太原比亚迪厂为什么一直招人？

都是溜须拍马的，胡说八道，一句说实话的没有(>﹏<)

1比亚迪F6司机盲区太大，刹车系统不好，电存跑60迈，一点刹车都没有，事故增加。唯一的好处就是车内空间大，你们可以百度收一下

2充电时间太长2小时20分钟，运营车休息2个多小时是什么概念？

3太原市国家规定8292辆车，但是现在不止那么多辆，你们可以暗查一下太原市的出租车有多少辆车

太原出租车是比亚迪什么型号？

现在的公交车，出租车，还有政府企事业机关用车等等，凡是有场地停车充电的都可以换成电动车了。

山西换出租车的时候续航里程应该是二百公里，今年比亚迪的电动车续航里程已经四百公里了，快充应该是半小时。从成本上说，电动汽车使用成本远远低于燃油车的。看了一些网友的意见，主要说得还是担心维护成本，担心电池。这一点希望电池厂家可以把废旧电池以旧换新，就像电动自行车一样！

电动车取代燃油车是大势所趋，现在的电动车已经可以普及，公交车已经基本上是电动车了，私家车的普及会很难，还需要政府搞好配套设施的建设……停车位和充电桩是前提。

全球首个出租车纯电动化城市换新，太原超1000台比亚迪汽车交付

IT之家 4 月 18 日消息，2016 年，山西太原完成 8292 辆传统出租车电动化升级（比亚迪 e6），太原成为全球首个出租车纯电动化的城市。目前，这批车辆已圆满完成运营周期，迎来首批换新。

据山西晚报消息，4 月 16 日，太原市六城区巡游出租车首批比亚迪出租车交付仪式举行，超 1000 台比亚迪秦 PLUS EV 纯电动出租车交付到的哥的姐手中。

另据博主 @小迪快报 消息，太原出租车换新旧车回收价格统一为 2.2 万元，车辆购置享受政府奖补 1.2 万元 / 车。

比亚迪新秦 PLUS EV（出租版），续航里程 510 公里，经营者实际购车费用 9.98 万元 / 车。

比亚迪新 e6（出租版），续航里程 500 公里，经营者实际购车费用 13.3 万元 / 车。

在售后服务方面，比亚迪为车辆提供三电 8 年不限里程质保。为了保障本次出租车顺利换新，比亚迪在太原首建了山西诚意轩对公出租车 4S 店，并设立了 6 大服务中心，完善的配件中转库、整车库。

IT之家查询太原市交通运输局官网发现，除了比亚迪新 e6、比亚迪秦 PLUS EV，太原市城六区 2024 年巡游出租汽车更新车型还包括红旗 E-QM5、大运远志 M1，预计也将在后续陆续换新。

比亚迪投资20亿在太原建设基地 专注DM-i零部件

【太平洋汽车网 新车频道】日前，我们从相关渠道了解到，比亚迪投资20亿将在太原建设生产基地，从而主要生产DM-i混动系统的核心部件——EHS动力总成。

据悉，新的生产基地将新增年产能至50万套，这将有效解决比亚迪搭载DM-i混动系统的车型交付缓慢的问题。此外，根据相关资料显示，新的生产基地预计投产时间为今年八月，目前已经投资20亿。

根据山西省发改委下属山西省投资项目在线审批监管平台官网显示，《太原比亚迪EHS动力总成及零部件项目》已于今年5月11日获山西转型综合改革示范区管理委员会批复，项目总投资20亿元，拟利用太原比亚迪现有工厂进行设备改造，建设年产50万套EHS动力总成的电动总成装配线及配套设施，而“EHS动力总成”正是比亚迪DM-i混动系统的核心部件。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）