有懂设计的朋友谈谈为啥byd的车，用上中文车标和按键会难看？

为什么觉得很难堪。这里面包含比较多的因素。

第一，是文化自卑。中国崛起也就是近些年的事情。在很多领域，欧美发达国家依然领先于世界。

说个现象。现在很多我们买的休闲服常服上面都有很多图案文字装饰。在以前都是一水的英文。人们也不管上面写的是什么东西，反正英文好看。但是现在越来越多的衣服上面写的开始是中文。这就是文化自信的一种表现。

但是这只是一种改观，文化自信还不是全面崛起。

第二，习惯问题。司机多是看英文标志习惯了。换成中文多少不习惯。再加上确实缺乏一定的设计性。导致效果不是那么的好。

英文可以用缩写简单的表达。例如在很多狭小的空间地方，用两三个字母表达功能。但是中文是方块字，太小不容易看清楚。大了又会显得文字把整个按钮占的满满当当的。显得拥挤不好看。

所以我觉得对于大的按钮或者空间充足的地方用中文可以，对于有些狭小的空间地方。可以用图标表示。辨识度很高，容易记忆。也更容易设计的更漂亮。

比亚迪为什么不换车标？

首先，谢邀！个人谈谈潜见。我觉得，人们接触的汽车，或者说汽车从制造开始，都是英文标示，这么多年人们已经看习惯了，习惯的东西，即便不好看，你也爱看，突然被改变你不一定觉得难看，但是一定觉得别扭。别扭就会在心里产生一个抵触。比如日本，日本本土有些车型也是日文标示，个人看着也不舒服。另外汽车的先进技术都是比较复杂的名字，比如说ESP，如果换成中文那就是 车身电子稳定系统，太长了。比亚迪的车标偏向书法艺术风格。但是内饰的标注，说实话我个人不喜欢，不是崇洋媚外或者怎么样，我觉得如果官方可以试试更换一下字体，也许消费者看着会更舒服一些。所以总结一下，这个问题不是比亚迪用着难看，你把柯尼塞格这么设计感的车换上方方正正的字体，也许是日文，韩文。也会觉得别扭

这届网友为比亚迪操碎了心，王老板承认名字是乱起的

这届吃瓜群众真是为比亚迪操碎了心，有位热心网友特地加了漫哥微信，问漫哥认不认识比亚迪的人。漫哥问什么事，他竟然吐槽比亚迪新标志太low，想给他们点设计灵感。漫哥追问是啥灵感，热心网友发来了下图：

没等漫哥反应过来，热心网友解释了：你看，运动文胸，象征比亚迪的运动感；两大灯加三点式安全带，醒目又安全；轮廓上还形成bYd三字母，直接呼应比亚迪balabalabala……妙哇，古有奔驰T-back，今有比亚迪Sport-bra。

虽然上面这位热心网友看起来老不正经，但是不可否认这届吃瓜群众的热情。从十几二十岁的学生党，到四五十岁的中青年，都在为比亚迪出谋划策。有搞设计的大神，二话不说就义务给比亚迪设计车标，并表示版权都不要了，比亚迪您看上就拿去用吧。

还有设计师不仅设计了车标，还把比亚迪的城乡结合风VI给优化了，专门设计了一套形象视觉应用系统。

就连有些大学生也受不了比亚迪的审美，恨不能帮比亚迪换标。像下面这位大一学生，设计作业忍不住就把BYD的车标给改了。但山寨宝马标变山寨奔驰标，真的好吗？

懂点画图设计的如此，那些手残不会画画的热心网友同样忍不住，表示手再残也要参与到轰轰烈烈的比亚迪新车标运动中来。

但也有冷静一点的吃瓜群众没有跟风，他们认为比亚迪换不换标都是瞎折腾。因为无论怎么换，它都是比亚迪，即是说关键不在于LOGO，而在于车名。并给出了总结，一是原本比亚迪给人的印象就低端，二是名字没啥含义，中不中西不西的，三是谐音不好听。

甚至有韭菜给比亚迪提建议，别叫什么比亚迪了，改成比亚帝好歹霸气一点。

然而最近比亚迪王老板在一档访谈节目上，亲自说明了比亚迪这名字的来历。王老板说“比亚迪”这三个字还真的没任何含义，纯粹是因为当年公司注册的时候，两个字的名大都被占了，为免麻烦，就随便起了比较另类的“比亚迪”。谁知公司活了下来，就干脆一直沿用，还延伸出Build Your Dream的释义。

王老板还挺实诚的。虽然漫哥认同科技创新和产品质量才是第一，但品牌名同样不可小觑。试想一下，开着比亚迪跟别车发生摩擦，两车车主下来对骂。对方一看是你是比亚迪，那礼貌问候用语的灵感说来就来啊。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

诋毁比亚迪名字的你，请擦亮双眼看过来

比亚迪最初叫亚迪电子，创办于深圳市亚迪村，当时为便于工商注册通过，便起名亚迪电子。后因参展推广时，厂家名字均按英文首字母排列，为了推广靠前，便在名字前加了一个比(B)，即比亚迪电子。

理工直男船夫哥

船夫哥1987年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，26岁便成为当时全国最年轻的处级干部。

1994年，船夫哥砸了自己的铁饭碗，从堂哥那借了200多万元，带着十多名员工，在深圳市亚迪村创办了亚迪电子。在创业初期，王传福亲自带领销售团队推广产品。而对外贸易展不像国内的，谁给的钱多，谁的摊位就好，而是根据厂家的英文首字母安排展位。在这方面，亚迪电子是以Y开头，往往是在展馆的最深处，严重影响了推广力。于是王传福决定把公司更名为比亚迪，因为B在开头，推广靠前。

BYD Eseed GT

据船夫哥的公开讲话，创业初期只想企业能够活下去，其它没想那么多。所以电池成名之后，船夫哥进军汽车届，依然用了比亚迪这个名字在汽车上。

而BYD正好是比亚迪的拼音首字母，随着BYD汽车的成长，也便慢慢衍生出了比亚迪的造车理念:成就梦想(Build your dreams)。

起名轶事：“比亚迪”被迫命名之伤痛，用了很久去修复...

起名轶事：“比亚迪”被迫命名之伤痛，用了很久去修复......

比亚迪创始人王传福接受媒体采访时，被问及“为什么会取名叫比亚迪？”，他的回答是：深圳企业多，两个字的名字不容易通过，拿5个名字去注册，最后一查全都被注了，于是只好注册3个字的，而且“比亚迪”这个名字比较怪，比较怪的话很容易通过。

“怪名”比亚迪诞生于1995年，王传福说当时2个字的名字已经很难注册，但20多年后，电动车品牌诞生了蔚小理这样两个字的品牌名。由此看来，并不是两个字的名字难注册，而是王总当年并没有想到合适的两个字的名字。

可能有人会说：人家比亚迪是歪打正着，无心插柳，20多年过去了，比亚迪成为国产造车势力的头部品牌，两个字的蔚小理哪个比得上？！

这是事实，无以辩驳，但比亚迪的成功，更多是先入为主、长期主义的成功，而看待比亚迪的名字，不应忽略其这20多年来承受的名字之痛，更不能无视王传福用一生之力在修补这个名字带来的“平庸之力”。

首先是比亚迪的“崇洋媚外”印象长期难以消散，无论是同时代的吉利、长城、奇瑞，还是后来的蔚来、小鹏、理想，都是中国范儿十足的名字，而比亚迪这样英译式的组词让公众吐槽也就不足为奇了，特别是在大众、宝马、奔驰、现代等外资品牌纷纷靠近中国语境下，比亚迪的名字更显出圈。当然，命名本无国界，更不应有文化之争。

其次是曾被广泛吐槽的丑陋车标，相当长的时期，人们将注意力集中在其logo的美感上，前提还是比亚迪（BYD）三个字母的零散感，归根结底与名字有关。更糟糕的是，比亚迪一度使用的蓝白标识，让人吐槽抄袭宝马，更让比亚迪承受了不该承受之痛。

第三是对比亚迪头字母BYD的诠释，王传福用“Build Your Dream（成就梦想）”拔高这个名字的内涵，这与TCL有异曲同工之处，后者因为被公众嘲讽为“太次了”而不得不官方出面，将这三个字母引导为“Today's China Lion(今日中国雄狮)”，但仍很难改变民间对“坏称呼”的兴趣。BYD也长期面临这样的窘境，在坊间不乏有调侃BYD的声音存在。

第四，就是比亚迪对传统文化的寻找，虽然头顶着一个西式化的名字，后来却一口气推出了唐宋秦等多款以朝代命名的车型，这样颇具开创性的命名确实令人耳目一新，但在创新的同时，比亚迪这个英译范儿的名字则显得不伦不类了，这也是初期引发争议的原因所在。

比亚迪20多年的发展历史，堪称一部比亚迪的命名、更名、正名史。在争议中受伤，在嘲讽中不断壮大，2022年6月，比亚迪市值突破万亿元，成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌，并超特斯拉成全球新能源车销冠。

有人可能会说，你说了这么多比亚迪的不是，到头来人家一骑绝尘，打不打脸？此文无意对本土成长起来的这家优秀车企嘲讽或不敬，只是觉得，从成功者的身上学习“失败的教训”，要比从其身上学习“成功的经验”，对成长型企业来说，或许意义更大。