2020年东南亚版比亚迪M3e电动面包车：便宜国货当自强
您可以目前购买的最便宜的电动汽车具有足够的空间和静音性，仅此而已
您有多想要一辆新的电动汽车？如果您的回答是“非常严重”，那么这是目前新加坡最便宜的EV（比亚迪M3e），供您考虑。
我们将在一段时间内解释一下“暂时”，但至少在撰写本文时，比亚迪M3e拥有您可以在此价位购买的最实惠的全新全电池电动汽车的地位。
对于这笔钱，您实际上得到的是一辆具有七个座位的厢式货车。它实际上是基于Nissan NV200货车的，您可以清楚地看到相似之处，尤其是在侧面轮廓上。实际上，这里也有等效的商用车T3。
因此，M3e内部相当宽敞，有足够的空间容纳七个全尺寸的成年人。座椅为2-2-3构型，第二排有两个“船长椅”，因此可以很方便地从后部进入。
不过，事前有些严峻。从升高的座椅位置到相当实用的内部，M3e的面包车起源简直是无可避免的，到处都是廉价和坚硬的塑料，其中有些组装得很差。空调也感觉很虚弱，并且由于M3e宽敞的机舱，后排乘客可能不会特别喜欢闷热的经历。
您会感觉到，M3e感觉就像是过去时代的产物，面板间隙不一致并且存在质量问题。在我们开车的这段时间里，前部的充电风门倾向于在随机的时刻自动解锁，通常是在颠簸之后。确实有些令人失望，因为经验告诉我们，比亚迪和整个中国汽车制造商实际上有能力做得更好（见证新的MG）。
驾驶体验也不是很好。同样，M3e的面包车式底盘因其笨拙的操作和模糊的转向而受到了很大的转弯圈的阻碍，从而广为人知。考虑到它的后部使用板簧，因此骑行质量特别苛刻。您会感觉到每一个起伏在机舱中回荡，甚至在平缓的颠簸中，汽车的晃动都非常不舒服，就像海上的小船。
作为电动汽车，您至少会期望一点点轻快的加速，并且M3e确实可以提供到一定程度。时速达60 km / h时，汽车虽然仍然缓慢行驶，但仍能够满足交通需求。再往前走，它就会开始挣扎，但是最终您需要付出一些努力才能达到80 km / h。试图达到其所引用的最高时速100km / h感觉不太可能，而且如果您要爬坡，性能会进一步受到影响。
不过，至少这样做相对安静，这就是电动的好处。鉴于比亚迪在电气化方面的专业知识（它们是世界上最大的电池制造商之一），M3e的镍钴锰酸锂电池提供了令人惊喜的惊喜，它不仅为汽车提供了300公里的准确报价范围，而且还可以充电速度也相对较快（使用50kW快速充电器一个半小时）。
除此之外，M3e的吸引力似乎还很有限。
在价格上，MG ZS是一款出色的电动汽车
因此，除非您确实需要七座电动车，否则考虑到其低于标准的执行力，很难为M3e提供令人信服的理由。但事实上，它的存在以及在这个价位上的零售，可能会刺激电动汽车的接受度提高，不仅是小康的昂贵第二辆汽车，而且是家庭实际可行的选择。
比亚迪M3e
电动马达94马力，180牛米
电池 镍钴锰锂，50.3kWh
充电时间/类型1.3小时/直流快速充电器（40kW）
电动范围 300公里
0-100公里/小时 18.9秒
最高速度 100公里/小时
效率 19.4kWh / 100公里
十年油车主入手新能源1个月感受
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：成都双流改装车
开了十年的传统燃油车，属实有点腻歪了。
去年底开始筹划入手一台新能源，期间研究过各种不同的电车，最后得出的结论是这玩意和手机差不多，更新迭代比燃油车快。所以入手标准是十万左右，续航尽量长，传统靠谱品牌，配置就无所谓了，代步工具而已。
经过各种对比（中间略过十万字），准备入手比亚迪海豚。公司附近就有一家店，驱车前往被告知需要排队3个月后提车，当时在4s店屁股都没坐下去，就又打道回府
吃过午饭，心有不甘，在汽车日报又看上了广汽埃安Y，一打电话过去，本地竟然有现车，刚到的，马上索要地址奔过去。。。。如下
在优品道商场里面，旁边竟然还有威马和理想。另一头是华为vivo等卖手机的。
接待的销售竟然穿着随意的休闲装，没有什么销售技巧，言语里我发现他甚至完全不懂车。不过无关紧要。
很快签订了合同，直接付了全款13.5个w（裸车12.96，保险忘记了大概三四千左右，上牌费800），便赶回去搬砖了。
第二天车的手续就办好了，在另一个店里，正儿了八经的4s店，不是商场造型了
去的时候车还在充电，有个工作人员过来把钥匙给我就离开了。没有交车仪式，没有其他环节
研究了几分钟就会开了
回公司后，正好收到公司发放的小礼物
挂车上，虽然这车和改装半毛钱的味道也没有
次日，开新车送儿子上学，6岁的他只顾玩耍，貌似并不知道我开了新车
就这样开了几天以后，埃安y基本符合我的诉求，所以把旧爱擦洗干净卖掉了，卖的很便宜，今年二手车行情据说不好。陪伴我的这一年，亏了4个w，可接受范围内。
特意去车里开空调睡午觉，一个小时后，续航也就掉了几公里，记不住了，反正不疼不痒
4s请的第三方来安装充电桩
一下午的时间搞定，赠送的线不够用，多用了一些，最后补了2500元差价。
后来我才知道，很多新能源车主并没有私桩。
我很幸运，供电局申请电表，物业申请安装充电桩，都非常顺利！
车拿回来的前半个月，还没有安私桩，一直在外面用快充。
有天晚上11点下班，车在半路没多少电了（总500公里续航，一开始掉电正常，剩100公里左右续航的时候，翻倍掉电，导致我半路上突然发现电量告急！！），于是地图找了个充电停车场，非常偏僻，场外冷冷清清，一进场内，霍！！！停满了网约车，货拉拉面包车，还要排队呢！！！
后来我才知道白天充电一块多一度，晚上六七毛一度电，直接省一半。一个小车充满可以省几十块钱。所以大家都晚上出来打挤了，只能说生活不易！
开电车，拥堵的时候，不容易烦躁。
买的乞丐版，配的低廉的铁轮毂，散热差且笨重，面包车用的多
上称
重量属实差很多
不跑高速，市郊每天60km的行程，换了轻轮毂以后，表显百公里电耗有小幅度降低，达不到质变
文采不好，啰嗦半天
说点感受：
1，车内总体做工不值13个w，相比大众的polo都够呛。比如顶棚厚度手感，缝隙的裁切处理等。又比三代飞度好上一丝，可以理解为七八万级别的内饰做工。2，动力前半段调教的异很精准细腻，也很肉，可以轻松的精准控制车速。后半段却不行。导致静止加速没有推背感，动态提速却很猛。这不是我想要的，应该也不是年轻人想要的，适合老头子拿去跑出租。之前有人说约等于大众的二代888，个人觉得没那么快。应该和280的高七A3这一类差不多。3，新能源阵营里面，广汽是老牌厂商，有底蕴有实力，应该可以把这台埃安y做的更好。比如大灯近光切线不平，往右上方飞起来。
下雨天车顶霹雳吧啦响和面包车一样，完全没有高尔夫思域这些同价位车型的隔音好。
雨刮器声音很大，且驾驶侧刮不到位，久了会变脏影响视野。（汽车日报论坛已经有人去改良雨刷器）
以及各种偷工减料，车内空荡荡的拉手位置里面，没有拉手。 顶棚阅读灯凹槽里面，却没有灯。尾箱垫板是我见过所有车里面最劣质的，薄的像张纸板。。。。
我不甚了解电池，可能成本占了车价很大比例，导致如此这般。
4，费用很低，外面用商用快充约3毛钱1公里。夜间充自己的私桩，4-5分钱一公里。几乎不用保养，不用操心发变状态。有的停车场前2个小时免费。且在成都不限号。总之，不后悔。尚酷卖了，还剩一台卡罗拉不会卖，长途用卡罗拉，平时用电车。
希望电池技术重大突破的一天早日到来
作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～
五款露营空间大的“面包车”
第一款：上气大通MAXUS G50，紧凑型MPV，售价8.18-16.05万元，搭载1.5T发动机，169匹马力，六档手动.七档双离合和七档干式双离合变速箱，轴距达到2800mm。
内饰经典黑米配色，低配没有大屏导航，只有一个收音机，不过可以插USB，追求空间原则，所以这款车都花在了空间上，这些年上汽大通的口碑也一直不错。
第二款车：比亚迪宋MAX,现在的最新款是油电混合DM-i，最近比亚迪的新能源非常受欢迎，电池和变速箱是它的最大亮点，1.5L发动机110匹马力加上197匹马力的电动机，提速和油耗都非常不错，轴距2785mm，空间也非常不错。不过价钱也非常高14.58-17.28万元。
大屏导航是比亚迪的特色，还可以翻转，流畅度也不错，内饰非常漂亮，够得上中级车的内饰了。油耗方面就不说了，你要是都用电那会非常便宜。
第三款车：别克GL6,1.3T发动机搭配48V轻混，163匹马力，比以往的纯汽油油耗低了不上，动力上也有来明显的区别，不过隔音方面还是很不错的。轴距2796mm，座椅布局是2+2+2，舒适性上可能会更好一点。售价11.89-13.89万元。
内饰的连屏非常好看，是现在特别流行的设计，中控台和车门都是黑色，座椅是米色的，显着车内有一点点尊贵感。通用的用料还是比较扎实的。
第四款车：五菱旗舰MPV，五菱凯捷，搭载1.5T发动机配备cvt和六档手动变速箱，147匹马力和177匹马力，2022款的凯捷马力比较大，但是只有两款配置。轴距也是紧凑型的标杆2800mm，第二排座椅前后移动得非常大，后备箱空间特别大，第三排座椅收起来后备箱会变成纯平。
内饰方面格局非常不错，中控台是黑色和米色的配色，整体看起来很不错，再配上大屏导航，最主要的一点是导航不影响视线，座椅是米色配色，皮革材质看起来很不错。
第五款车：广汽传祺M6，售价10.98-15.98万元，1.5T发动机搭载六档手动和七档双离合变速箱，169匹马力，外观很大气，轴距2810mm，轴距是紧凑级里面比较大的尺寸了，它的哥哥M8口碑非常不错，经过了市场这些年的测试都很好，所以它得质量也应该很不错。
内饰方面造型是比较经典的老车布局，中控台上面有一块突出防止看不清仪表和中控屏幕，毕竟没有十全十美的，轴距是它得一大亮点。
