比亚迪在巴西有多受欢迎？

比亚迪股份有限公司和日野自动车株式会社签署了战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。

比亚迪海外布局，豪掷45亿

萨尔瓦多云轨将途经的沿海地带。

当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由3座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。

比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，预计将为当地创造超5000个就业岗位。比亚迪执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯表示：“在巴西打造大型生产基地综合体是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑，这将有助于加速新能源汽车在当地的普及，也为应对全球气候变化、提升人们生活质量发挥巨大的推动作用。”

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布局多年 预计年底在巴西设立100家门店

比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

巴西巴伊亚州副州长热拉尔多·朱尼奥尔、巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯（从左到右）。

值得注意的是，比亚迪在巴西布局多年。在乘用车领域，截至目前，比亚迪已在当地建立了24家经销商线下门店，预计今年年底设立100家门店，为当地消费者提供新能源汽车销售及售后服务。

截至目前，比亚迪已在巴西陆续发布了包括唐EV、汉EV、元PLUS EV、宋PLUS DM-i等一系列纯电及混动车型。6月28日，比亚迪宣布，在巴西投放旗下海豚车型，这是比亚迪在巴西市场推出的第5款新能源乘用车车型。

比亚迪在巴西所售车型的价格也显著高于国内。其中，最新登陆巴西的海豚在当地的售价为14.98万雷亚尔（约合人民币22.34万元），国内售价为11.68万-13.68万元。汉EV、唐EV官方定价分别高达539990雷亚尔（约合人民币80.60万元）、529890雷亚尔（约合人民币79.09万元），接近国内售价的2至3倍。

在此次官宣前，比亚迪就曾向外界提及在巴西的建厂计划。2022年11月，在巴西圣保罗举行的比亚迪“新能源之夜”新品发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，在以后比亚迪将继续深耕美洲市场，在巴西实现本地化生产。

此外，2020年1月，比亚迪在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多修建的首条海外云轨线的整体设计方案正式获得了州政府批准。截至目前，比亚迪已先后在巴西设立电动大巴、太阳能、磷酸铁锂电池等多个产业链工厂。

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1至6月海外销量破7万 多国力邀比亚迪在当地建厂

2022年，被比亚迪定义为出海“元年”。随着出海布局不断深化，比亚迪也收获了明显成效。

据比亚迪公布的数据，2022年，比亚迪乘用车海外市场销量约为5.59万辆，而到了今年1至6月，比亚迪乘用车海外市场销量为7.43万辆，已超过去年全年。

经南都湾财社记者梳理，仅今年6月，比亚迪就在5个国家上新。其中，6月13日，比亚迪携4款车型进入意大利乘用车市场；6月21日，比亚迪在阿联酋推进元 Plus出口，开启中东乘用车市场；6月22日，在澳大利亚上市海豚；6月28日海豚在巴西上市；6月29日携元Plus在南非开启乘用车市场新格局。

在此前接受机构投资者调研时，比亚迪方面透露，乘用车出海业务进一步提速，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3(元PLUS)在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。

随着海外销量节节攀升，在当地建厂布局产业链被提上日程。去年9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。

今年3月，比亚迪泰国工厂正式奠基，预计于2024年开始运营，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。而巴西是比亚迪第二个海外乘用车工厂所在国。

此外，有消息称，越南、印度、西班牙、法国、德国等国都力邀比亚迪在当地建厂。截至目前，比亚迪方面并未就上述消息作出明确回应。业内人士分析，国内汽车厂海外建厂，可以降低物流及关税成本，并在当地打响知名度，有利于扩大当地市场规模。

中泰证券认为，从空间维度看，海外发展中国家处于新能源汽车渗透早期，发展空间巨大，随着海外新能源车市场逐步打开，各国新能源渗透率持续向上，比亚迪出口销量有望进一步提升。

天风证券表示，比亚迪出海本质是将国内的技术、成本、品牌的竞争力向全球输出，是品牌向上和全球化的重要战略举措。而伴随海运费回落、电池成本下行，出海单车盈利也有望扩张。

采写：湾财社记者 邱墨山

比亚迪加码海外市场：高额补贴内招欧洲岗位，在日本冲击3万年销目标

界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

在纯电领域与特斯拉差距缩小至千辆，并且连续两个月销量突破30万辆后，比亚迪正在加大力度开拓海外市场。界面新闻从比亚迪内部员工处获悉，公司目前正在大力招募海外市场的工作人员，其中欧洲的岗位需求量最大。

知情人士告诉界面新闻，目前比亚迪海外相关岗位只面向内部员工进行招聘，岗位大多与机械、汽车和自动化类相关，对面试者的英语交流水平有一定要求。

该知情人士还表示，海外岗位待遇普遍较好，以欧洲为例，“除去基本工资和绩效，每天还会给80至100欧元补贴。”

比亚迪在欧洲的新能源乘用车业务已覆盖19个国家及地区，今年前三季度全球销量同比增长75%。在加码欧洲市场的同时，比亚迪在日本也加快了动作。

日经新闻近期报道指出，比亚迪确立了在该市场的发展计划。多家当地经销商透露，比亚迪的目标是到2025年在日本每年销售3万辆电动汽车。该公司计划同年建成由100家经销商组成的销售网络，平均每个经销商年均销售300辆汽车。

这一目标颇具雄心，因为当前日本汽车行业认为年均销售200辆汽车的经销商业绩已经远高于平均水平。对于日本市场的相关销量目标，上述比亚迪知情人士表示公司总部暂无消息。界面新闻向比亚迪方面求证，截至发稿暂未收到回复。

日本是全球第四大汽车市场，本土汽车制造商的市场份额超过90%，目前混合动力汽车和轻型小型车需求强劲。该国素来以外国汽车难以进入而闻名，如果比亚迪能够在日本市场成功实现扩张，很可能意味着公司能在任何海外市场都能取得成功。

比亚迪对日本市场的重视在今年十月便已显现。据报道，彼时公司邀请了全国各地的汽车经销商在东京一家酒店开展会议，突然出现在活动中的比亚迪创始人王传福引发轰动。王传福很少在海外发表演讲，但与会者称那天“他热情洋溢地谈论了一小时对日本市场的战略”。

比亚迪最初进入日本市场时采用线上销售策略，年度目标是交付约300辆Atto 3(元 PLUS)以及约500辆海豚。但中国品牌当前在日本市场的知名度普遍不高，大幅提升销售目标的比亚迪需要做出相应调整。

比亚迪亚太地区总经理兼日本总裁刘学良表示，公司战略已经从网络销售转向经销商模式。“日本消费者对汽车非常敏感，很难通过在线渠道捕捉到他们的需求，应该让客户与产品及经销商接触。”

比亚迪已经在全球70多个国家销售汽车，大部分销售都是通过与当地经销商合作进行。比亚迪将在日本自行建立经销商网络，其日本分销子公司总裁东福寺敦树(Atsuki Tofukuji)已雇用许多具有进口汽车销售经历的人员，而他本人作为日本大众汽车销售公司的前负责人亦有丰富经验。

目前，比亚迪在日本正与本土知名经销商和汽车配件销售商达成代理协议，公司目前在日本各地区拥有约50个销售点，其中包括临时门店。

比亚迪的相关产品已经在日本市场受到欢迎。于9月上市的海豚不仅起售价较同样尺寸的日产聆风便宜约10%，续航能力更强、配备安全功能令其受到全年龄段消费者的欢迎。为丰富产品矩阵，品牌于今年秋季推出的新款电动汽车售价将超过2000万日元(约合13.94万美元)。

在海外市场，比亚迪已经连续两个月销量突破3万辆。今年前11个月，比亚迪海外销量累计达到20.67万辆，是去年全年的三倍多。

资讯 | 比亚迪第二家海外乘用车工厂或落地巴西，年产能15万辆

汽车日报 王妍

[ 行业] 继泰国之后，比亚迪第二家海外乘用车工厂或将落地巴西。6月30日，根据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁Tyler Li表示，目前正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂进行磋商。

其表示，这座工厂的年产能约为15万辆。6月29日晚，比亚迪正式宣布海豚车型登陆巴西市场，售价14.98万雷亚尔（约合人民币22.38万元）。

Tyler Li介绍，新工厂将包括三条生产线：一条用于电动乘用车，一条用于重型车辆（卡车、巴士），以及一条电池装配线。

据巴伊亚州州长透露，比亚迪巴西工厂的官宣活动将于7月4日在巴伊亚州首府萨尔瓦多举行，届时将详细介绍比亚迪在该州的投资计划。

今日，比亚迪汽车也在官方微博上透露，巴西总统卢拉已经会见比亚迪集团执行副总裁李柯，其目前负责比亚迪的海外扩张业务。

比亚迪官方微博

早在去年10月就有报道称，比亚迪与巴伊亚州政府签署了一份意向书，计划投资30亿雷亚尔（合5.7亿美元），在卡马卡里工业园区建设电动汽车工厂，该园区每年可生产约30万辆汽车。

2022年底，比亚迪董事长王传福就比亚迪在巴西上市新车型时透露，“未来将开启在巴西的本地化生产，将继续拓展美洲战略布局。”

此前比亚迪主要聚焦在以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，如今对于乘用车业务，比亚迪也在加速出海动作。

电动大巴K9在印尼交付

不过不同于新势力大多将目光瞄准电动化政策更为友好的北欧市场，比亚迪当前的选择集中在东南亚、拉美等市场。

比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂位于泰国，年产能15万辆，今年3月正式奠基，预计明年起运营。

作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS）已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型也已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。

500台BYD ATTO 3在上海港等待发运马来西亚

比亚迪财报显示，2022年，比亚迪累计出口汽车5.59万辆。今年6月8日，在比亚迪年度股东大会上，王传福表示，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。