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比亚迪ESP故障解除方法详解

摘要：比亚迪车主遇到ESP故障灯亮时，首先需要将车停稳，检查轮胎气压；然后重新启动发动机，尝试关闭ESP系统。如果关闭后故障灯仍亮，则需送至4S店诊断、维修。可能的故障原因有：传感器故障、线路故障、软件问题等。不建议长时间关闭ESP系统，它对确保车辆行驶稳定性至关重要。

内容：

随着比亚迪汽车在国内市场的快速发展，其动态稳定控制系统(ESP)也日益成为车主关注的焦点。当ESP故障灯亮起时，很多车主往往手足无措。那比亚迪ESP系统发生故障时，应该如何排查和解决呢？

一、停车检查轮胎气压

ESP故障灯亮起后，首先应将车辆停在平坦路面上，检查每只轮胎的气压是否正常。轮胎气压过高或过低都可能导致ESP系统误报故障。如果发现问题，则需要调整至正常气压值。

二、重新启动关闭ESP系统

气压检查无异常后，可以在车内重新启动发动机，然后按下方向盘上标有“ESP OFF”的按钮，尝试关闭ESP系统。如果故障灯随即熄灭，则表明是误报故障。

三、专业机检确定故障原因

如果关闭ESP后，故障灯仍持续亮起，则需要送至比亚迪4S店，由专业技师使用诊断仪检测故障代码，确定故障部位。可能的故障原因包括：各种传感器故障、线路故障、软件故障等。

四、及时更换损坏部件

如果确诊为硬件故障，如传感器或线路损坏，则需要及时更换损坏部件后方可恢复正常。软件故障则需要升级版本或重新编程。

五、定期检查保养

为预防ESP系统发生故障，建议车主定期进行保养，确保系统各部件工作正常，还应注意定期更新软件版本。同时，不应长时间在非必要情况下关闭ESP系统，它对汽车的行驶安全至关重要。

综上，比亚迪汽车ESP故障并不可怕，通过规范的检查和解决方法，可以快速定位并排除故障，恢复ESP系统的正常工作。但为安全起见，系统一旦出现故障，还是建议及时送4S店专业处理。

（图片和数据来源于网络，具体请理论请自己查证，本文章不代表作者观点，如有侵权，请联系删除）

秦PLUS电量剩十五，比亚迪你别老吓人。

兄弟们，15%的电量是不是ev受限了？买这车已经两年多了，上次EGR控制阀坏了，今天是因为有几天没开车。之前20%多的电量，刚才开车15%，大家可以看到现在是18%，因为我是强制保电开了一会。

现在给大家看一下能量流，现在在充电，发动机正在充电，因为电量太低了。18，我开了有个几公里，现在在充电，我是强制保电70了开过来的。因为刚才看到它太低了，15、15的电、16的电，不会ev受限吧？发动机会不会介入？我就赶紧的强制保电70，因为之前都智能保电开比亚迪，别让我失望。

你别老整这些，要么就直接给我换电池，别老在吓人。现在是18，因为在充电，我是强制保电开的，这比亚迪不让人省心。所以这就是为什么我推荐买120，不买55的，55的电池太小了，随便停一下掉点电。

所以你的比亚迪是55还是120？评论区讨论一下。

使用比亚迪混动车型的车主在使用车辆时，可以看到车机有一项是SOC平衡点的设置。DM-i技术平台主要是通过发动机驱动发电机发电，同时有能量回馈功能来实现整车的电量保电模式。

DM-i保电模式分为智能保电和强制保电两种模式。智能保电就是由系统根据当前车辆使用情况最大效果进行动力回收，转换成电能。强制保电就是不论当前车辆什么行驶状况都要达到SOC设置点，对于强制保电，电量低于设定的SOC值时系统就就启动发动机进行发电。

智能保电是行驶时最高效的节能模式。在此模式下行驶，绝大多数城区行驶都是用电驱动，只有车速达到80公里以上时，才会起动发动机，发动机工作在高效区，驱动车轮和给电池充电同时进行。该模式下保电的目的主要是满足行驶时的用电需求。

强制保电的运行场景是：没有充电的条件，电量不多，但同时又有除行驶以外的用电需求，比如说需要电量储备用于后续的生活放电，那么可以设置在这种模式下。

在强制保电模式下能耗肯定不是最优的。使用的过程中，感觉只要车轮一转，发动机就启动，在低速的时候，全部都是用于给电池充电。车一停，发动机就停了，比方说等红绿灯的时候，发动机也是停止的。

车辆在高速行驶时，DM-i车型的发动机会进入并联直驱，有发动机的动力直接来驱动车辆行驶，此时电机起到发电作用。混动模式时有并联和串联两种模式，主要区别在于发动机是参与驱动车辆还是用来发电。