就要绿牌，宋PLUS、唐DM

肯定唐dmi啊

就要绿牌，宋PLUS、唐DM

能买crv肯定不会选比亚迪，本田的发动机没翻过车，混动主要还是看发动机，电机电池都差不多，比亚迪问题挺多的，车机慢，筷子悬架，当然比亚迪的放电确实好用，还有车更大空间大，配置更高。

空间大、质感强、油耗低，比亚迪秦L实拍

【有车以后 实拍】从过去比亚迪所释放的信息来看，2024年依然会是比亚迪的产品大年。为了保住市场地位不动摇的它们，今年肯定会给大家带来许多重磅的产品。继前不久和大家一起看完全新的元UP以后，今天我们又来看一款王朝网中的全新中级轿车——秦L。

一句话点评比亚迪秦L：

空间大、质感强还油耗低，秦L真的是为国人量身订造。

优势：

1、外观大气，符合大众审美

2、内饰用料和配色都很讲究

3、配置丰富，舒适性配置应有尽有

4、DiLink系统功能性较强

5、使用最新的DM-i系统

不足：

1、缺少十分亮眼的科技配置

2、朝阳轮胎价值不算高

先说一下秦L的车型定义，从命名方式上大家应该可以清楚，秦L未来是会与秦PLUS形成大小秦布局。它的目标用户也非常清晰，就是品质家庭升级之选，又或者说是一些实力青年的一步到位之选，既要又要就可以考虑选择它。至于新车售价是多少，大家也不妨听完我介绍以后，猜一下。

由于目前官方所允许我们说的产品信息比较有限，所以本次视频我们主要还是看新车在设计上的亮点。作为王朝网的一员，龙颜美学设计在新车上肯定不会缺席，看起来辨识度是非常高的。在我看来，一台主流中型车，在设计上就一定要符合主流人群的审美需求，要大多数人都觉得好看，耐看。秦L显然是做到了这点。

实车看起来是会给人一种低趴宽体的感觉，这也是因为新车在高宽比上有着特别的设计。它的车宽达到了1900mm，车高则为1495mm。两项统计领先的数据都为营造更大的车内空间打好了基础。

来到侧身，你可看到有名为飞龙悦动的腰线以及龙腾溜背造型，它们共同为车辆带来流畅的感觉。溜背的设计也为新车减少了一些风阻，如今整车的风阻系数为0.26Cd。往下看，新车配备了18英寸双五辐运动轮毂。

新车尾部设计给我感觉是和汉有异曲同工之妙的，主要体现在两者都用了流光瑞结尾灯，看起来很精致。实拍车型是没有电动尾门的，稍微有点遗憾，不过后备厢容积看起来是真的大，非常深。

进到车内，新车整体设计风格是偏简洁的，中控台上没有过多的复杂的元素，有的是8.8英寸液晶仪表和15.6英寸自适应旋转pad。中控屏内置的是大家最熟悉的DiLink系统。王朝网车型最新的多功能方向盘和BYD Heart在新车上也是可以看到的。

前排是我的标准驾驶坐姿，我的身高是185cm，那此时我的腿部空间大约还有1拳，是一台轴距2790mm轿车该有的水准。有一说一，整车我最满意的就是座椅的舒适性，坐着真的很舒服，填充物感觉很轻柔但又不乏支撑性。

以上就是目前我们所能知道的，关于秦L的相关信息了。当然，新车还将搭载最新一代的混动技术，这或许也是大家最为期待的。只是关于该系统的相关数据，官方说还得再等等才能公布。说到这，你们认为新车该买多少钱才合适呢？起步12万多，你们觉得可行吗？

新平台带来新感觉 试驾比亚迪海豹DM-i

[爱卡汽车 试驾原创]

就在刚刚开幕的成都车展，海豹DM-i发布了17.68-24.68万元的新车预售价，可以看出它的目标用户群体完全瞄准了20万元上下，合资品牌占据主要份额的B级中型车市场。一个月前，比亚迪海豹DM-i实车亮相，我有幸第一时间对它进行了静态的近距离体验，从产品设计、配置、空间等产品力看，可以看出海豹DM-i在这些方面的硬实力上，确实有着不俗的表现。

对海豹DM-i还不太熟悉的小伙伴，可以点击传送门（海豹DM-i静态体验）进行相关内容回看。那么今天，我们就重点针对海豹DM-i动力系统，以及驾乘相关的表现，为大家进行解读。

不同的动力组合会带来不同的性能以及续航能耗，追求低能耗选择1.5L动力版本，想要更好的动力性能，选择1.5T动力版本，如果是对纯电续航有要求的，直接上顶配200km纯电续航版本即可。

全新DM-i超级混动中型车平台还是带来了一些新的变化，首先是动力输出上，海豹DM-i对动力系统的标定，并不会去过多的强调爆发力，即便是在运动模式下，也只是动力输出对油门踏板的响应变得积极一些。但这并不代表它开起来很肉，而是将动力的平顺性发挥到最大，这一点对于主打舒适特性的家用轿车而言，确实很受用。

转向系统提供了舒适和运动两种模式，主要区别在于转向力度的变化，切换到运动模式后，可以明显感觉到中后段转向力度重了很多，不过转向比和转向响应并不会有明显变化。

动力之后，底盘部分的表现更让人意外，海豹DM-i的减振器阻尼是那种比较紧绷的感觉，初体验会有一种运动风格的错觉，但其实在可压缩的行程范围内，这套减振器都有着比较固定的回弹阻尼，韧性很好，且具有非常不错的回弹响应。虽然试驾车辆并没有配备频率可变阻尼减振器，但是在通过较大的起伏颠簸，甚至是连续振动下，无论是低速还是高速，海豹DM-i都应对的非常从容，并不会有多余的跳动。

底盘质感出乎意料

编辑点评：作为主打家用属性的海豹DM-i，车辆的动态表现上尽可能的营造舒适氛围，全新的悬挂结构，配合出色的动态调校，带来了出众且独特的行驶质感，也算是传承了海豹车系底盘一贯的优势。再结合产品核心硬件和配置，以及刚刚发布的17.68-24.68万元预售价，海豹DM-i确实带给20万级热销的合资品牌家轿不小的压力，全面的产品力毋庸置疑，剩下的就看上市后市场反响如何了。

精彩内容回顾：

17.68万元起 比亚迪海豹DM-i开启预售

比亚迪海豹DM-i将于成都车展开启预售

合资中型车小心了 实拍比亚迪海豹DM-i

全新海洋网设计

北京车展丨“高调”的世界冠军比亚迪

2024北京车展上，比亚迪展台高调地挂出了“新能源汽车世界冠军”的新横幅。

在2023年拿到了新能源汽车全球销量冠军之后，比亚迪的“新能源汽车领导者”的口号也升级了。

潇湘晨报记者胡雄

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