吐槽一下比亚迪，两年多轮胎内衬又塌了#比亚迪

两年多的比亚迪又出小问题了。

你的比亚迪有没有出过问题？大家好，我是比亚迪秦PLUSDMI 55公里版本的车主。用这个秦已经是两年多了，继上次EGR的控制阀坏掉之后，把扔在半道上。之后其实上次就发现了另外一个问题，只是一直没讲。

给大家看过来，就这个轮胎的内衬，大家可以看到吗？这内衬塌掉了，其实都快磨破了，可以看到吗？然后你看这上面其实也是它的，看到了吗？我特意把轮胎打死。

另外回复一下大家问的很多的问题，就是吃不吃胎。其实会这里吃它我觉得是明显的，这边的花纹要深一点，这里要浅一点。为什么？因为正常掉头的时候都是往左掉头，这边吃这边的着重力会要多一点，然后踩一脚油门大一点这边会打滑严重一点。所以确实有一点，我觉得这正常的还好。

你的比亚迪有没有出现过问题？大家可以在评论区聊一聊。想了解更多比亚迪的相关信息，也可以在懂车帝APP进行搜索查看。

甭激动！依然是套壳车，比亚迪硬派SUV平台数据采集车谍照再现

第一次比亚迪硬派SUV平台数据采集车谍照说白了就是一个大梁搭着一个宋Plus壳，关键壳子太小，还不能全套进去，最新的谍照表明，终于还了新壳子，只不过依然是套壳，而不是正儿八经要量产的式样，往下看即可。

上图近期刚刚曝光，一眼就能看出两个重要信息，先来看看车壳部分，一眼就能识别这是唐二代的轮廓，当然还是那句话，这种柔和的线条与硬派似乎不太搭界，仔细看也能看出端倪，确实就是直接套个壳子，无非这壳子更大一些，能把整个底盘给框进去，但也不是全部，轮胎依然大于轮眉，前脸凸出不少，看来唐二代的脸蛋是实在没法用上了，而唐的长宽高分别为4870/1940/1720mm，轴距2820mm，这么一看的话，这台硬派SUV的车身长度还真接近甚至可能超过五米，主要就是车头格栅部分前凸不少，宽度明显超过两米，高度同样接近两米上下，就是这轴距不太好下结论。

另外注意一个细节，格栅部位的伪装出现了不少透气的小孔，证明这是插电混动版车型，测试车的发动机需要进气补偿。

再来看看最新曝光的侧面图，轴距的疑问得到了解答，注意前翼子板被刻意地拉长，前轮与轮眉完全没法搭配，结合唐二代2.82米的轴距来分析，实车轴距接近三米的可能性还真是相当之高，当然需要再次强调一下，这是车壳，否则整车过于低矮了，不光是上车费劲的问题，坐进去也憋屈。

同时要注意的就是排气线的布局，直接就是沿着前轮后方然后通过副驾驶一侧底盘绕过，前半段忽略不计，毕竟是临时搭配测试，下端的布局恐怕是基于插电混动版出现在下方的电池组的考虑。

再来看看上月初曝光的比亚迪硬派SUV平台数据采集车底盘谍照，有点意思，虽说看不到排气管的布局，但是底盘布局基本清晰，底盘结构前期分析是前后双叉臂（至于前后双叉臂的好处，前一篇实车谍照文里提及过：前后双叉臂的好处就是由于拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小），中间是后驱动电机的位置，由于底盘离地间隙很高，因此电池组及时安置在底盘下端也有充足的空间，由上图就能看到整个底盘的平整度颇佳，几乎看不到什么多余的零碎凸出物件。

既然看到了排气管的出现，更加说明了插电混动版是该车的重点动力套件，根据目前多数媒体提及的信息，采用的动力总成不出意外就是唐DM上的混动系统，最大功率可达431Kw，综合扭矩可达900Nm，难怪自成高端硬派越野SUV，甚至将预售价格订到了吓人的50万起步，最高90万封顶的咂舌价格区间，市场是否买账另说，起码这价格标杆开始竖起了，后面跟进的确实有点头疼，凭借比亚迪现在的市场口碑，还真有不少看点。