比亚迪新SUV，元UP用上海豚同款电机，卖到10万内有戏？

作为年销量有望冲击300万辆的品牌，上至百万级的仰望，下至数十万的家用车，比亚迪最近产品推新速度也越来越快，而最近我们在工信部申报信息中再次看到了比亚迪的全新车型身影，他就是元UP，定位纯电小型SUV，将它划归元家族后，将会成为一款比元PLUS更亲民的产品，同时基于e平台3.0打造后，预计新车也会用上比亚迪不少的黑科技，更重要的是，参考元PLUS现在热销的表现，元UP似乎也具备了一定的爆款潜力，那么从技术角度看，元UP预计会卖多少钱呢？

小号元PLUS还是大号海豚？

在目前比亚迪元家族中，有元PLUS以及元Pro两款产品，从售价上看，两车价格并不能完全衔接，11-13万元之间还是有一个空挡，那么这次新推出的元UP会不会是为了填补这个空挡而来的呢？我们可以先来看看产品的一些尺寸信息。

从工信部申报信息中可以看到，元UP车长超过4.3米，车高1675毫米，轴距2620毫米，数据上确实是介于元PLUS以及元Pro之间，因此定价在11-13万元是比较合适的。但需要注意的是，一款产品的定价不能只靠尺寸，还需要考虑到底盘、平台等多方面。所以继续来看，元PLUS、元Pro以及即将到来的元UP虽然都是元家族SUV，但它们之中元Pro并非是e平台3.0的车型，但产品用上了e平台3.0的相关技术，而根据我们了解，元PLUS和元UP则是完全出自e平台3.0，因此这样一来，元UP的定位也自然会比元Pro更高，这符合我们之前的猜测。

与此同时，根据底盘来看，元UP这次并没有和元PLUS一样，采用四轮独立悬架，后轮使用的是扭力梁，因此参考底盘、平台，该车定位其实更偏向比亚迪海豚，甚至可以说是大号海豚。所以如果参考海豚价格，尺寸更大，拥有SUV身份的元UP，价格卖到12万元似乎也很正常，不过比亚迪显然不会这样去做，主要原因还是两车定位完全不同，海豚走的是精品小车路线，而元UP则是完全的实用主义路线，所以在配置续航等方面如果一样的情况下，元UP卖到和海豚一个价，或者更便宜也是有可能的。

海豚同款电机，有机会卖到10万以内?

影响一款纯电车型定价，电池、电机和配置是几大要素，从目前工信部给出的信息来看，元UP电机信息已经公布，将会搭载两套电机组合，一台是型号为TZ180XSF的电机，最大功率70kW，一台是TZ200XSW，最大功率130kW，都是永磁同步电机。看到这里不知道大家是否很熟悉？没错，这两台电机型号和海豚的完全一样，这也意味着在动力方面，元UP将会给出和海豚一样的组合。

电机方面目前官方还未公布，网上也没有太多电池的信息，不过不出意外，元UP同样会使用自家的磷酸铁锂刀片电池，至于电池容量，我们也可以进行一番推测。首先还是从工信部信息来看，使用70kW的元UP有两种整备质量，一个是1.43吨、一个是1.52吨，它们之间有近100kg的差别。同样，我们参考老款海豚搭载70kW电机版本，低配两款车型也有100kg整备质量差异，主要原因是电池容量带来的，两种电池容量有近14kWh的差别，所以续航也相差了近100km。换而言之，在元UP上，这两种不同整备质量的车型，大概率也是用了不同容量的电池，造成的重量差异，以现有磷酸铁锂电池每公斤质量来看，14kWh差不多能有100kg的重量，因此很大概率元UP会给出300km+以及400km+两种版本续航车型，也就是1.43吨版本可能会是元UP的300km+车型。

当然，这里也带来了一个问题，那就是如果用上容量接近的电池，元UP的续航是否会比海豚少，或者说够不够用？关于这一点，差距肯定会有，但一般不会影响太大，原因是元UP用上了海豚同款电机，意味着这台电机也将应用比亚迪的八合一集成电驱技术，通过将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器及电池管理器这八大部件集成为一体，从而实现高度的集成化，体积的降低也意味着电机效率的提升，再加上比亚迪在电池管理方面一直做得比较好，相信元UP在拥有更大风阻情况下，续航表现不会有太多影响，至于极速方面的性能，工信部信息中显示的元UP最高车速150-160km/h可以说明新车动力不会有任何打折。

另外考虑到续航接近的情况下，元UP由于车身更大，整备质量也会比海豚重大约100kg，而这100kg多少会造成成本增加，即便参考老款海豚续航301km活力版10.28万元的价格，元UP入门版可能也要在10万元以上，想要做到10万元以内应该是有难度的。不过正像之前提到的，海豚走的是精品小车路线，而元UP则是完全的实用主义路线，所以配置方面元UP是可以简化一下的，我们还是可以拿老款海豚301km活力版来看，无钥匙进入和无钥匙启动、LED大灯、自动空调、皮质座椅其实都是可以精简的配置，毕竟作为一款10万以内的纯电SUV，没有以上这些用户也是完全可以接受的，而少了这些配置自然可以让元UP更轻松进入10万内区间。

当然，入门车型配置精简并非意味着其它车型配置也很低，因为从申报信息中，我们还是可以看到UP拥有包括全景影像、LED日行灯、全景天窗这样的配置，同时由于是e平台3.0产品，相信DiLink智能网联系统、遥控泊车、对外放电等功能应该也会出现在高配车型上，这在同级中是比较领先的水平。唯一有悬念的是，入门版车型是否会配备热泵空调需要打问号，这项配置在冬季能够提升续航的稳定性，不过退一步来说，元UP只要能够在进入10万元内还带给热泵空调选装的权利，这对于家庭用户来说就算是一大诚意了。

结语

比亚迪元UP拥有不错的车身尺寸，和海豚相同的电机组合，未来将会是一款主打实用性的纯电SUV，从现有消息来看，新车预计会带来300km+、400km+两种续航版本，同时由于出自e平台3.0，科技配置应该也会看齐其它车型。重要的是由于定位原因，元UP大概率会更加亲民，或许会在竞争更加激烈的市场中，再次带来了一个低于10万元的暴击价格，这对于用户来说无疑是相当期待的。

新增萌萌的元气粉漆面，2023款元Pro哪款值得买？

2023款比亚迪元Pro正式上市，应该有不少朋友在关注它吧！此次上市新车共推三款配置，价格区间为9.58万元-11.38万元，相比较老款价格有所下调，本文我们聊聊三款配置哪款更值得买？

新车看点：

2023款元Pro在外观上与老款变动不大，车身漆面新增元气粉。新车尺寸依旧与老款保持一致，长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。

2023款元Pro的重点在于内部的升级，比如车机系统升级至最新的DiLink 4.0智能网联系统。此外，2023款内饰配色还增加了清新蓝双拼色供消费者选择，座椅为浅色，日后打理会比较费劲。

动力方面，2023款元Pro将电机功率调低，老款电机功率100千瓦，210牛·米，新款电机功率降低至70千瓦，180牛·米。电池组方面，2023款元Pro搭载比亚迪刀片电池组，容量分别为38kWh与47.04kWh，CLTC工况对应的续航为320km与401km。支持快充，30分钟电量可从30%充至80%。

配置分析：

320km 豪华型，售价9.58万元，标准配置包含：38kWh容量电池组、16英寸轮毂、主副安全气囊、定速巡航、后泊车雷达、倒车影像、车顶行李架、主驾无钥匙进入、一键启动、远程控制、塑料多功能方向盘、8英寸全液晶数字仪表、皮质座椅、10.1英寸旋转中控屏、DiLink车机系统、4个扬声器音响系统、LED前大灯组、自动头灯、自动空调等。

401km 豪华型，售价10.58万元，相比较320km 豪华型贵了1万元，增加配置包含：47.04kWh容量电池组、语音识别等。

401km 尊贵型，售价11.38万元，相比较401km 豪华型贵了8000元，增加配置包含：6个安全气囊、前泊车雷达、540度透明底盘、全景天窗、对外放电、哨兵模式、内置行车记录仪、6个扬声器音响系统、车内触摸式阅读灯、全车车窗一键升降、车窗防夹、外后视镜加热等。

推荐配置：

从配置来看，角师傅主推顶配的401km 尊贵型，它比入门版车型贵了1.8万元，但配置多了会变得非常丰富。如果你对配置以及续航没有需求，入门版的320km 豪华型也足够使用，但凡你多看一眼中配401km 豪华型，这就意味着你对续航还是有需求的，多出1万都花了，不妨再添8000元上顶配，这就是角师傅直接推荐最顶配的理由。对此，大家有何看法也欢迎在评论区中留言。

比亚迪元UP正式上市，9.68万的纯电代步SUV，你动心吗？

3月26日晚，比亚迪元UP新车上市发布会在比亚迪全球总部拉开帷幕。e平台3.0诞生的首款A0级纯电SUV——元UP正式上市。新车共推出3款不同配置车型，官方指导价为9.68万元-11.98万元。全新比亚迪元UP电机最高功率达130kW，综合续航最高可达401km，同时还拥有DiLink智能网联系统、8英寸W-HUD抬头显示系统等众多科技配置，是城市代步新选择。

一句话点评元UP：

全新的元UP有颜又有料，选市区代步小车，应该绕不开它。

优势：

1、可选颜色丰富，满足个性需求

2、采用CTB技术，车身抗扭能力强

3、八合一电动力总成，效率较高

4、轴距2620mm，乘坐空间有保障

5、部分车型拥有W-HUD，同级少见

不足：

1、充电口放在前方，便利性一般

2、高配车型也仅用朝阳轮胎

上市后的元UP将与元PLUS组成元家族双子星，共同抢占由A0到A级SUV市场。相比元PLUS，元UP价格更亲民，但实际体验却一点都不掉价。首先它同样采用了家族经典的龙颜美学设计，一看就知道是比亚迪旗下的产品。两侧大灯中间有黑色饰板进行连接，而且饰板底下还有镀铬装饰条，看起来既精致，也能有效拉伸前脸的视觉宽度。此外，新车还提供了诸如松弛绿、悦己白、飒爽灰等多巴胺颜色供大家选择，满足大家的个性化需求，也使得车子看起来更加年轻。

前低后高的肩膀让新车侧身看起来会更有力量感，配合悬浮式车顶设计，使整车给人时尚的感觉。环抱式的裙板、轮眉也是新车在设计上的一大亮点，这样的设计此前是真的没有在比亚迪的新车上看到过。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4310×1830×1675mm，轴距2620mm。我们身高185cm的编辑实际体验过，后排乘坐空间较为充裕。整车就算坐满5个人，也不会让人感觉难受，这点的确值得点赞。

尾部设计的特别之处在于新车采用名为“幸运环”的贯穿式LED尾灯。两侧灯组内部呈现出“8”字造型，也像个莫比乌斯环，代表着一个完整、闭合的循环，如同无穷无尽的“幸运环”。实际看起来和汉唐上的中国结尾灯很相像，都是比较精致的。

除了乘坐空间可观以外，新车的后备厢空间表现也是可圈可点的。据官方介绍，元UP座椅放倒后，后备厢容积最大可到1320L。即便是放置大件物品，想必也不会轻易难倒它。

元UP的内饰风格较为平易近人，不存在太多的上手难度，以中控台为轴形成左右对称，还分上下两层，这样的设计真的不挑人。中控台中间位置是自适应旋转Pad，算是比亚迪的传统艺能了。中控屏内置的也还是DiLink 智能网联系统，无论是功能性还是流畅性，该系统的表现都绝对称得上是优秀。

虽说只是一台A0级小车，但在车里你还是可以看到一些高价值的配置的。比如8英寸W-HUD抬头显示系统，这在同级车中可不多见。同时还有15W的无线充电板、全景天幕、L2级辅助驾驶系统、车载ETC以及全场景数字钥匙等。

和很多产自e平台3.0的车型一样，元UP也拥有八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统、CTB电池车身一体化技术、刀片电池等技术。无论是在能耗上，还是在安全性上，新车都是有保障的。新车有两款不同动力的电机可选，电机功率分别是70kW和130kW，零百加速最快仅7.9秒。与之对应的综合续航里程分别为301km和401km。

得益于小巧的车身尺寸，新车的转弯半径仅为5.25m，穿梭在城市当中也不会有太大压力。而且新车还有3D全景透明影像系统，大大减少视野盲区，让泊车变得更加轻松。

写在最后

虽然价格较为亲民，但在国内汽车市场中，A0级SUV的受关注度一直不算高，在细分市场中也缺少爆款车型。而元UP正是希望凭借自身较强的实力以及品牌认知度改写这一局面。从各方面看，新车都完全能符合“精致”的标签。年轻人的第一台纯电SUV，你会选它吗？