小伙新买的特斯拉，跟悍马拔河后，当场就蒙圈了

现如今，随着科技的变化，各大车厂越来越重视新能源汽车，也就是电动车，说起电动车，估计大伙都知道一个牌子，他就是特斯拉，虽然卖得贵，但这个牌子的车关注度可一点都没有减少，毕竟它代表着未来，那么昂贵的背后就只是虚高的价格吗？小编想说no，卖的贵它确实有一套，不仅技术好性能方面更是没话说，那么这篇文章我们就来看一个案例，通过它与悍马h2的拔河来验证此车的性能有多强，试验车的特斯拉为2016款的modle x，顶配版报价为140多万元，不说别的单说一个扭矩，扭矩高达967牛米，零百加速只有区区3.1秒，秒超跑的存在，gtr在它面前都感到压力倍增。那么对手是一台悍马h2，悍马我们知道越野性能非常的强悍，因为是军用车，所以是一台全地形制霸的车，性能有多猛不用多说了，毕竟搭载的一台v8 6.2升的发动机，同时车身也重达2.9吨接近3吨，说真的要拖动这么一台大家伙着实不容易，更别说玩拔河了。

首先先把四驱系统都给打开，开启越野模式。

随着一声令下，比赛开始，我们看到一开始双方还是比较挣扎的，然而随着特斯拉的逐渐进入状态，悍马明显力不从心了。

最后硬生生的被拖走了，看到这个巨大的优势，特斯拉车主当场就蒙圈了，它深深的被这台代表着未来的神车给震撼到了，不得不说，电动车相对于传统汽油机，优势还是相当明显的，如果能解决好电池问题，那将会是汽车史上最重大的一次改变。

岳村镇第一初级中学举行拔河比赛

记者 朱胜利 通讯员 张雯霖 文/图

为迎接2024年元旦的到来，丰富同学们的课余文化生活，提高班级的团队合作能力和凝聚力，为本校同学提供一个锻炼的机会和展示集体风采的平台，2023年12月12日——14日，新密市岳村镇第一初级中学在教学楼前举行了一场轰轰烈烈的拔河比赛。

本次活动以班级为单位，一级一个比赛组，比赛现场，队员们以胜不骄、败不馁的精神，个个精神饱满、斗志昂扬，充分体现了岳村一初中积极向上的朝气。拔河比赛一开始，现场气氛异常高涨。双方队员紧紧抓牢手中的绳子，勒绳下腰，降低重心，齐心协力往后拉。周围同学们虽没有参加,却也奋力地为自己的班级加油助威,把比赛的气氛一次又一次的推向高潮。

此次拔河比赛，不仅锻炼了同学们的体魄，培养了学生的意志品质，更增添了班级的凝聚力，比赛各班级也加深了彼此之间的友谊，为创建和谐校园增添了一抹亮色！

1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”

能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

悍马复活了，Hummer EV（以下称悍马EV）是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算），百公里加速在3秒以内。

除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRAB WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition 1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为 99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）。

悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150 EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150（燃油版）的拔河比赛。

现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元），而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）。

交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster 0-96km加速仅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster 趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster 的对手，这么看百来万的Roadster 是不是就很值了。

马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

Microlino1.0（第一代）号称致敬宝马Isetta（史上最小宝马），在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门（前开门式），从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型（真的狗），Micro的成果就这样被剽窃了。

漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高（狗头）。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。