年前想买车的不妨再等等！比亚迪元UP到店实拍，设计很不错

对于那些年前赚了钱想买辆车回家过年的朋友来说，这时候买一台什么样的车型就成了他们的烦恼。说到底，其实还是预算不足惹来的烦恼，毕竟大多数普通工薪阶层买车，得平衡兼顾家用和面子。而越是这么想，就越难以用有限的预算买到最合适的车型，既不想向下兼容妥协，也不想过度向上延伸提高预算支出。那么，针对大家不知道该如何选的问题，我倒是有一款车型想要推荐给大家，它就是即将于3月份上市的比亚迪元UP。

看到这里，我相信很多人心中都有一个疑问：为什么推荐比亚迪元UP，这又是一款什么车呢？别着急，下面就为大家揭开这款车神秘的面纱。提起比亚迪元，这是比亚迪王朝网前期主打小型SUV市场的一款产品，之前还曾推出过搭载1.5L燃油动力的元车型。来到新能源时代以后，元Pro取而代之，成为了比亚迪押宝纯电小型SUV市场的核心。

不过，相信了解过十万级SUV市场的朋友都知道，比亚迪元Pro这款车作为比亚迪“嫡系部队”一份子，其实并不被市场看好。原因其实很简单，元Pro在外观设计、动力续航、功能配置等方面并没有拉开与上一代产品之间明显的距离，这就会给人一种长时间不换代，产品力跟不上现代的感觉。另外，元Pro这款车并非是比亚迪最新e平台3.0的作品，在空间布局、利用率和产品设计上都受到太多约束，因此基于e平台3.0打造的元UP可以视作元Pro的完全替代品。

基于“换代升级”的看法不难判断，未来比亚迪元UP上市后，大概率会取代元Pro现有的市场地位，成为比亚迪发力小型SUV市场的试金石。参考元Pro目前市场指导价（9.58-11.38万元）来看，元UP也可能会采用10万左右起售的价格，同时尽可能避开元PLUS的价格区间，形成一个全价格段的产品覆盖。

目光回到比亚迪元UP这款车身上，这款车的外观设计区别于比亚迪王朝网现有的电动车产品设计体系，甚至可以视为海洋网的新作。为何这么认为呢？从细节设计元素角度出发，你能看到实拍的元UP车型身上出现了很多护卫舰 07同款设计元素，包括但不限于贯穿式LED头灯组、环抱车身的双n型扩散器装饰、悬浮式车顶、中国结LED尾灯、高位大尺寸扰流板、后包围大面积银色护板等。

另外，值得一提的是，新车合理利用了一些时下流行的设计元素，同时规避了一些消费者不太乐见其成的设计点，比如A柱和翼子板徽标采用熏黑涂装，增强了设计的完整性以及视觉上的运动感。其次，新车还采用低风阻轮毂设计，隐藏式门把手非常规设计，而是和海豚、海鸥一样的外拉式把手，北方用户不用担心恶劣天气冻住。

车内部分，新车采用了全新的内饰设计风格，以乳白色和黑色的撞色风格拼接出了属于元UP的内饰调性，中控台延伸至主驾驶和副驾驶两侧的软包材质均匀统一，虽说是传统的环抱式座舱布局，但细节处的用料更贴合当下年轻消费群体对座舱品质感的追求。有趣的是，新车还换装了全新的三幅式方向盘以及嵌入式中控屏，营造出了硬朗且实用的座舱氛围，搭配全新水晶样式电子挡把设计，或许会受到一部分消费者的追捧。

空间方面，得益于e平台3.0赋予的架构优势，元UP车身尺寸大幅升级，长宽高分别为4310/1830/1675毫米，轴距2620毫米。参考比亚迪海鸥的空间表现，元UP虽然轴距尺寸也不算长，定位还是个小型SUV，但通过静态体验来看，后排腿部空间较为可观，身高1米77的成年男性坐在后排也能轻松获得2拳半的腿部空间，而且头部空间不算拥挤，地台还是纯平的设计，后排配备了三个头枕，长途乘坐，坐在中间的乘客也不会觉得难以忍受。

在动力和续航方面，新车提供两种方案。第一种：电机最大功率70kW，配备32kWh或45.12kWh电池，支持快充，满电CLTC工况下纯电续航可达301km和401km；第二种：电机最大功率130kW，配备45.12kWh电池，CLTC工况下纯电续航达到401km。

结语

最后总的来说，尽管比亚迪元UP这款车还没有上市，但参考元Pro之前的定价以及目前元PLUS市场售价来判断，新车最终上市价格不会高于10.5万元起步，毕竟在小型纯电动SUV市场中也有很多虎视眈眈的竞争对手，比亚迪自然不会大意放过抢占市场占有率的机会。而通过我们今天聊到的这些产品力表现，相信大家也能对元UP这款车有一个基本的认知，为大家日后的车型选购提供一个帮助。

上市即爆款，15万价位，比亚迪元PLUS真的有那么好吗？

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车型解析

要说现在什么车型最火，那肯定是新能源。那么在新能源里面，哪个品牌又是最火的？那肯定是特斯拉和比亚迪。比亚迪这两年的发展，大家可是有目共睹的，销量每个月都在创新高。出一款车型，就是一个爆款。

比亚迪元PLUS这辆车也是这样，从今年2月份上市到现在，就一直处于供不应求的状态，上市即成为爆款。上市之后的几个月销量接连爬升，工厂的产能也在逐渐扩大，7月份的销量甚至将近2万辆。而刚刚过去的8月份，比亚迪元PLUS单月的销量也超过了15000辆。

要知道这可是一辆基本上没什么历史的新车型，刚上市就能成为爆款，还是要点实力的。打铁还需自身硬，即使比亚迪这个招牌再响，如果元PLUS这辆车没有拿得出手的东西，依然不会有人买单。下面我们就来看看，元PLUS这辆车究竟有什么过人之处？

元PLUS这辆车是比亚迪e平台3.0的首款SUV，属于纯电平台，从车辆的基本架构和技术来说，这辆车基本上就没有什么槽点。并且全系车型搭载的都是比亚迪自家的刀片电池，按照CLTC的续航标准，元PLUS的续航分为430公里和510公里两个版本，两个版本都支持快充。就日常的使用代步来说，500公里左右的续航已经够用了。

虽然续航有区别，但是元PLUS全系都采用了前置单电机的布局，电机总功率150千瓦，总扭矩310牛·米，官方百公里加速7.3秒。虽然这个数据对于当下的电动车来说不算太突出，但是相对于同价位的燃油车来说，已经算是很出色了。15万的价位，找一台百公里7.3秒的燃油车，可不容易。

元PLUS这种车的外观也很有亮点，采用了最新的家族式设计语言。前后灯组的造型相呼应，整台车总体的外观给人的感觉四平八稳，一看就是一台走务实路线的家用车。虽然造型并没有那么太突出，但是外观的细节设计还是能让人感觉这辆车平稳中透露出一丝精致。

内饰的设计跟外观比起来风格区别就有点大了。虽然现在比亚迪的很多车型都是小尺寸的液晶仪表加大尺寸的中控屏组合，元PLUS这辆车也不例外。但是在车内很多的细节设计上，这辆车都很用心。比如哑铃造型的出风口，跑步机造型的中控区域，握力式的门把手，都显得很有运动感，也很有新意。

车身尺寸方面，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米。正常成年男性坐进后排，腿部空间为一拳多。对于一辆只有4.4米出头的SUV来说，这个后排空间的表现已经算是不错了。并且这台车的后排地板是纯平的，即使是满员状态下，后排中间乘客的舒适性也不会大打折扣。

比亚迪元PLUS售价为13.78~16.58万元，一共分为五个版本。其中430公里的续航两个版本，510公里的续航三个版本，到底哪个版本才是同价位当中的物有所值，下面我们来分析分析。

首先是最低配的430公里豪华型，官方指导价13.78万。由于这辆车是全系标配刀片电池，并且电机的参数都是一样的，所以在动力方面就打消了消费者的顾虑，主要就是看配置。豪华型的基本配置有后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，四种驾驶模式切换，NFC钥匙，电池预加热，皮质方向盘，前排无线充电，主驾驶座椅电动调节，12.8英寸中控大屏，全车车窗一键升降等等。可以说基本配置还是挺高的，如果这些配置能满足你的需求，那其他版本就不用看了，直接买最低配就行了。

然后就是官方指导价14.48万元的次低配，也就是430公里的尊贵型。这个相比于豪华型来说，多了前后头部气囊， L2级别的辅助驾驶功能，360度全景影像，全速自适应巡航，可开启全景天窗，内置行车记录仪，自适应远近光灯，内后视镜自动防眩目等等。多出来的基本上都是一些主被动安全配置，其实这个版本相当于最低配也就贵了6000块钱，但是多的这些配置价格远不止6000块钱，所以说如果手头有预算的话，咬咬牙还是上尊贵型。但是这个尊贵型的续航只有430公里，续航这一方面看个人需求。

接下来就是官方指导价14.78万元的510公里尊荣型，基本配置跟最低配的430公里豪华型基本上是一样的，唯一不同的就是续航，价格比最低配贵了1万块钱。所以说如果你特别在意续航，但是不在意配置的话，就选择指导价14.78万元的尊荣型。

接下来就是次顶配，也就是官方指导价15.78万元的510公里旗舰型。这个相比于430公里的尊贵型来说，多了18英寸的轮毂，全车安全带未系提醒，并线辅助，后方碰撞预警，倒车侧预警，2个扬声器，其他配置基本上一样。但是指导价比430公里的尊贵型贵了1.3万，最主要的是续航从430公里变成了510公里，个人觉得如果你是单纯的追求配置，那么选择14.48万元的430公里尊贵型就够了，如果是单纯的追求续航，那么选择14.78万元的510公里尊荣型也就够了。

最后就是顶配，也就是官方指导价16.58万元的510公里的旗舰型PLUS。它比次顶配多了副驾驶座椅电动调节，15.6英寸的中控屏，车载净化器。指导价比次顶配贵了8000块钱，如果你觉得多出来的这些配置值8000，那上就完了。

总体看下来，简单来说就是啥都不追求，就想要个电动车，那直接买最低配就行了。追求一分价钱一分货，对于配置还有点追求的，那就选择次低配的430公里尊贵型。预算充足，不差钱的客户直接上顶配和次顶配，肯定错不了。

就目前的市面上来看，15万价位竞争力比较强的纯电SUV，还真的没有几款，20到30万价位倒是挺多的。这也是目前电动车市场的一个普遍现象，很多厂家基本上只做高端，而市场最大的平价车型却被很多品牌忽略掉了。对于比亚迪元PLUS，你有什么不一样的看法？