有备无患：比亚迪F3更换防冻液操作教程

比亚迪f3防冻液更换先要将旧的防冻液放出排空之后再添加新的防冻液。更换防冻液需要打开发动机仓盖进行操作。

下面介绍比亚迪F3更换防冻液操作教程:

1、比亚迪f3的防冻液更换需要打开车前的发动机盖子进行操作

2、打开发动机仓之后支撑起支撑杆，注意要支撑稳妥

3、在发动机仓右上角可以看到里面有个装有粉红色液体的壶子就是防冻液储液壶将上面的盖子打开进行排空

4、然后在车头的散热器下方的位置找到防冻液的放液塞子，直接旋转就可以拧下塞子放出原车的旧防冻液

5、等待原车的防冻液排放干净之后拧回去塞子

6、注意要将原车的防冻液全部排空

7、然后将新的防冻液直接倒入壶子里面，注意刻度线位置

注意：

1、防冻液的页面液面位置处于刻度线之间即可

2、如果检查到防冻液缺少要注意及时补充

2023年比亚迪汉机油，刹车油，冷却液，雨刮水加注口位置

2023年比亚迪汉机油、刹车油、雨刮水、冷却液加注口位置。

2023年比亚迪汉机油、刹车油、雨刮水、防冻液加注口位置。这是23年的比亚迪汉DMI的，这是机油的加注口，这是添加机油的，这是机油尺，检查机油用的。

这里是一个防冻液，这个小的防冻液水壶，盖子底下也有一个防冻液水壶，是一个大的，有两个水壶。这个是添加刹车油的油壶，之后加雨刮水的地方在这边，这里是加雨刮水的，这就是加玻璃水，刮玻璃的。这不要加错了，要自己加不要加错地方。

媒体碰撞实验两天后起火，比亚迪紧急回应：冷却液被更换，实验存诸多疑点

刀片电池翻车了？

近日，有媒体将比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置两天后，发现汉EV起火。

比亚迪汽车在其官方微博紧急发文回应称，实验存在诸多疑点，采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。

分析人士指出，车辆发生碰撞起火有多方面的原因，有车架设计问题，也有可能是电池pack问题。发生碰撞第一时间并未出现起火爆炸等重大事故，说明目前国产新能源车在碰撞事故中保障了逃生安全。

比亚迪汉EV碰撞后起火

7月25日，比亚迪汽车发文回应称，实验视频中，碰撞车辆的冷却液（红色，行业普遍使用，有导电性）与汉EV量产车的冷却液（紫色，比亚迪独有，不导电）完全不同，所以，碰撞车辆是被更换了具有导电性的冷却液。车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏，进而造成线路短路，并引发燃烧。

比亚迪指出，从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判，存在诸多疑点。视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准。公司已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员现场勘查及疑点排查。

比亚迪称，汉EV自开发之初就严格按照超五星安全标准开发，并以91.5%超高得分率（82%以上即为五星），荣获C-NCAP五星安全认证。汉上市以来陆续通过C-NVAP和中保两大国家级权威机构认证。

图片来源：比亚迪

搭载刀片电池

比亚迪官网信息显示，汉EV电池类型为刀片电池。

图片来源：比亚迪

比亚迪曾公开表示，刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。此外，通过重卡承压测试，让46吨满载重卡碾压刀片电池包，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉中国证券报记者：“车辆起火的原因主要是碰撞导致的电池包变形，单体电池挤压，造成隔膜破裂，从而出现短路。”

张翔表示，针刺实验不起火不自燃，并不代表碰撞不自燃。同时还需要去了解针刺实验后，多少小时可以保证不自燃。本次碰撞也并非立刻起火，而是放置48小时后。

分析人士向中国证券报记者表示，比亚迪汉的车身设计兼顾PHEV车型（即插电式混合动力车），不是非常完善的电动平台，可能导致碰撞后电池盒挤压受损变形。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等标准要求，电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，留出逃生时间。

该分析人士称，本次实验并不能直接说明刀片电池不安全，毕竟车辆发生事故第一时间并未起火爆炸，保障了驾驶员逃生时间，后续才出现起火问题，其原因复杂，难以轻易下判断。

栏目主编：秦红 文字编辑：程沛 题图来源：上观图编 图片编辑：朱瓅

来源：作者：中国证券报