比亚迪唐EV600即将上市，带你体验2吨重，4.4s加速的电动怪兽！

比亚迪在国内的新能源汽车领域可以算是先驱企业了，比亚迪早在2003年的时候就成为了全球第二大电池生产商，随着新能源汽车浪潮的到来，比亚迪凭借自己在电池领域的巨大优势，先后生产出了多款褒受欢迎的新能源车型，同时也帮助比亚迪获得2015-2018年全球新能源乘用车销量冠军。

近几年比亚迪再次发力，推出全新唐、宋、秦等系列车型，备受用户关注。全新一代唐和全新一代唐DM已经上市，唐DM在2018年销量接近4W辆，全新一代唐EV600已经公布预售价格为26-36万元，并且即将在3月份上市。目前唐EV600已经到店，局长也第一时间进行到店实拍，这款纯电动SUV到底怎么样，局长带大家一起来看一下。

? 外观部分

全新一代唐EV600与燃油版唐和唐DM采用几乎一样的设计，如果想最快速的区分，最直接的就是前脸的中网部分。全新一代唐EV600和唐DM最大的区别就是“Dragon Face”的前脸采用了与王朝概念车同款的矩阵式格栅。唐EV600的中网采用矩阵式的排列，而唐DM的中网则是4条横向的镀铬条装饰，相较起来，唐EV600的中网显得更加霸气。其次，中网下方使用了贯穿式的设计，这也是一个和唐DM区别较大的地方。

在大灯部分，唐EV600使用了冰蓝色的大灯，配合LED日间行车灯，再加上流动式转向灯整体造型充满科技感，在设计美感上，同级别少有对手。

唐EV600的车身尺寸为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，从车身侧面看，逐渐上扬的双腰线加上悬浮式车顶的设计，让整车的运动感更强，即便是超过两吨的大家伙也不显得笨重。

本次局长拿到的车型使用的是马牌CSC5轮胎，规格为265/40 R22，这款轮胎是马牌新一代的超高性能轮胎，不对称的花纹设计，赋予了其优异的排水性能和优秀制动性和高速性。不过更引人注目的还是超大的Brembo刹车卡钳，加上前后通风打孔式的刹车盘，带有浓厚的战斗气息，和之前在唐DM上一样，相信这款车的制动效果也一定不会让人失望。

唐EV600和唐DM的尾部设计局长没有找到什么区别，唯一不同的就是尾标部分，局长拿到的实拍车左侧有4.6s标识，在右侧的“唐”字下面有“EV600”字样。

? 内饰部分

看完外观，局长感受到足够的运动气息，然而坐进车内之后，唐EV600和之前唐DM的内饰差别不大。车内整体内饰风格更偏向稳重大气，中间可旋转的大屏带来了一定的科技感；银色装饰板和上面的大面积软包，看上去也很简洁干净；两侧空调出风口采用竖向设计，在视觉效果上显得内部空间大。

中控大屏还是14.6英寸，集合了几乎所有功能在内，并且支持自动翻转。搭载的是基于安卓系统打造的Di平台，用户可以自己下载应用，刷刷懂车帝，看看【懂车情报局】非常合适。这块屏幕上你可以实现太多功能，车辆信息查看、电量查看、空调和座椅调节、360全景影像等等功能。

唐EV600还采用了12.3英寸的全液晶仪表，UI设计风格和唐DM基本一致，只不过唐DM上的油量显示变成了长长的电量显示槽。

三辐平底方向盘支持四项电动调节，通过方向盘侧后方的调节杆来实现。方向盘两侧有两个滚轮导航键，分别控制音量和菜单栏的翻页功能。总体来说，方向盘上的操作还是很便捷的，而且大小适中，手感也很好，做工比较精致。

挡把附近有几排实体按键，可以快捷实现一些驾驶功能，包括陡坡缓降、ESP防滑、定速巡航、驻车雷达、车道偏离预警、自动启停等。由于是纯电动车，所以在行驶模式上也只有ECO模式、运动模式和雨雪道路模式可以选择。

车窗控制区域按键很多，不仅仅有四车窗一键升降，还有后排童锁按键和后视镜调节和折叠按键。

在车窗按键上方门板，还设有电动座椅调节拨杆和座椅通风加热按钮，并且支持座椅记忆。这样的设计避免了在座椅下方调节的盲操作，座椅通风加热按钮也要比在中控位置便捷。

在座椅舒适性上，比亚迪也真的用心了，除了座椅通风加热之外，还支持电动腰部支撑调节，可伸缩腿拖和四向调节头枕，唐EV600的座椅舒适度已经不输“日产大沙发”，能成为这辆车的一个卖点。

后排座椅最大的亮点应该就是可以支持较大幅度的前后调节和一定角度的调节了，后排的乘坐体验也很好，中央纯平地台也让后排空间更加宽敞。

后排配有独立空调出风口，更贴心的是还在前座下方设置了后排吹脚的出风口，这对于后排乘客来说是一个非常实用的配置了。同时还有一个220V 10A电源接口和两个5V 2A的USB接口。后排安全带部分还有一个小细节设计，有一个卡槽，可以在不使用安全带的时候将安全带卡扣放在卡槽处，避免了后排安全带“乱跑”。

全景天窗为车内乘客带来的是更加明亮通透的直观感受，由于目前没有官方数据，局长只好手测数据，整体透光面积和可打开面积都表现不错。

? 空间部分

对于这辆车的空间表现方面，我们找来身高186cm的体验员来进行演示，将座椅调节到最低，头部空间还有两指。

在驾驶位置不变的情况下，体验员坐到后排，腿部空间很宽敞，距离前排座椅还有两拳距离，头部空间相对局促，只有三指的空间。

储物空间方面，唐EV600比唐DM的储物空间没有提升，挡把下方建议可以掏空留出更多空间用来储物，这样也能更方便乘客使用。局长拿到的是唐EV600的五座版本，但是仍然保留了第三排的水杯架。

唐EV600的五座版本后备箱空间非常大，容积达到940L，后排座椅还支持4/6放倒，足够满足日常家用的所有需求。并且在行李箱下方，比亚迪设计了非常丰富的储物格，平时可以放一些杂物和日常工具在里面，不会让后备箱显得散乱。

? 动力方面

唐EV600采用了前后双电机，最大功率180kW（单个电机），最大扭矩330N·m，官方称百公里加速为4.4s，最大速度180km/h。

电池方面，比亚迪唐EV600搭载了能量密度更高的622三元锂电池，这也是比亚迪第一次将这款电池使用在电动车上。电池容量82.8kWh，电池能量密度161Wh/kg，官方称30分钟可以充电从30%到80%，充电最大功率为80kW。满电情况下，电池可以支持这辆车综合工况续航里程达到500km，等速纯电续航里程达到600km，这也是唐EV600名字的由来。

? 竞争对手

荣威MARVEL X

目前在国内的新能源车市场上，唐EV600上市之后的竞争对手只有荣威MARVEL X，这款车在2018年成都车展正式上市，只有后驱版和四驱版两款车型，续航里程后驱版403km，四驱版370km，百公里加速后驱版7.9s，四驱版4.8s，售价分别为26.88万和30.88万元。从数据上来看，唐EV600都要领先荣威MARVEL X，不知道正式上市之后，荣威MARVEL X会不会有一些优惠政策来面对唐EV600带来的销售压力。

? 编辑总结

燃油版唐和唐DM的口碑，为这款唐EV600打下了良好的基础，很多消费者也在等待这款车的上市。从它的预售价格26-36万元来看，这款车的上市售价也不会让大家失望。唐EV600在外观和内饰上都延续了唐DM整体设计风格，虽然变化不多，但是很符合消费者的胃口。它的动力依然保持了比亚迪在新能源车方面的优势，不仅动力强劲，在续航上也达到了500km，这也代表了国内目前的领先水平。虽然目前电动车续航里程提升越来越大，但还是没办法代替燃油车满足用户长途出行的需求，不过500km的续航里程足够满足城区或短途自驾和日常家用了。

新能源车已经成为一种趋势，几乎所有厂家都在向新能源车方向加强研发力度，争取不被这种趋势淘汰。比亚迪是做电池技术起家的厂家，之后才进入汽车领域，在如今的新能源车大势所趋的情况下，相比对手有着强大的技术优势。目前国内的新能源车普遍续航里程都在400km左右，这款唐EV600的续航里程可以算是一种突破，唐EV600将在3月份正式上市，期待这款车的朋友可以继续关注【懂车情报局】，局长会为大家带来第一手消息。

比亚迪唐改款！车头酷似汉，不知道还以为是换代！内核有大改变…

比亚迪唐作为品牌最具代表车型之一，起初凭借“最速SUV”而闻名，这也是因为该车较早就换上电机驱动。时过境迁，第二代比亚迪唐迎来中期大改款。

据工信部最新一批公告显示，全新比亚迪改款唐赫然在列，只是此次被曝光车型仅为EV车型，不排除插混版及燃油版将在后期迎来改款。

从申报图来看，全新改款唐EV变化颇大，前脸已换上最新家族的Dragon Face 3.0设计语言，采用封闭式设计，与汉EV、宋PLUS EV等较为相似。与此同时，下部保险杠也调整为更加粗犷且动感。

也由于此次车型仅为中期改款，新车在保持现款车型造型下，未有过多尺寸上的变化。长宽高保持为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，仅因为前后杠的调整，让尺寸增长。

尾部方面，新车设计更显高级感，在原本采用贯穿式尾灯设计的同时，搭配下保险杠融入新的灯组设计。

内饰方面，暂未有具体图片曝光，但预计在延续现款造型的同时，依旧保持汉EV上偏高端的风格。

动力方面的表现则有所降低，从工信部曝光的动力信息来看，新车将采用一台功率为168千瓦的电机，相较现款唐EV的单电机版本（180千瓦）有所下调，因此外界预测新车后期或推更高版本的双电机四驱版本车型。

不过，新车在电池方面的工况续航最大达到700公里，四驱版则达到615公里，较现款505公里和565公里实现大幅提升。

或许相比动力上的提升，续航里程的需求更让消费者满意，这也得益于新车匹配的是来自比亚迪自主弗迪的刀片电池（磷酸铁锂），电池能量密度更高了。

比亚迪唐EV虽定位中型SUV的纯电车型，但以其达27万元的售价，更多潜在消费者或许会去考虑特斯拉的Model Y和福特的Mach-E。

特斯拉 Model Y

指导价：29.18-38.79万元

Mustang Mach-E

指导价：26.50-37.99万元

比亚迪汉作为品牌下最畅销的纯电车型，或是因为纯电版拥有更时尚的“龙颜”，使其销量更优于燃油版。

对此，比亚迪或也将这一策略下方在比亚迪唐上，企图通过差异化提高比亚迪唐EV的选择，毕竟目前比亚迪唐DM和唐EV造型一致，而唐DM车型不仅能够解决新能源牌照问题，价格也更具优势。

从今年全年销量来看，唐DM（含DMi）销量为3.14万辆；唐EV仅为0.47万辆；而唐燃油则为990辆。

再说，如今唐EV续航得到明显提升，亦将大幅提升唐EV的核心竞争力。

网友1：总感觉Dragon Face 3.0设计语言放SUV上不太协调。

网友2：唐EV改款后像是戴了口罩的老款车型！

网友3：我只说一句，油改电，下一位。

网友4：估计定价又得超30万，自主车别忘了初心啊~

网友5：只想问唐DM什么时候改款，看不惯汉兰达加价！

网友6：盛世唐朝，不愧旗舰！