5种驾驶模式，比亚迪宋Pro DM如何随意切换？

哈喽大家好，我是画车的魏sir。

5种驾驶模式，比亚迪宋Pro DM如何随意切换？

在今年7月份呀，比亚迪的重磅全新车型，宋Pro正式上市。作为全新车型呢，宋Pro提供了三种不同的动力形式，分别是燃油、双模和纯电动。这其中啊，最吸引人的，就属搭载了比亚迪DM 3.0技术的宋Pro DM了。

焕然一新的全新设计

第一眼看到的变化就是设计了。在比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言下，宋Pro DM的“龙脸”线条更精确，线条非常立体，横向张力十足。

来到车侧， “龙擎跃动腰线”让宋Pro DM的车侧看着相当有肌肉感。

在车尾，尾灯内部左右两侧各4条的竖向灯带，营造出和前大灯呼应的“龙爪”造型，配合横向贯穿的整体造型，开在路上你就是“这条街上最闪亮的仔” ！

在内饰方面，整个中控台略微向驾驶员一侧倾斜，中央12.8英寸的悬浮式中控屏内置有DiLink 2.0智能网联系统。不但可以识别多种方言，还支持400多万个APP程序。

最最关键的是，宋Pro DM轴距长达2712mm。大五座空间，满足全家出行绰绰有余啦。

历经蜕变的第三代双模技术

外观设计真香？不止这些，以下内容才是比亚迪宋Pro的真香预警！

宋Pro DM拥有4.7秒的百公里加速时间，日常驾驶又能带来更低的油耗，这真香的核心就得说说它搭载的第三代双模技术了。这里的双模模式是指，可以短途用电，长途用油，兼顾性能与节能的同时有效缓解了里程焦虑。

从2008年双电机串并联架构的第一代发布。

到2013年，基于多速DCT并联架构打造的第二代发布。

再到如今，历经11年发展，宋Pro DM搭载的正是比亚迪全新的第三代双模技术。

双擎四驱的机械构成

此外呢，DM 3.0技术有三种动力架构。而今天，我就重点为大家解码，首次出现，就搭载在宋Pro DM上的双擎四驱架构。

双擎四驱架构，前轴由发动机通过6挡双离合变速箱驱动，后轴由驱动电机直接经过减速器驱动，电池位于系统架构中部。

还有一个直接和发动机曲轴连接的BSG电机，这个是比亚迪第三代DM技术优化的关键部件。这个BSG电机，充当了起动机、发电机以及动力辅助电机的角色，让宋Pro DM在换挡平顺性、NVH、加速方面的表现都有着极大改善。

日常五大动力模式

那实际应用又是怎么样呢？宋Pro通过架构中的各个模块，在各种工况下，用不同的动力传输方式实现了五种不同的驾驶模式。

在EV纯电模式下，宋Pro DM通过电池组提供能量，后电机驱动车辆行驶，纯电可续航81Km。这就让日常上下班代步，短途出行，完全可以使用EV纯电模式，既安静又省钱。

如果你遇上了堵车，又把电池接近用尽时，也完全不必担心，DM 3.0新增的高压BSG电机就到了发挥功效的时候了。这时候发动机就变身发电机带动高压BSG电机来快速发电，发动机的能量只用于发电，避免了频繁启停，前进动力仅来自于后轴电机，油耗自然就降低啦！

憋屈的通过了拥堵路段之后，宋Pro DM同样能让你安全的释放自我。激活HEV并联模式，在双擎和四驱的加持下，发动机和电动机同时发力，让你畅快淋漓的体验推背感的乐趣！

然而，当你载上貌美的小姐姐在高速行驶时候，我建议你还是收敛一点，安全平顺的驾驶。这时候，发动机变身主要动力来源，尽可能地为你节省燃油，同时富余动力通过高压BSG电机回收，补偿后电机的电量消耗。

那么最后就是能量回收模式了，在车辆进行制动和滑行时，反推电动机进行动能回收，将电能储存起来用于后续车辆的驱动。

此外，宋Pro DM还搭载了比亚迪全球独有的VTOL移动电站功能，只需将转接设备一端插在车身充电口上，另一端的插板就能够提供稳定的220V家用电，不管是露营、野餐还是应急，都很实用。

总结

从宋Pro DM上，我们可以看到，它可以在短途时依靠EV模式降低日常使用的费用。在HEV模式呢，又可以根据工况自行切换最经济、能耗最低的模式。既能经济省油，又能性能优异，最后，还能用新技术解决家用车的各种需求，宋Pro DM，真的是一款蛮适合家用的车型。

好了，这一期内容就到这里，如果大家有兴趣，可以选择去4S店里实际试驾感受一下，也欢迎把你的感想留言给我哦，

我是魏sir ，我们下期再见~

14.68万元起4种行车模式 比亚迪宋PLUS DM-i上市

3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i正式上市。新车共推出4款车型，售价区间为14.68万—16.98万元。

30秒懂比亚迪宋PLUS DM-i：

1、车型定位：紧凑型SUV；

2、车身尺寸：新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm；

3、动力总成：搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，搭配EHS电混系统；

4、亮点配置：DiLink3.0智能网联系统、Dirac智能音乐座舱、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统。

作为首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型，比亚迪宋PLUS DM-i拥有骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件；同时，还应用了自主研发的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率，即可感受到快、顺、静、稳、准五大超感性能。

在外观设计上，比亚迪宋PLUS DM-i车型沿用了家族式Dragon Face 经典美学基因，独特的大嘴式格栅，配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板，形成极致张力的立体前脸。全系采用LED龙晶大灯，照射距离更远、亮度更亮、寿命更长，并且全系标配自动大灯，可自动控制大灯高低、开闭，不仅造型科技动感更提升行车安全。

在车身侧面，一条凌冽的肩线贯穿车侧，在视觉效果上带来了十足的力量感，同时也增加了车身侧面的分层感觉。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

在内饰方面，宋PLUS DM-i采用日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色，整体设计清新、简洁、纯净，与新能源环保理念完美契合。全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，采用窄边设计、屏占比高达83%；具备8G+128G的ROM和RAM，配以强大的硬件架构平台，安全、兼容性强、支持外围设备扩展，跑分达到14万分，支持K歌模式、智能进入系列、360°高清全息透明影像系统等功能。

在动力方面，宋PLUS DM-i搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统的动力总成，其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，其中51KM版本车型电机最大功率为132kW，最大扭矩316N·m，110KM版本车型电机最大功率为145kW，最大扭矩325N·m，传动方面搭载EHS电混系统，百公里NEDC亏电油耗4.4L，全球领先。

编辑总结：如果说丰田、本田是日本车企里的工科学霸，那么比亚迪可称得上是国内自主品牌里的技术大拿，DM-i超级混动系统更是拥有国内外多项全球专利奖项。对于宋PLUS DM-i而言，这款车既能解决纯电车型的里程焦虑问题，又能改善燃油车型油耗高、存在碳排量超标的风险，确实是国内自主品牌里紧凑级SUV车型当中不错的选择。