冬测现场三成车出现故障，理想L9打不着，比亚迪元PLUS电池异常

文/宝拉

到冰雪环境中，热门车型中超过三成故障频发，包括比亚迪元PLUS、理想L9等热门车型。

近日，某车帝在的内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市开启新能源汽车冬测，国内60多款车型参与测试，其中存在空调异常、电池系统异常、行驶系统异常和车门把手无法回收等其他异常面设计23款新能源车型。

理想L9趴窝

李想号称“500万以内最好SUV”的理想L9，简直把牛吹到天上去了。售价虽然高达45.98万，但是理想近三月月销万辆左右，看来消费者对其有较大的认可度。不过理想L9却开始辜负了大家的信任，还未开启冬测就出现趴窝的情况。

此前理想L9已经出现过了试驾车空气悬挂断裂等质量问题，本次冬测又成为了第一辆无法打不着的新能源SUV车型。

还没有开启冬测，仅仅是运达现场后，理想L9就出现了趴窝的现象，车子无法启动。

在电源插上后，车辆的小电瓶充不进去电，另外就算连接上电源后，依然全车断电，车子无法启动，连P档都解除不了。

在某车帝的测试人员多次实验后仍没有办法打着火，最后在更大的电压下才车型才通上电。

在充上电和车辆启动后，车辆还出现了车窗防夹故障码，只能通过联系客服解决。

此外，理想L9的在24小时冰冻之后，出现了遥控钥匙无法解锁的问题，这意味着要手动打开，在冰天雪地之中堪称极刑。

针对趴窝的问题，主要原因应该是外部环境温度导致理想L9的电池容量迅速掉到零，所以没法启动。

不过当地温度白天有-17-°C左右，理想L9就扛不住了，放到东北等寒冷地区的现实生活，使用起来十分不便，如果正在考虑购买一辆理想L9，那这个问题值得重视。

比亚迪元PLUS电池、空调均出现故障

根据某车帝的官方测试结果，在电池系统方面，在续航达成率方面排在冬测所有车型的并列第四名，达到了53%，表现优异。

但是在24H空调测试结束后，比亚迪元PLUS在动力电池处于高电量时出现小电瓶亏电，车辆无法正常启动。

当然，比亚迪方面在设计车辆时应该考虑到这方面了，所以在测试空调时，出现一次“为保证动力电池智能温控效果，空调功能暂时受限”的系统提示。

这俩方面也值得寒冬地区的用户重视，要是空调和动力只能选其一，那么不管选哪个都会非常不方便。

写在最后：

在极寒条件的测试下，国产车型表现突出，在低温续航达成了吧、低温充电时间、空调制热等方面的表现吊打合资车型，但是出现故障的23款车型中仅有2款车型不是自主品牌车型，所以虽然国产在新能源车核心技术方面实现弯道超车，但是在冬测中总体质量来看对比合资品牌应该还有一定差距。

7月投诉比亚迪再登顶，EV模式自动启动发动机，疑似印证长城举报

根据【车评网】投诉大数据监测平台数据，7月份投诉TOP10车型榜单，比亚迪独占5款车型，分别为宋PLUS DM-i、海豹、驱逐舰05、唐DM、护卫舰07。

如果再看投诉TOP15车型，数据只会更让人抓狂，比亚迪再贡献四款车型，分别为宋 PRODM-i、汉DM、秦PLUSDM-i、元PLUS。投诉TOP15车型，比亚迪共有9款！

诚然2023年比亚迪的销量一骑绝尘，但冠绝同行的投诉量，也暴露了比亚迪的风险和短板。

大量比亚迪车主投诉车辆在不知情的状况下，强制OTA升级，升级后车辆在EV模式（纯电模式）下，发动机频繁自动启动，不仅加大油耗，增加了用户成本，还带来了安全隐患，例如担心涉水时发动机突然启动。

例如，比亚迪宋PLUS DM-i的车主李先生表示：

“2022年底购买2021款DM-i110KM旗舰PLUS，2023年6月开始，出现在EV模式下自动启动发动机的问题，与厂家描述的纯电模式下仅电动机工作不符。”

“正值雨季，极有可能导致涉水时发动机自启动无法关闭，从而造成发动机进水而失去动力响应，对我的人身安全产生了严重危害。这对于电池在满电饱和情况下继续过载充电会造成严重损害，甚至可能会导致车辆自燃概率的发生。另外，因发动机自启动造成的油耗损失，我希望厂家有一个说法，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。”

值得警惕的是，不仅仅是宋PLUSDM-i，其他DM技术车型，也广泛存在OTA强制升级，EV模式下发动机频繁启动的问题。

例如比亚迪唐DM-i的车主表示：

“本人于2021年8月购买了21款唐Dm-i尊荣版汽车，提车以来本从未遇到过非亏电情况下自动启动发动机的问题。但是在长城汽车实名举报比亚迪在使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪偷偷后台推送新版本OTA升级，偷偷修改发动机启动策略。7月开始本人发现在EV模式下（非亏电状态，甚至满电情况)，比亚迪偷偷远程启动本人车辆的发动机，关不掉，而且是经常性的出现这种情况。”

唐先生认为比亚迪的做法，带来三方面的损害：

“正常行驶时，突然启动发动机，司机会受到惊吓，存在安全隐患。”

“本人的发动机保养里程将会不受控的增加，用油成本及保养成本也会随之上升。”

“纯电工况下涉水行驶，发动机突然启动会增加进水风险，造成的不必要经济损失。”

那么，比亚迪这么做合规吗？

根据工信部去年发布的《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》，企业应履行告知义务，升级执行前向车辆用户告知OTA升级的目的、内容、所需时长、升级影响、注意事项等信息，升级执行后告知车辆用户升级结果。

若比亚迪车主反映情况属实，比亚迪恐违反了监管规定。

有意思的是，车主投诉爆发时间，恰好在长城举报之后。当时，长城举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i使用常压油箱，整车蒸发污染物排放不达标。

这波操作，似乎印证了长城的举报。

希望比亚迪能尽快给予用户回应，【车评网】小编也将持续跟踪，为用户讨回公道。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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