DHT。

前者以比亚迪的DM-i技术为代表，驱动电机有一个单挡减速器，发动机通过离合器与驱动轴相连，相当于也只有一个挡位。这类混动的优势是燃油效率高，短板是发动机功率小，极端工况下动力不足。

后者则是以奇瑞、吉利推出的多挡DHT技术为代表，比如瑶光C-DM和领克08都采用的是3挡DHT变速箱。更多的档位为了让发动机能够尽可能多地参与动力输出，在保证省油的同时还能兼顾动力。

得益于单挡DHT的结构优势，在能耗方面，唐DM-i 确实有不错的表现。其百公里馈电油耗仅为5.5L。但是，单挡DHT的混动车型往往出现高速乏力的现象，有的车型甚至在100km/h以后，就几乎无法提供迅捷的动力反馈，高速超车困难。特别是对于唐DM-i 这样一台中大型SUV来说，这种情况会更加明显。

比较来看，瑶光C-DM和领克08得益3挡DHT，增加了发动机直驱的高速挡，让发动机在直驱时的工况更高效，发动机最大输出功率范围更广，从而保证在后段加速性能上更加出色。

说到这有人可能会问了，都是3挡，瑶光C-DM和领克08的3挡DHT又有什么区别呢？

领克08的3档混动变速箱采用的是P1+P2结构，而瑶光C-DM则是P2+P2.5的结构，至于具体技术结构和原理这里就不详细说了。而两者在实际体验上的主要差别是：瑶光C-DM的两部电机均可驱动，在动力输出上会更具优势，相较之下，领克08为只能单电机驱动，在极速性能上不如瑶光C-DM。其次，瑶光C-DM发动机在车速16公里/小时亏电状态下就能介入，并在20-120公里/小时范围内能够保持直驱，这点也要比大多数多挡DHT更强。

另外，基于3个档位的存在，以及彼此之间的位置关系，瑶光C-DM的3挡DHT可以跟发动机、两部电机相互配合，最终让能够实现官方宣称的“9模11速”。简单来说，在不同工作场景下，车辆能通过内置的控制系统实时计算最优工作档位，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。

在“混动专用发动机”+“混动专用变速箱”这一套“组合拳”下，瑶光C-DM的动力参数无疑也是三者中最均衡的。

在性能上，瑶光C-DM两驱车型的动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。而四驱车型最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，百公里加速只需4秒级。

在续航方面，得益于更加高效益的混动技术和34.46kWh的大电池容量达，瑶光C-DMWLTC纯电续航可达160km，是20万以内纯电续航唯一能够突破150公里的混动中型SUV。而综合续航方面，瑶光C-DM更是达到了1343km，“航价比”领先同级，一箱油可以轻松从北京开到上海。

为了验证其续航能力，瑶光C-DM在去年进行从漠河到海南的“一周四季”的超长实测。测试显示，该车在北线实际续航为1200.1km，馈电油耗5.4L/100km，在零下的环境中该车WLTC达成率92.3%。而在温度更高的南线测试中，该车的实际续航达到1418.2Km，WLTC达成率109.1%。

百姓评车

常言道，好饭不怕晚。虽然是“后来者”，在混动技术上，星途瑶光C-DM无疑有着更亮眼的“后发优势”。星途瑶光C-DM所搭载的第四代全域专混技术，不仅有热效率更高的第五代世界级混动专用发动机，以及技术更先进的三挡DHT双驱电机混动专用变速箱这些先进的混动技术，同时在智能化和舒适性配置上，更是给足了诚意。

在20万以下这个区间，瑶光C-DM是唯一长续航，而领克08、唐DM-i的长续航版则都要去到20万以上了。所以，再结合其比同级对手更卷的价格，这些无不让瑶光C-DM降维打击卷出了新高度，可以说中国品牌真正实现豪华平权。

神车与冷门车，我为什么选了冷门车？（唐dmi vs 领克05iconphev）

首先申明，这两个车在销量和关注度上完全不在一个等级，但都是我了解过的，且价格接近，所以也不妨碍我来做个对比吧！

关于唐dmi，我曾经深度了解过这个车，也试驾过几次，技术层面不得不说，确实牛逼。优点网上说得太多了，来说说缺点吧：1、辅助驾驶拉胯，聊胜于无而已，全系没有抬头显示icon；2、刹车挺一般，需要换轮胎；3、驾驶质感一般，底盘不够紧致，希望不会越来越松散；4、做工细节有待提升，尤其是品控，希望别中奖；5、内饰吧，这是个人主观感受，不能算缺点，总觉得用力过猛，那个旋转屏，我怎么都欣赏不来。大概就这些吧。

再说说领克吧！我不是因为唐要等车几个月劝退（我压根儿没订车），而是按自己的标准和考量点进行严格比较后，最后提了领克05phev。身边有不少人（包括我亲姐夫）都笑话我，插混居然不买比亚迪，你要闹哪样？！我也在问自己，为什么我会选领克呢？？原因无外乎下面几个：

1、首先外形我真的喜欢，全身没有一处镀铬装饰，当然，外观纯粹是主观感受，喜欢就是没办法。

2、空间虽大不，但也够用，运动型座椅包裹性很好。不过储物空间是真的捉襟见肘。

3、底盘扎实，操控过硬，隔音良好，细节做工绝对是国货第一梯队（毕竟脱胎于领克05，做工水准和驾驶质感应该不用太质疑吧？）

4、内饰挺有设计感（老婆试驾时明显眼睛一亮），而且新车真的毫无气味，朋友送的炭包我都没拆包装。但不得不说，车机系统比比亚迪差一个等级。

5、配置几乎拉满，除了按摩座椅和电磁、空气悬挂

，其他主流配置几乎拉满。10喇叭燕飞利仕，抬头显示（越用越喜欢）是我最喜欢的配置。

6、辅助驾驶功能齐备，但比起那些智能电动车，实用性、可靠性还有待提高，不过肯定比唐dmi要好一点。

7、安全性，毕竟和窝儿窝有千丝万缕的关系，中保研碰撞也是响当当的优等生，而唐号称公路坦克，各有千秋吧！

8、基础性能，百公里加速、百公里制动、麋鹿测试数据都略好于唐dmi，这个对我实际意义不大，所以放在最后面。

价格嘛，和唐dmi顶配差不多吧，落地22。最近10几度的气温下，纯电续航实打实81公里，实测悠着点开可以84公里。亏电油耗不如唐dmi，市区一般拥堵路况，要七个油左右（本人实测），但加油只能95，配的180匹三缸机（别急着吐槽，该车怠速和低速行驶全部用的电机，完美避过顿挫和震动，何况领克的三缸机已多台车在用，质量反馈算可以的），保养也挺贵，但10000公里一次，还可以领券优惠。最后说一个重头戏：整车首任车主终身质保，这个牛逼了。至于终生免费道路救援、终生无限免费流量，在这个终身质保前就算不得什么了。

总之，比起唐dmi，技术差一些，能耗高一些，续航短一些，空间小一些，但！——行驶品质高一些，做工质量好不少，后顾之忧少一点。特别对于我这种颜控来说，个性化的外观，小众的车型，比起唐dmi这种注定要成为街车的车，我一开始选择的天平就倒向领克了……

最后，车就是个工具，希望国产车越来越好，愿大家用车愉快。