广西和广东名字的由来是怎样的，这个广字是什么意思？

知府职务相当于现在的地委书记，也就是一把手；

知州在各个朝代的地位不同，在汉武帝时期将全国分为十三个监察区也就是十三州，每州由中央派一个行政军事长官负责行政管理，叫做刺史。东汉后期有所变化，州豁郡，县，行政长官叫州牧。

......

各个朝代都有点变化，直到明、清才固化下来。成为正式的一个官位，当时州有两个级别：直隶州和散州，直隶州属于省，级别与府相同；散州隶属于府，级别与县相同。因此同是知州其级别还是不一样的。

知县相当于现在的县委书记兼县长，即县里的第一位的行政长官。

因为封建社会只有行政长官，没有执政党的的职务，现在我们国家有执政党的党内职务，因为任何一个政府组织首先是党委领导机构，政府领导机构，党委领导机构是第一位的，政府机构是第二位的，党是领导一切的。

因此，封建社会的政府只有政府长官，知府就是相当于地区的第一把手，主管军政事务，对上级主管领导负责，明清知州分为直隶和散州，知洲对本州上级负责，主管地区军政事务以外的一切事务；知县主管全县的一切事务的行政长官，对上级行政主管长官负责。

我们国家在秦始皇实行群县制以后，由中央到地方实行三级管理体制，即中央政府，郡政府，县政府；有些朝代有所变化，实行四级负责制，中央下面加了省政府、郡政府（即知府），县政府四级。有些朝代搞了分封制，封了各种王、候，但是他们只是吃分封的户籍钱粮而已，不准许干涉各级行政部门的工作。

综上所述，上面讲的就是知州、知府、知县的区别及相当于现在同级别的官员的职务的区别。

广西和广东名字的由来是怎样的，这个广字是什么意思？

知州、知府、知县同属省管辖的地方官制：

秦地方设郡县两级，郡的行政长官为“守”，县按大小，万户以上者，行政长官为“令”，万户以下者称“长”。

汉承秦制，改郡守为太守。汉武帝划全国为十三州，每州设刺史，东汉未，改刺史为州牧，居郡守之上。

魏、晋、南北朝，地方政权基本上为州、郡、县三级。

隋唐改为两级，隋初只存州、县两级，隋未改州为郡，唐又改郡为州。

…………

元代除中央中书省辖外，全国分几大行政区，下设道、路、府或州、县。

明初改元代中书省为“布政使司”，省下设府（直隶州）、县。府长官为知府，县为知县。

清代地方官制与明相同，设省、道、府（直隶州、直隶厅）、县（散州、散厅）。总督、巡抚为省级地方官员、道的长官称道员，俗称道。府、县长官称知府，知县。

省内的小伙伴们，“坐城轨游肇庆”攻略来了！

一张网、一张票、一串城
@各位街坊

广佛南环、佛莞城际铁路

迎来阶段性节点进展：

3月26日起，

两条线路正式进入运行试验阶段，

意味着两条城际铁路

距离开通又近了一步，

距离与佛肇、莞惠城际铁路

实现“四线”贯通运营

也更近了一步！

“四线贯通”示意图。

你期待坐着广东“大号地铁”
去哪里串串门？

肇庆作为全国知名的旅游城市，

有着深厚的历史文化底蕴

和山水如画的迷人美景，

好吃好玩的地方简直不要太多！

接下来跟着多彩君一起打卡

这些来了肇庆就不能错过的景点吧

快快码住！

七星岩是国家5A级旅游景区，

以喀斯特溶岩地貌的

岩峰、湖泊景观为主要特色，旖旎多姿。

自古以来就有

“峰险、石异、洞奇、庙古”之说，

素有“岭南第一奇观”的美誉。

图丨聂伟健

游玩路线

北门线路：

北门进入，北门广场游船码头→（乘船）鹤岛→（乘船）星湖国家湿地公园→太极洞码头→（乘船）双源洞→（观光车）竹筏码头→竹筏风情游→水月宫码头→（步行）龙岩洞→（步行）观鱼码头→自驾游船星湖泛舟→（观光车）北门烟雨桥→桃花岛、水杉林→（步行）北门

西门线路：

西门进入，中心区码头→（乘船）鹤岛→（乘船）星湖国家湿地公园→太极洞码头→（乘船）双源洞→（乘车）竹筏码头→水月宫码头→（步行）龙岩洞→（步行）观鱼码头自驾游→（乘车）西门

东门/南门线路：

东门/南门进入，竹筏码头→（步行）龙岩洞→（步行）观鱼码头自驾游→（乘车）中心区码头→（乘船）鹤岛→（乘船）湿地公园→太极洞码头→（乘船）双源洞→（乘车）东、南门

图丨烟雨星湖。肇庆市融媒体中心记者 吴勇强 摄

近段时间，

#鼎湖山扔许愿球#话题

持续占据抖音肇庆热搜榜榜首

与鼎湖山相关话题流量超千万

不少游客专门前来

鼎湖山宝鼎园扔许愿球，

寓意着“问鼎”“高中”，

寄托自己的美好祝愿~

图丨赖超

来鼎湖山扔许愿球

已经成为妥妥的流量密码

连田径颜值实力并存的运动员

夏思凝、艾力西尔

也来肇庆扔许愿球啦！

作为岭南四大名山之一的鼎湖山，

也是踏青寻春的绝佳选择。

鼎湖山空气负离子浓度，

最高值达每立方厘米12.5万个，

有“北回归线上的绿洲”

“天然大氧吧”之称。

图丨梁亮 摄

登上鼎湖山，

游览必打卡的飞水潭，

呼吸一口蕴含负离子的新鲜空气，

感受迎面而来的水雾，

聆听潺潺的水声。

图丨吴勇强 摄

或是在林中漫步，

仿佛与外界隔绝，

感受大自然的惬意与舒适。

图丨伍尚慧 摄

图丨航记 摄

还可以打卡“网红点”蝴蝶谷，

一汪清潭如翡翠玉石，

来一场集泛舟、游湖、赏蝶、

康养于一体的春游，

是你一眼就会爱上的地方~

图丨黄健斌 摄

步行路线推荐：

鼎湖山入口——上山路——荣睿碑亭——飞水潭——庆云寺——乘车——蝴蝶谷——乘船——同心岛——宝鼎园——下山

肇庆“宋文化”景点之肇庆古城墙，

始建于宋政和三年(1113年)，

周长2800多米，

高6.5-10米，宽8.5-18米。

△古城墙一带灯笼红火。聂伟健 摄

城墙外皮砌砖，内为夯土。宋城墙开四门：东曰宋崇、西曰镇南、南曰端溪、北曰朝天。城门之上各有城门楼1座，四门之外有瓮城，城墙四角各有角楼1座，城外还有护城河。

1989年，古城墙被广东省

人民政府公布为省重点文物保护单位，

2001年被国务院公布为

全国重点文物保护单位。

△古城墙。何异能 摄

坐落于古城墙西段的披云楼，

为端州知州郑敦义将

端州土城拓为砖城时增建，楼高三层。

因楼矗立在城墙最高处，

云雾常绕而得名“披云楼”，

又有“飞云楼”之称。

△李显才 摄

作为肇庆重要的历史古迹，人文景观，

披云楼多次入选肇庆八景，

2003年，肇庆重新评议新八景，

将肇庆古城墙及披云楼等城区

周边景点纳入新八景之一 “宋城揽古”，

在延续历史的基础上，

又为披云楼赋予了新的内涵。

△廖文奕 摄

砚洲岛是西江流域广东段最大的江心岛，

是国家3A级旅游景区、

广东省全域旅游示范区的景区之一。

它恰如一颗晶莹的明珠，

镶嵌在玉带般的西江上，

相依相生，交相辉映，如一幅人间仙境。

图丨罗馨如

这里游玩项目众多，

其中就包括一片占地约40亩的露营地。

一顷大草原、一顶帐篷、一把沙滩椅......

约上三五好友在此扎营，

遥望山岭，远离城市，

感受大自然的魅力，让人好不惬意。

图丨 砚洲岛文化旅游

此外，这里还有运动飞机、动力伞、

热气球、高空跳伞

等飞行项目可供体验，非常刺激！

骑楼街改造项目

以复古、非遗为核心元素，

聚焦博物馆、非遗传承、

旅游、手信、美食、艺术等内容，

打造集历史、文化、休闲、娱乐于一体的

肇庆旅游“新名片”。

图丨肇庆市融媒体中心记者 朱梦丹

餐饮、杂货铺、邮局

音乐、青少年画展等各门类齐全，

市民游客在美食、文化体验中

尽情感受肇庆文旅魅力。

图丨曹宇均

图丨王耀曦

广府韵味、

古香古色的岭南风情......

走在骑楼街道，

犹如走进了古旧的时光。

每当夕阳西下，

落日余晖映射在墙壁上，

此刻的骑楼街又散发出不一样的魅力！

省内的小伙伴们

看完有没有心动呢？

除了上述，

肇庆还有更多好吃好玩“宝藏地”！

期待早日“四线贯通”，

山川湖海，等你遨游！

来源：广东发布 南方+客户端 南方都市报 肇庆头条

Lab测试尝鲜版：5分钟看懂比亚迪宋PLUS DM-i优缺点

2019年9月，我受邀在广东肇庆赛车场试驾了本田Clarity——这是本田特地从日本本土运过来的右舵日规车，后挡风玻璃右下角上还能看到日本相关机构核发的“低排出ガス車”——日语“ガス”发音为“嘎斯”，这其实就是“Gas（汽油）”的干活！

本田重点展示这款车上搭载的“SPORT HYBRID e+”插电混动系统。本田表示，搭载该系统的本田PHEV车型将会在2020年投放中国市场，其最大特点就是“驾驶体验无限接近于电动车”……

看到这里，或许有些读者会懵圈——这篇文章说的不是比亚迪宋PLUS DM-i？难不成挂错标题了？没事，很快就会说到比亚迪宋PLUS DM-i了，各位要适应老衲讲故事的节奏，保证对得起你看文章花的这5分钟。

结果整个2020年，中国市场上依旧买不到本田的PHEV车型。

2021年刚过，比亚迪就发布搭载最新一代DM-i插电混动技术的系列车型，发布会上的一句话顿时引起了我的兴趣——官方说DM-i车型“驾驶体验无限接近电动车”……

几乎完全相同的Slogan，顿时感觉本田被比亚迪强奸了。

打电话给比亚迪，结果一位官方人士回应说，本田他们把这句slogan注册了吗？既然没注册，咱们为啥不能用？

而从系统结构上看，比亚迪的DM-i技术和本田的PHEV技术几乎如出一辙，主要的专利差别在于控制软件。在这一块，老衲相信应该还是本田的软件更强一点。这就好比一颗糖，本田的甜度95，比亚迪的甜度90，然而，本田糖相比于比亚迪糖贵了差不多一倍，更何况，人家比亚迪的量更大，而且还带独立包装哦！

东西香不香，是市场说了算的。这是老衲从业16年以来，第一次看到有自主品牌车型在核心动力技术上超越洋品牌的同类技术——更何况这个洋品牌还是以技术宅著称的本田。

不久前在深圳龙岗试驾了比亚迪宋PLUS DM-i的旗舰顶配版本，由于我们后面会将测试数据用视频方式呈现，所以今天就直接谈谈测试下来的个人感受。

首先是外观，说实话，宋PLUS DM-i的钣金工艺不咋地——从这一点上看，比亚迪和本田倒是很般配的一对。相对于之前的宋Pro系列，宋PLUS系列的钣金冲压和拼装的复杂程度提升了很多，总而言之一句话，就是学生跟不上考试难度了。

不过让人意外的是，漆面工艺倒是顶呱呱，喷涂均匀度相当高，绝对算得上是全球顶尖水准，这足以说明，不管考试难度怎么提升，一个班上总还是有那么一两个学霸的。

内饰件的拼接也有点小问题，但好在用料不错，弥补了工艺上的小瑕疵。

车内空间相当不错，尤其是横向空间已经达到中大级SUV的水准。第二排地板完全平整，不过掀开后厢地板，没有看到备胎，只有补胎套装，这一点让老衲很不爽——按照官方的说法，现如今，会换胎的车主已经是凤毛麟角了，如果真的轮胎漏气了，99%的车主都会叫拖车，不高兴自己吭哧吭哧换备胎。

官方这个说法老衲是承认的。但是补胎液只能补“漏”不能补“爆”，更何况补胎液对于车胎甚至是轮毂都会造成损伤——曾经在试驾某品牌车型的时候遭遇过车胎漏气，于是试了一下补胎套装。几天后开到4S店扒下来一看，整条胎都废了，而轮毂内侧也被被腐蚀得不成样子。厂家的后续处理意见就是换胎（单价1100元）换轮毂（单价1200元）——本来，这是一个50块钱蘑菇钉就能搞定的事情。老衲在网上找了张补胎液腐蚀轮毂的图给大家开开眼，就看还有没有人敢用这玩意。

所以从那个时候开始，老衲就是坚定的“反补胎套装人士”。

如果咱们不愿意用补胎套装，那么轮胎罢工之后只能叫拖车。这一招在城市里没问题，堵车的话充其量等个1小时也能等到；如果是自驾游——例如在新疆内蒙西藏青海这些地方，遇上轮胎歇菜，你愿意花几个小时甚至是几天来等拖车？

所以，备胎比补胎套装更有价值。

不过宋PLUS DM-i的后厢地台下面设计有电子电器盒，所以塞个非全尺寸备胎还是有难度的，这个问题可以通过缩减油箱容积来解决。

宋PLUS DM-i沿用的还是燃油版宋PLUS的60升油箱——加满油，表显燃油续航里程能超过1000km。这个数据看起来很牛逼，但是毫无意义。

记得最早试驾丰田雷凌双擎的时候，跑了600km油箱空了，去加油站加满油只用了150元。丰田的理念是，油箱容积只要保证600km的燃油续航力就可以了，如果加大油箱，满油状态下燃油负重增加，从而降低燃油经济性以及操控性。

丰田的这个理念是对的，是比亚迪的工程师偷懒了。个人觉得，60升油箱对于燃油版宋PLUS来说是必要的，但是对于宋PLUS DM-i而言，哪怕长期保持馈电行驶状态，也可以将油箱砍掉25升。

1098km的燃油续航力毫无必要，而60升油箱对于DM-i技术来说简直就是侮辱。

砍掉25升油箱容积，把后备厢地板下面的电子电器盒挪一挪，就可以塞个备胎了——就算不塞备胎，用来放私房钱也是好的。

至于车机，这里就不说了，早几年比亚迪的中控屏就已经可以玩王者荣耀了，在车机这一块，老衲实在找不到短板——无论是反应速度、UI设计、功能设计还是语音控制——你甚至可以在车外隔着车门用语音叫“小迪”关上车窗。

唯一的瑕疵，是360度泊车影像的算法需要优化，图像拼接没有对齐。

接下来说说动力——毫无疑问，在三电技术这一块，比亚迪是顶尖的。我们在开着门的前提下将空调开到最大，以此来耗尽动力电池电量。电量低到25%的时候，就无法继续下跌了，引擎就开始启动发电了——这个状态就是所谓的馈电状态了。

在这样的状态下，宋PLUS DM-i在运动模式下居然连续5次加速都跑出了接近于官方宣称的0-100km/h加速成绩，加速成绩几乎没有波动衰减——其实这也难怪，都已经馈电了，还能衰到哪里去？依照老衲的经验，很多PHEV车型都是“满电一条龙，馈电一条虫”， 宋PLUS DM-i“不管满电馈电都是一条龙”的表现，令人大感意外。

其普通模式下的0-100km/h加速，要比运动模式慢0.3秒左右。而运动模式下的TC还需要进一步调校，如果起步不烧胎，0-100km/h加速怕是可以跑到7.7秒。

5次100-0km/h刹车都在40米上下，刹车热衰减很低。

宋PLUS DM-i的操控数据属于中游水平，并不是很强，老衲认为这和轮胎有关。毕竟235/50R19 99V的佳通225v1这款轮胎属于典型的万金油，什么都强调，但什么都不拔尖——毕竟成本摆在那里了。

至于馈电油耗，老衲觉得和之前比亚迪吹过的牛逼差不多——开着空调，暴力驾驶，百公里5升，这个成绩已经算不错了。老衲认为，油耗才是衡量PHEV技术水准的核心要素。

在行驶静音性方面，宋PLUS DM-i的表现是令人吃惊的——绝对是豪华品牌的水准，老衲可以保证，在2021年底的年度静音排行榜上，宋PLUS DM-i虽说拿不到冠军，但排名一定不低。

最最让人惊喜的是，老衲试驾的这款宋PLUS DM-i，居然还可以通过一个转接口支持快充——这绝对是活久见！目前市场上支持快充的PHEV车型，此前只有路虎发现运动PHEV，由于价格太贵，老衲至今在上海街头还未见过这款车。

但对于纯电续航里程110km的比亚迪宋PLUS DM-i而言，快充是有实际场景的——和朋友去商场吃个饭，电就快充满了。由于是自动识别交直流进行逆变转换，并不是真正意义上的直流充电，所以这套直流变交流系统的最大充电功率只有18kW左右，不过对于最大电池容量仅有18.3kWh的宋PLUS DM-i来说，真的就是一顿饭的功夫。

而且加入快充之后，宋PLUS DM-i的场景适应性也扩展了——在此之前，PHEV车型在商场写字楼的地下车库，看到快充桩只能望桩兴叹，然后灰溜溜去找慢充桩。对于宋PLUS DM-i来说，如今不管什么桩，都可以通吃了。

所以，在这里对于宋PLUS DM-i的公关传播提个建议——把“驾驶体验无限接近于电动车”，改为“用车体验无限接近于电动车”，因为用车涵盖了电动车的直流快充场景，这个是本田的PHEV技术所没有的。改一个词就能和本田的slogan区别开来了，在避免碰瓷本田的同时，还占领了一个更高的技术阵地。

老衲觉得，比亚迪公关部好歹应该发个红包过来意思一下。

南方观察｜肇庆要办“肇马”，就不能只办“肇马”

11月26日上午7点30分，随着发令喇叭鸣响，在肇庆市端州区宋城墙朝天门前，一众跑友奋勇争先——2023肇庆马拉松（简称：“肇马”）开跑了！

绿色、蓝色、橘色、黄色、粉色等身影如颜料般，为肇庆大地奋力添彩。

罗馨如 摄

阔别三年，“肇马”回归。作为中国田径协会“金牌赛事”和“最美赛道特色赛事”，“肇马”以“山、湖、城、江”为特色，以“选手为中心”的服务，吸引来自大江南北的朋友，打造一场狂欢盛宴。

肇庆要办“肇马”，就不能只办“肇马”。

它对于你我、对于城市的意义，远比眼前的热闹来得多。

是跑马，也是赏景阅城

马拉松是竞技体育与群众体育界线最为模糊的运动。

无论你平时有没有练习跑步，都能在“肇马”赛事里找到自己的位置。

“肇马”跑者开心合影。聂伟健 摄

2023“肇马”设马拉松（42.195公里）、半程马拉松（21.0975公里）和欢乐跑（6公里）三个项目，总规模2.3万人。仅欢乐跑就有将近1.5万人。99%的人都不能在这场赛事中取得名次，大家看重的就是活动自带的“欢乐”。

你看，他们或戴着“羊头”，或坐着“龙座”，穿上平时不敢穿的服饰，打扮成平时羞于装扮的样子，在这场赛事上大放光彩。

小朋友们骑“龙”跑“马”。罗馨如 摄

“羊头”爸爸。卢舒曼 摄

穿着创意服装的跑者。聂伟健 摄

穿着创意服装的跑者。聂伟健 摄

赛事尽享欢乐，赛道极具迷人。

本届“肇马”从肇庆古城墙朝天门出发，途经七星岩、东湖公园、牌坊公园、鼎湖山、砚阳湖等肇庆当地著名地标。终点分别设在七星岩东门广场、牌坊公园和粤港澳大湾区西部商务中心。

“肇马”以宋城墙为起点。罗馨如 摄

欢跑山水，美丽赛道。从2016年首届启动以来，“肇马”的主题一直是“肇庆马拉松，欢跑山水中”。尤其是环绕星湖的一段路程，远山如黛，近水含烟，“山、湖、城、江”尽收眼底。

肇庆马拉松，欢跑山水中。梁亮 摄

时光正好，一路花开。赛前一周，星湖西路仍是郁郁葱葱。开跑当日，树冠上粉花绽放。浪漫紫荆适时上线，美了十里长堤，靓了明镜星湖。

“肇马”越过十里紫荆西堤。苏科伟 摄

穿越古今，见证发展。肇庆有2200多年历史，是名副其实的国家历史文化名城。千年宋城，七星岩石，近代炮台，产城新区，跑者们用脚步“描绘”肇庆的发展史。

“肇马”穿过波海湖公园。梁亮 摄

一跑翻越山水，一跑穿越千年。在跑者的加持下，肇庆拍出了“城市大片”。连外国跑者都忍不住说：“Very good，Zhaoqing！”

是跑马，亦是见证成长

11月25日，在牌坊广场的“肇马”领物通道上，出现了一个熟悉的身影。

张健，山东人，现定居广州。因为3岁时患上小儿麻痹症，他从此失去腿脚活动能力。但他热爱“跑步”，如今是一名“轮椅跑者”。

2016年，张健第一次来到肇庆“跑马”，那是他人生中第30场马拉松。今年，“肇马”成了他的第88场比赛。

“你看，我以前还是去买别人造好的轮椅。现在，我已经用上了量身定制的碳纤维材料轮椅，这是我们国内自主研发生产的高端轮椅。”张健高兴地跟笔者说。

跑者在变好，肇庆也在变好。

2016年，肇庆发起首届马拉松赛事，参赛人数约1万人，后来逐年增加，直至本届超过2万人。

2018年，“肇马”开启了“一年双马”的尝试，从半程马拉松赛升级至全程马拉松赛。

“肇马”从获评2017年中国田径协会铜牌赛事后，一路晋升至2020年获评金牌赛事；2022年荣膺世界田联标牌赛事后，至2023年升级为精英标牌赛事。

今年，“肇马”坚持“绿色、环保、生态”理念，通过推出电子赛事手册，选用新能源汽车作为赛事引导车、接驳车等方式，鼓励选手绿色出行、低碳生活。

“肇马”的“兔子们”。聂伟健 摄

秋日的阳光是温暖的，“肇马”也一样。

从首届起，“肇马”就成为国内为数不多的倡导无障碍马拉松的赛事。这一年开始，张健每年都来肇庆“跑马”，从半马跑到全马，还担任过官方“兔子”（配速员）。今年，由于拥有由美国心脏协会（AHA）颁发的急救证书，他还成为急救跑者。

“我一直觉得肇庆是一个很包容的城市。所以只要它举行马拉松，我都会来报名参加。”张健说。

“肇马”倡导无障碍赛事。梁亮 摄

笔者从2016年开始参与“肇马”欢乐跑项目（以前叫迷你马），穿过黄色、白色、橙色、绿色的官方参赛服，今年穿上橘色的参赛服。变化的除了服装的颜色和年纪，还从参与者变成记录者。

原来，我们参与了“肇马”的成长，“肇马”也在见证我们的青春。

“肇马”见证了爱与成长。罗馨如 摄

是跑马，更是加速发展

这是运动竞技，也是经济竞赛。你在奔跑同时，城市也在奔跑。

“肇马”期间，大量外地选手来到肇庆。先在牌坊广场领完参赛包，再去七星岩景区游玩，晚上观看牌坊广场音乐喷泉，成为很多跑友的安排。

“跟着马拉松去旅行”成为这一届年轻人的新时尚。肇庆加速文旅体商融合，也为参赛选手提供游玩、交通、住宿、餐饮、购物等多重“专属福利”。

选手凭参赛号码布，能免费进入七星岩和鼎湖山国家“5A级”旅游景区。500多家本地商户开展“团购节”“消费节”促销活动，诚邀选手在肇庆吃喝玩乐。多家酒店为选手提供延迟退房服务。

“本周末23至25号，我们酒店已经满房了。他们主要是从广州、佛山、云浮等周边城市来‘跑马’的客人。”肇庆丽呈朗誉酒店销售部主管邓满雄说。肇庆星湖阳光酒店赛前一天的入住率约95%，比以往同期增长20-30%。

小鹏汽车展示摊位。梁亮 摄

来都来了，带点“特产”回家吧？

在“肇马”博览会及各竞赛项目终点处，众多商家提供了氛围营造点，带来另一场狂欢。小鹏汽车、冠旭电子、鼎湖山泉、东璞农业等就是肇庆“特产”，也是肇庆的未来。

温氏牧场展示摊位。梁亮 摄

跑一场马，识一座城。

今年来，全国田径大奖赛、粤港澳大湾区毽球公开赛、广东省龙舟锦标赛、广东省中小学生体育舞蹈锦标赛、砚阳湖轮滑马拉松赛……近20多项重大体育赛事活动在肇庆举行，让广大市外、省外选手看到了一个宜居宜游宜业的“活力肇庆”。

“肇马”终点到了，也是新的起点。梁亮 摄

肇庆通过打造特色体育赛事品牌、建设体育运动场馆，大力发展体育产业，将体育与文化、旅游等深度融合，擦亮“粤港澳大湾区运动之城”名片。而体育运动这个“加速器”，将为经济社会高质量发展赋能助力。

明年“肇马”，一个更高、更快、更强的肇庆约定与你相见！

【撰文】卢舒曼

【作者】 卢舒曼

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端