特斯拉为什么比比亚迪好？

吹牛逼功力远不如特斯拉。

上面是开玩笑的，两家企业的定位不同，比亚迪是发展实业，上市只是为了获取资金。特斯拉是典型的【上市公司】，做企业就是为了上市，玩命吵概念，拉高市值，择机寻找接盘侠。这也不是埃隆马斯克第一次这么玩了，可以说是很熟练的套路。一路炒炒炒卖卖卖走过来的，有兴趣可以自己去百度。

特斯拉为什么比比亚迪好？

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日本媒体称现在的比亚迪是无敌的 特斯拉被其严重挤压

【CNMO新闻】1月4日，CNMO注意到，有日本媒体发布了关于比亚迪纯电动汽车销量超过特斯拉的文章，其中提到，现在的比亚迪是无敌的 特斯拉市场被其严重挤压。

最新数据显示，在2023年的第四季度，特斯拉的纯电动汽车销量为48万辆。而同期，比亚迪的纯电动汽车销量为52万辆。这意味着特斯拉这家美国的电动汽车巨头丢掉了自己的纯电动汽车销量第一宝座，中国的比亚迪(BYD)按季度计算首次超过了美国的特斯拉，跃居首位。在作为主战场的中国，两家企业的主力车型展开竞争，销售竞争日趋激烈。在EV市场出现减速迹象的情况下，自主生产车载电池的比亚迪在盈利方面也有可能赶超特斯拉。

图源水印

“没有对手，现在比亚迪是无敌的”，2023年12月下旬，在中国广州市内的比亚迪专卖店，在充满以家庭为单位的顾客的店内，销售人员如此强调。销售一线信心大增的背后存在12月中旬上市的新款EV“宋L”。据悉，在上市短短两周的时间里，仅在这家店就卖出十多辆。

日本媒体表示：特斯拉在中国市场上被比亚迪等中国企业挤压，产品线更新速度跟不上当地的新车热潮。同时，特斯拉在美国也被其他企业的新车攻势挤压，市场份额正在逐渐下降。2023年10～12月全球销量同比增长20%，但增速有所下降，低于7～9月(27%)。

特斯拉终于被比亚迪们卷死了！马斯克的预言：又对了！

0年汽车行业疯狂开局，新能源车主导市场格局，特斯拉在中国市场遭遇滑铁卢，被比亚迪等国产品牌凭借性价比优势狠狠卷死。这一切印证了马斯克此前对0年＂疯狂＂的预言。

特斯拉陷入多重困境

曾几何时，特斯拉凭借Model /Y在全球新能源车市场叱咤风云，一枝独秀。但2024年伊始，这家电动车巨头陷入了前所未有的困境。数据显示，2024年第一季度，特斯拉在中国市场的份额从去年同期的.5%锐减至6.7%左右。上海超级工厂的产能利用率也处于低迷状态，今年前两个月的发货量较去年同期有所下降。供应链方面，特斯拉也面临着原材料涨价和芯片短缺的双重挤压。

更为棘手的是，特斯拉在中国市场遭遇了来自国产品牌的狙击。比亚迪、广汽埃安、理想等车企的崛起给予了特斯拉沉重一击。这些企业凭借性价比优势迅速抢占市场，比亚迪更是一举成为全球最大的纯电动车企。特斯拉的产品线过于单一，Model /Y组合已难以满足日益多元的消费需求。

比亚迪等国产品牌崛起

04年7月，比亚迪单月销量就高达6.万辆，同比增长超过两倍。广汽埃安、理想等新兴车企也纷纷实现暴增。这些企业不仅在国内市场大放异彩，更是加快了全球化布局，与特斯拉展开了全方位竞争。

国产品牌的崛起主要得益于三方面因素:一是技术创新能力不断增强，动力电池、智能网联等领域实现突破；二是产品线日趋丰富，既有入门级纯电动车，也有中高端智能车型，能够满足不同消费群体；三是性价比优势明显，价格普遍低于特斯拉同级别车型0%以上。

0年电动车产业关键拐点

04年很可能成为全球新能源车产业的关键拐点。一方面，消费者对电动车的接受程度大幅提高，新能源车在全球主要市场的渗透率已超过0%，有些市场更是超过50%，成为主流选择。另一方面，各国政府也在加大政策支持力度，通过补贴、基建等措施推动产业发展。

在这种大环境下，新能源车企的竞争将进一步白热化。除了比亚迪、理想等中国车企，福特、大众、现代等传统车企也在加大电动化力度。未来几年，全球新能源车市场格局必将重塑，马斯克此前对0年＂疯狂＂的判断或将应验。

马斯克将推出新车型新科技

面对困境，马斯克并未就此止步。为重振特斯拉，他将在0年密集推出一系列新车型和新科技。一方面，特斯拉将推出全新的平台车型Robotaxi，并升级现有的Model S/X，以期满足不同级别的消费需求；另一方面，特斯拉也将加大自动驾驶、智能网联等领域的研发投入，推出更多黑科技。

这些新动作能否让特斯拉重新在中国市场站稳脚跟，还有待时间检验。与日益强大的国产品牌相比，特斯拉在性价比、本土化等方面的劣势依旧存在。2024年对于特斯拉来说，将是一场艰难的反攻之战。

04年将成为电动车产业关键拐点，格局重塑。特斯拉能否重振雄风，马斯克的＂疯狂＂预言是否将进一步应验，令人拭目以待。这场国产品牌与外资品牌的较量，必将让整个行业在未来数年内更加精彩纷呈。

竟然拉上比亚迪？马斯克坦言特斯拉销量大跌：这一季大家都很难！

近日，汽车有文化收到消息，特斯拉公布了2024年第一季度的汽车生产和交付量报告，结果显示交付量同比下降8.5%，约为38.68万辆，环比下降超过20%，远低于分析师预期的44.9万辆。这一数据不仅刷新了特斯拉有记录以来最大低于预期幅度，也引发了市场对其增长动力的担忧。

此前，国内汽车市场出现了一波降价潮，许多汽车制造商为了刺激销量和市场份额，降低了旗下车型的售价。然而，特斯拉却采取了与众不同的策略，不仅没有降价，反而提高了部分车型的价格。这一反常动作在当时引起了市场的广泛猜测和讨论。

有分析人士当时指出：“特斯拉涨价的目的在于加速潜在用户下订，变相涨价去库存。”也有人认为：“特斯拉涨价是对于自身产品过度自信的体现。”小米汽车CEO雷军对此曾发微博感叹：“特斯拉太牛了。”

如今销量数字曝光，特斯拉涨价的原因远比之前猜测的简单，就是为了提升利润率，稳定股东信心。回顾特斯拉2023年第四季度销量数据，特斯拉总共交付了 484507 辆汽车，只是略低于预期，股价已经开始下滑。现在不但销量大幅低于预期，还面临中国市场竞争加剧的威胁，短期的市场表现自然不被看好。

关于销量下滑的原因，特斯拉官方表示：包括加州弗里蒙特工厂Model 3焕新版的生产处于爬产阶段，红海冲突导致的物流受阻，以及柏林超级工厂纵火案造成的工厂停工。这些因素均影响了产量和交付量。此外，消费者需求的放缓、高利率环境、充电设施的不完善等因素也被认为是导致销量下降的重要原因。

但特斯拉的股东却并不认可这种说法，美国时间周二，格伯川崎财富与投资管理公司CEO罗斯?格伯对特斯拉第一季度的惨淡业绩予以猛烈抨击，并认为马斯克应为此负全部责任，是他的“有害行为”导致特斯拉的车卖不出去。并提议特斯拉董事会应立即按照法律规定更换为独立董事。

马斯克对此的回应却颇值得玩味：“比亚迪的销量比上一个季度下降了 42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”

汽车有文化认为，比亚迪作为中国车企海外销量有限，在2024年一季度受国内春节影响确实有明显的销量下滑，但特斯拉援引比亚迪的销量作为对比，不但凸显了中国市场对于特斯拉的重要性，也表明了中国车企对全球市场环境的影响力。

受此消息影响，特斯拉股价当日大跌4.9%，今年以来已跌近33%，市值蒸发超过2600亿美元。分析人士指出，特斯拉可能存在严重的需求问题，而其在中国市场的涨价策略，虽然短期内可能提振销售，利好销售利润，但长期来看不断涌现的竞争对手和持续加剧的市场竞争，将会对特斯拉的销量和收益造成巨大压力。

在全球新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，特斯拉需要重新审视其市场策略。面对比亚迪等本土品牌的强劲竞争，以及混动车型在市场上的挤压，特斯拉如何调整其产品线和定价策略，将是其面临的最大挑战。同时，特斯拉的新一代入门车型预计将在明年年底先在德州工厂量产，这或许能为公司带来新的增长点，但在那之前，特斯拉必须找到应对当前困境的有效方法。（汽车有文化 文叔/文）