比亚迪e3销量不好的真正原因？

比亚迪2022年的产值定会进入世界500强，而且应该在四百名左右。市值是对未来的预期，不是过去的成绩，而是将来的业绩。

比亚迪海外销量明细？

参考本人5月15号的分析：

周末仔细研究了下比亚迪，整体看利好多多：1新能源，目前油价高企为新能源车创造了千载难逢的机会；2国家鼎力扶持新能源汽车产业，很多城市例如广州燃油车汽车牌照问题很烦恼，新能源则极为便利；汽车产业极为庞大，但燃油车国内基本难有弯道超车的机会（看看国产油车除了长城和长安的个别车型，难有成气候的，这可是用四十年的市场都没换来的技术），而在新能源车方面机会多多，有望未来能走出类似丰田的全属性新能源车霸主；3完善的产业链，多年的自主研发奠定了很多关键技术掌握在自己手中（自动驾驶合作方的选择除外），为今后的发展奠定了坚实的基础；假以时日面对美西方的卑劣手段也有坚强的生存基础；4电池与整车比翼齐飞，有别于目前的所有竞争对手；5产品矩阵逐步完善，消费者有了很多选择；6巨大的国内市场呼唤国产的自主品牌；7经济下行下的经济刺激政策会聚焦于大产业类似地产、汽车，新一轮的汽车下乡预计会很快展开；8技术上看，周线macd金叉，日线突破整理了数学的平台，有望迎来一段行情。

财报图谱?｜比亚迪左手出海 右手降价 纯电动销量增速超特斯拉

比亚迪披露2023年年报，营业收入首次突破6000亿元，归母净利润总额超300亿元，同比增长80.72%。汽车业务是影响其业绩的主因，2023年比亚迪出海加速、规模优势持续扩大，单车成本有所降低，汽车业务毛利率上涨2.63%，达23.02%；而特斯拉2023年采取多轮降价策略，汽车销售毛利率从2022年的26.2%降至17.05%。与此同时，继成为新能源全球销冠之后，比亚迪持续发力冲击纯电动销量第一。2021年至2023年，特斯拉与比亚迪纯电动销量差距持续缩小。

半年卖出125.56万辆，比亚迪凭什么交出亮眼的“成绩单”

7月初，比亚迪一张亮眼的“成绩单”让全球各大车企彻底坐不住了，网友纷纷表示：比亚迪真的是“卖疯了”。

　　累计销售125.56万辆，同比增长95.78%，比亚迪2023年上半年交出的这张“成绩单”足以证明在新能源车方面，比亚迪是我们中国销冠，更是全球销冠！同时，比亚迪上半年在海外已经实现7.43万辆销量，旗下新能源乘用车已进入日本、德国、新加坡、泰国、新西兰等53个国家和地区，甚至售价比国内更高！

　　比亚迪在上半年持续高光，发布新技术、新品牌，亮相新产品，旗下多款新车陆续完成改款及上市……现在跟随我们的脚步，一起细数比亚迪这半年来缘何能交出如此亮眼的“成绩单”！

　　多品牌策略下产品覆盖全面、用户服务完善

　　上半年，比亚迪官宣两大全新子品牌仰望和方程豹，并先后有10款车型改款上市。同时，用户服务的再度升级，由人及车，从产品到文化全面满足用户的个性化需求。

　　当下，比亚迪王朝网、海洋网、腾势三大子品牌体系旗下产品已经成为市场主流产品。其中，秦家族、汉家族、海豚已经成为月销过万的爆款系列；腾势D9上半年也交出一份亮眼的“答卷”，已连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。

　　上半年比亚迪新增“仰望”和“方程豹”两大全新豪华子品牌。其中，仰望定位高端，首款产品仰望U8预售价109.8万元，对标百万级产品。方程豹定位专业个性化品牌，价格将比肩BBA等豪华汽车品牌，售价在 40-60万之间。至此，比亚迪拥有王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹五大子品牌体系，形成了从百万级高端车到日常乘用车产品的全面覆盖。消费者想要的，比亚迪的产品都能满足！

　　而从年初开始，比亚迪冠军版车型的陆续推出，首次将新能源车型的价格区间下探至同级燃油车水平线，引发消费者追捧，成为了名副其实的各级别销量“冠军”。

　　在消费者的眼中，比亚迪2023年上半年上市产品个个都是消费者眼中的“成功作品”。这不仅让众多消费者放弃了传统燃油车，更将比亚迪的影响力从中国扩大至全球。

　　比亚迪在保持产品持续提升的同时，也在用户服务端不断精进、完善。比亚迪的服务不再局限于车，而是努力提供由车及人的全生命周期服务，旗下“精诚讲坛”已经成为比亚迪售后服务一块金字招牌。“精诚讲坛”针对不同用户群体的精神文化需求，以历史、人文、新知、艺术等为主题邀请专家，通过线下讲坛活动，实现了与用户共鸣、共论、共学，与用户共同开拓视野，收获新知，富足精神。

　　当然，比亚迪更没有忘记用真金白银惠及用户。以比亚迪海洋网售后服务升级为例，涵盖金融、维保、网络流量等多种福利，除了提供2年0息的金融政策外，对换购用户，推出至高8000的置换补贴；同时，首任非营运车主享6年或6次免费保养，另外还可以享受3年3次（每年一次）的免费取送车服务。

　　优秀的产品，加上完善的服务，真正做到了让用户买的放心，用的省心。

　　全栈自研的技术鱼池，成为比亚迪向上发展的蓬勃动力

　　持续的技术创新是比亚迪蓬勃发展的原动力，刀片电池、e平台3.0等技术名词已是人尽皆知在创新道路上的比亚迪脚步还在加快。上半年，比亚迪发布了全新“易四方”和“云辇系统”，再次引发业内外关注。

　　“易四方”四电机技术是让电机可以快速独立地调整单个车轮的扭矩，甚至任意输出正负扭矩，除了能输出更强的性能，也为车身稳定控制创造了极大的灵活性。在“易四方”四电机独立控制下，车辆能实现的功能也变得非常有想象力，比如：原地掉头、应急浮水等等。

　　“云辇”系统是比亚迪全栈自研的智能车身控制系统，主要从整车垂直方向系统化控制出发，实现升维安全。搭载云辇系统可有效抑制车身姿态变化，极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移。同时云辇系统可以在雪地、泥地、水域等复杂路况下，有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。

　　“易四方”技术是中国国内首个量产的四电机驱动技术，目标就是为给用户提供极致安全性能，它的出现打破了传统汽车的固有模式，创造全新的汽车安全技术体系。而“云辇”系统是一种深度集成，且具有高度智能化和电气化的车身控制系统，在该领域，以往都是被外资技术所垄断，单凭这一点，比亚迪就已经很值得肯定。

　　作为消费者，无论是“易四方”技术，还是“云辇”系统，我们除了期待实战效果以外，还期待这套技术的成本优势，毕竟相比于其它车企被供应商拿捏成本，拥有全域自研能力的比亚迪，或许可以让更多的人有机会体验到高级的车身控制技术。

　　写在最后：

　　“全球销冠”反映出以比亚迪为代表的“中国智造”实力出圈，得到全世界消费者的认可。时间已经进入七月，比亚迪将继续发力：腾势N7大定开启24小时，订单达11687辆。首搭云辇-p底盘技术和全新混动平台DM-o的豹5，以及百万级豪华越野产品仰望U8都将于下半年上市。

　　如果说上半年比亚迪上市的产品个个都是“成功作品”，下半年，比亚迪推出的产品都将是“豪华精品”，这也让公众对比亚迪下半年的表现充满了期待。

从比亚迪年销量“成绩单”看我国新能源汽车发展密码

人民网北京1月4日电 (记者车柯蒙)全年产销有望达到3000万辆左右；新能源汽车产销将超过900万辆；汽车出口接近500万辆；中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上…… 据中国汽车工业协会消息，2023年，汽车产业成为我国工业经济增长的主要拉动力。

“公司12月销售34.1万辆，同比增长45%。全年销售302.4万辆，同比增长61.9%。”日前，比亚迪发布最新公告，交出年销量超300万辆的亮眼成绩单。记者梳理发现，这是时隔39年，中国车企再度成为中国汽车市场的销售冠军。

业界认为，这不仅是比亚迪交出的“成绩单”，更是洞察中国汽车工业高质量发展的缩影。

政策频发力 新能源汽车迈进发展新阶段

近年来，政策“组合拳”频出，持续激发消费潜力，助力新能源汽车产业蓬勃发展。与此同时，汽车产业结构加速升级，车企加快“出海”步伐。从打开国门、以市场换技术，到如今成为全球新能源汽车战略高地，我国新能源汽车产业正在迈向规模化、全球化的发展新阶段。

在2004年的北京国际车展上，比亚迪展示了三款新能源概念车：ET、Hybrid-s、EF3，那时，其他展台上基本都是燃油车。近20年过去，2023年广州国际车展的1132台展车中，新能源车占比超过40%，达到469台，其中，中国品牌新能源展车350台，在所有新能源展车中占比超过七成。

在头部企业的引领下，中国汽车在新能源方面的先发优势正从销量优势向技术优势转变，并逐渐引领全球新能源汽车产业变革新方向。

记者了解到，2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于2023年年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，中国品牌正改写着全球汽车产业格局。

坚持技术创新 多措并举提升发展内生动能

值得注意的是，比亚迪在高销量情况下仍然保持高速增长：2021年销售74万辆，增长73.3%；2022年销售186万，增长152.5%；2023年销售302万，增长61.9%。

比亚迪高速的发展动能，源自于其技术的不断突破。记者了解到，在技术研发上，比亚迪累计投入上千亿资金。仅在2023年前三季度，比亚迪的研发投入就高达2493.8亿元，这一数字远远超过了其营收增长速度。

在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。为破解这些发展难题，比亚迪率先实现充电技术从0到1的突破，在车端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪这一系列的技术突破，让中国新能源汽车充电技术有了“根”。

比亚迪强大的发展后劲，也得益于多品牌矩阵持续赋能，以推动其高端化、高质量发展。目前，比亚迪已构建由比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌组成的产品矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足消费者多方位、全场景用车需求。

据介绍， 2023年比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆，汉、唐双旗舰累计销量突破百万，腾势D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，仰望品牌的首款车型仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的成绩；方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆……

深入海外布局 中国品牌走向全球舞台

据海关统计，今年前三季度，电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池“新三样”合计出口同比增长41.7%。与海外经销商合作、在海外投资建厂、扩大海外销售网络……近年来，中国新能源汽车的“出海”布局更加深入。

中国汽车工业协会数据显示，今年1至11月，我国新能源汽车出口量为109.1万辆，全年有望突破120万辆(不含海外生产)，增速达80%。

对于比亚迪而言，“出海”正成为其发展的强劲增长极。据了解，在2023年，比亚迪通过积极参与国际车展、推出适应不同市场需求的新车型以及加强与全球合作伙伴的关系，将品牌推向全球舞台。截至目前，比亚迪已经进入海外59个国家和地区。

据悉，比亚迪将继续投资于研发和生产设施，以确保能够满足不断增长的需求。比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。此外，公司还将深化本土化战略，包括建立更多的销售和服务网络，以及开发符合当地消费者多样化需求的产品。

当前，新能源的发展无疑为中国汽车工业发展提供了全新的“加速度”。业界认为，比亚迪完成了年初定下的年销量300万辆的目标，一举成为全球新能源汽车销售冠军，一方面提振了市场信心，一方面为中国工业经济增长再度注入动能。同时，随着更多车型走向海外，比亚迪有望持续巩固全球领先地位。