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东风本田xr
本田的二手车还是非常不错的，首先可以考虑一下飞度，身为一款小型车，飞度时尚的外观设计和出色的车内空间获得了许多年轻人的青睐，而且油耗非常低，操控性能也相当不错，尤为适合代步上班使用。飞度尺寸3900*1695*1525mm，轴距2500mm。搭载的1.3L和1.5L发动机，同时都将配有本田的i-VTEC技术。搭配5速手动变速箱和CVT无极变速箱。性价比和保值率都很高。
本田思域，我们可以用10万出头的价格购买到时尚、配置更高、动力更强的思域还是非常值得的。1.8L和2.0L动力完全够用，主被动安全配置和车内空间都近乎完备，多连杆独立悬挂口碑就放在那儿。
为什么感觉本田二手车挺多的？可以分析一下吗？
本田二手车挺不错的，正常保养的话没有什么大问题，小车便宜的话推荐本田飞度，05年到12年，一二代飞度都可以，1.3L和1.5L都有，保值率也可以，开起来也不错，再上一点的话推荐本田思域，也是从05年到12年的都有，1.8L，驾驶各方面都可以，再大一点可以推荐雅阁，04年到12年都可以，价格3万到12都有，空间比较有优势，即使跑了10多万公里发动机质量也是杠杠的
B级车“保值王”本田雅阁推出首款绿牌车，22.58万起售
在不久前的上海国际车展上，中国Honda曾官宣要在2027年后停止投放纯燃油车，2035年实现全面电动化。
作为Honda电动化目标的一大践行，5月20日，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)首次推出插电混动类型，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，在同款车型插混版价格普遍比燃油版价格更贵的现状下，实现了插混和燃油同价。此外，全新雅阁也保留了既有动力类型，锐·T动车型市场指导价17.98万-22.88万元。
“保值王”雅阁推首款绿牌车
自1999年第六代雅阁进入中国市场至今，依靠其出色的产品力和用户基础，雅阁品牌国内累计销量已超320万辆。据某汽车平台数据显示，按照近年来二手车成交价估算，第十代雅阁三年保值率超过70%，超越同级车丰田凯美瑞、日产天籁、帕萨特等，是不折不扣的B级车“保值王”。本次全新雅阁的发布，又将带来怎样的惊喜？
南都·湾财社记者了解到，外观上，全新一代雅阁采用穿越型LED组合尾灯、标志性的腰线和C柱溜背设计，与前代最明显的不同是将前脸处的进气格栅改成了更为规整的六边形，格栅网格以黑色三角形组成，简约又不失商务感。同时，全新雅阁在轴距不变的情况下，车身长度增加至4980mm，整体看去更为修长。
动力部分，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，可享纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式；全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，在高速巡航时更省油，并能提供更强的动力；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可输出335N·m最大扭矩。
在e:PHEV车型中，其IPU动力电池重量和体积减小了50%以上，新车NEDC工况纯电续航106km，NEDC工况匮电油耗4L/100km，据称加满一箱油可跑上千公里。不过从其结构模型以及实际情况来看，电池组的存在还是侵占了一部分后备厢空间，而这种问题普遍存在于一些“油改电”的车型身上，比如宝马5系Le、奔驰E级PHEV等。此外，e:PHEV不支持快充，这也在一定程度上限制了充电场景。
另一动力版本，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)锐·T动搭载了1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱，经过全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m。值得注意的是，虽同为1.5T发动机，但新一代雅阁的最大功率为141kW，对应192马力，较上代143kW、194马力略微降低。
智能座舱方面，全新雅阁(ALL NEW ACCORD)搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，DMC驾驶员状态感知系统能快速识别并切换至个性化设置，Cabin Watch后排守护可随时查看后排情况，座舱环境控制旋钮配合10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，实现“四屏联动”。全新雅阁(ALL NEW ACCORD)实现了人机交互的自动化和智能化，上车即识别，告别手动设置。
智能驾驶方面，全新Honda SENSING 360安全超感系统采用5个毫米波雷达+6个声呐传感器+前方摄像头方案，新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，消除路口和变道的盲区风险；同时支持ALCA变道智驾、ACC弯道智驾；Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助。
插混与燃油“同价”
因研发设计成本增加，同品牌、同车型的插混版价格通常比燃油版更贵。比如，2021年广汽本田Honda品牌推出的首款插电混动车型皓影锐·混动e+，其低配价格就比其燃油版顶配价格贵2万元左右，而顶配最高价已近30万元。由此来看，本次全新雅阁的发售价无疑成了最大亮点。
“谁说插混不能和燃油同价？”广汽本田执行副总经理李进于发布会现场发问，随着全新雅阁e:PHEV售价的公布，这一问题得到突破性的答案。据悉，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58万-25.88万元，几乎是去到和燃油车对等的价格。
与此同时，发布会还推出多项限时权益。比如，e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养等。
不可否认的是，目前国内新能源市场仍是自主品牌和造车新势力的天下，此前广汽本田已推出皓影、VE-1、e:NP1极湃等新能源车型，但都未能掀起波澜。
如今，全新雅阁定位广汽本田的“电动化旗舰”面世，不仅助力雅阁品牌实现先进感、科技感的全面进阶，还可推动广汽本田形成“混动、插电式混动和纯电动”最全电动化矩阵。
广汽本田表示，其将以更加领先的智电竞争力，开启新能源进阶之路，并将重构引领中高级轿车电动化的新方向，开启智电时代的新一轮消费潮流。而全新雅阁将插混车的售价压低至与燃油车同等水平，有诚意地让利，或彰显了广汽本田在智电赛道上杀出重围的决心。
南都·湾财社记者 陈镜安
东风本田CR-V畅销二十载背后的逻辑究竟是什么？
对于汽车这个大宗消费品来说，能卖好一段时间，意味着当下的整车产品力是不错的，但是一旦把这个时间轴拉长，才能看到这款车型的真实实力。这一点在国产品牌上十分明显，车型高市占率持续的时间一般不过4年，等到产品换代之后，一切都回归现状。
尤其是在当下的国内汽车市场，一款车型的更新换代从5-8年降低至1年，这就意味着产品的实际竞争力经不起的市场考验，难以成为“大众车型”。
实际上，一款车型要想成为市场中的“常青树”，一定离不开品牌、品质、技术和口碑，这四者缺一不可。就比如2004年首次引入中国大陆市场的第二代CR-V车型，上市至今已收获了超过280万的销量成绩，抒写出一篇合资紧凑级SUV的销量神话。
而今天，我们也将探寻东风本田CR-V热销二十载背后的底层逻辑。而这款车型也向我们描述了它的未来。
国内紧凑级SUV常青树在很多80、90后心中，回想在他们的童年记忆中与汽车的故事，一定离不开几款经典车型，其中在2004年诞生的东风本田CR-V一定能够上榜。
让我们把时间轴向左拨动二十个刻度，彼时，第一辆东风本田 CR-V驶出生产线，打破了当时国内市场以轿车为主的市场局面，一举开创了城市SUV的先河。
很快，这款城市SUV迅速出现在每个城市的大街小巷里，即使现在回想起来，那个经典的“方盒子”＋“小背包”的造型仍然被人们所津津乐道。
2007年，东风本田乘胜追击推出第三代CR-V车型，新车一改方正的造型设计，而是更加符合时尚感、科技感的外观取向。在之后的5年时间里，东风本田CR-V连续蝉联中国市场SUV的销量冠军，更是被不少自主品牌所对标，但是只是望其项背。
在之后的12年间，东风本田CR-V持续进行了产品的更新换代，不仅将本田最前沿的造车技术注入其中，还引入了最新的混动技术，让不少家庭成为Honda品牌的忠实粉丝。
这里说出一组数据，根据本田官方统计，东风本田CR-V获得了超280万用户的信赖和认可。2020-2022年间，东风本田CR-V的年度销量位居合资紧凑级SUV第一名，2023年，东风本田CR-V终端销量超过21万辆，持续领跑合资品牌紧凑级SUV细分市场。
除了销量上的遥遥领先，CR-V还两度获得央视认可，2020年，东风本田CR-V荣获央视总台《2020中国汽车风云盛典》的“年度最佳SUV”。2023年4月7日，在中央广播电视总台主办，总台财经节目中心特别策划的第三届“中国汽车风云盛典”中，东风本田全新一代CR-V凭借卓越品质和优秀口碑，再次斩获“最佳SUV”大奖。
那么看到这里我们不禁要问了，为什么一款合资品牌紧凑级SUV能够在国内斩获名誉、销量的双丰收呢？
答案实际也很简单，两个字：沉淀。
畅销二十载背后的底层逻辑动用经济学上的理论，需求是被创造出来的。这就需要品牌做足市场调研和产品认证。
CR-V就是这样一款车型，本田汽车几十年的造车经验加上广阔的全球市场，让他们很清楚的知道消费者究竟需要一款什么样的车型。所以我们可以看到CR-V自1995年推出至今，已有29年历史，作为一款经典的“全球车型”，历经六代车型更迭，CR-V畅销全球160多个国家和地区，截止目前的全球销量超过1100万辆。
同样对于东风本田而言，将CR-V车型引入国内，也要保持车辆的生产制造标准，毕竟车最重要的是安全。而东风本田也没有让我们失望，CR-V在国内外碰撞测试中多次荣获五星安全评级，并成为C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型，2023年6月7日，中国新车评价规程(C-NCAP)测试公布，全新一代CR-V以综合得分率88.1%的成绩荣获C-NCAP五星安全评级，在所有已发布的紧凑型SUV中位居前列。
2023年12月，由中国汽研、中国室内空气净化品牌集群、广东省室内卫生行业协会三方共建的汽车健康联合研究中心发布了2023年五星健康车测评结果，CR-V荣誉上榜。
回归到用户需求本身，绝大多数消费者对于汽车的核心要求就是可靠性。2004年东风本田引入第二代CR-V车型，填补了城市SUV的市场需求，积累了庞大的用户群体，更有不少用户开玩笑式的说：“东风本田CR-V，开不坏根本开不坏，人走车还在”。
当用户发现我买的车辆不仅好看好用之外，故障率还非常低，省去了维修保养的时间，直接站稳了用户“靠谱”的心智。就这样，一传十十传百，越来越多的消费者开始购买东风本田CR-V车型。借用小品里的台词——“群众的眼镜是雪亮的”。
从相关机构的报告也能够看出，东风本田CR-V分别在2008年、2009年、2011年，中国新车质量调研（IQS）报告中荣获SUV类第一名；2021年，在J.D.Power的2021年度汽车质量研究(VOS)中显示，CR-V获得汽车魅力指数研究(APEAL) NO.1；2023年8月31日，J.D. Power正式发布2023中国新车质量研究SM（IQS），全新一代CR-V以171个PP100的成绩，获得中型高端SUV细分市场新车质量第一。
最后一点，畅销二十载的东风本田CR-V最让用户津津乐道的便是极高的保值率。这意味着，用户即使卖掉自己的老车作置换，也有着非常高的二手残值率。即使来到2024年，在不少二手车平台上能够看到，东风本田CR-V的车辆残值率依然非常高，更是不少二手车商手中的“硬通货”。
因为市场需求量和流转率都太好了。
全新一代CR-V不断突破自我时代的车轮总是滚滚向前的，车型技术亦是如此。在电动化时代，东风本田依然在不断的突破自我，通过输入全球化的车型技术来满足挑剔的中国消费者。
从产品布局来看，CR-V是同级别最早布局一车三动力的城市SUV，既有燃油版本，还有混动HEV车型，还有插混PHEV车型。真正意义上完成了动力行驶的全覆盖。
于是乎在全新一代CR-V的产品布局方面，除了传统的1.5T纯燃油车型，更是引入了最新的“e:HEV强电智混”和“e:PHEV强电智混”技术。搭载第四代i-MMD双电机混合动力的全新一代CR-V e:HEV和e:PHEV车型，也配置了全新2.0L DI阿特金森循环发动机+两挡平行轴双电机的全新E-CVT+全新IPU智能动力单元，为消费者带来了不错的性能表现和燃油经济性，这不就是恪守初心嚒。
而在智能化方面，全新一代CR-V也是武装到牙齿。全球首次搭载Honda SENSING 360安全超感系统，该系统应用了Honda在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，能够减少长途出游时开车的疲惫感。并且，Honda CONNECT 3.0 智导互联系统也一并加入，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置，在舒适智能方面，提升了一个台阶。
试想一个场景，马上进入4月樱花季，约上三两好友，开上一辆搭载了本田最新混动系统的全新一代CR-V，行驶在樱花烂漫的山间小道。看到美丽风景时停车驻足，拿出后备箱满满当当的露营装备，旅途的劳累瞬间被舒适的车辆所治愈，来一场与自然的约会岂不美哉。
总结：有一种全能SUV叫CR-V，这不是随口说说。20年来，东风本田CR-V获得了超280万用户的信赖，它伴随着一代又一代人的成长、见证了一代又一代人的生活。转眼二十载，东风本田全新一代CR-V还是那位“壮年”，在电动化时代，用强大的技术实力和良好口碑，也给出了自己的完美答卷。
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